Chrysler Grand Voyager V - ¿europeo ou americano?

América dá medo? Quizais pequeno. O océano é grande e profundo, polo que probablemente todo o europeo é familiar e o americano menos. Incluso os nosos coches son diferentes en moitos aspectos, aínda que un modelo en particular é o Golden Gat que conecta o Vello Continente co paraíso americano, o Chrysler Voyager. Paga a pena mercar usado?

Aínda que a motorización estadounidense asusta a moitos europeos, o Chrysler Voyager foi un verdadeiro embaixador durante moitos anos, e é difícil non asocialo connosco. Non obstante, a quinta xeración converteuse de Voyager a Grand Voyager. Anteriormente, só as versións ampliadas deste coche se chamaban así. Ademais do nome, algo máis cambiou.

Se as xeracións anteriores son bastante fáciles de atopar no mercado secundario, entón a quinta é peor. Foi introducido nas salas de exposicións en 2008 e actualmente está nunha pequena oferta. O interesante é que entre os que xa están á venda, é relativamente fácil conseguir unha copia doméstica. E é algo. Por outra banda, se o emblema de Chrysler é intimidante, sempre se pode tentar buscar o seu clon europeo: Lancia co mesmo nome do modelo, porque a furgoneta americana entrou na oferta italiana despois de que Fiat se fixera cargo da mesma. Non obstante, é problemático o funcionamento deste autobús familiar?

CHRYSLER GRAND VOYAGER - AMERICANO

O coche aínda non causa ningún problema particular, pero isto non é sorprendente: aínda é relativamente novo. Uns 10 anos despois da súa estrea, haberá máis que dicir sobre el. Actualmente, sábese unha cousa: os coches ben coidados aínda conducirán. Só tes que ter en conta os pequenos fallos electrónicos, dos cales hai moitos neste coche. Tamén hai problemas co sistema de aire acondicionado e no mecanismo de dirección con fugas. Suspense? Quizais as máis sensibles sexan as almofadas estabilizadoras. Pola súa banda, nos motores hai fallos de termostato, problemas menores cos sensores e problemas algo maiores cos inxectores diésel.

O Chrysler Grand Voyager non só está en problemas na casa porque nin Fiat nin Chrysler o están facendo moi ben, senón que a competición europea tampouco lle garante unha vida fácil. Ford Galaxy, VW Sharan ou furgonetas familiares de Francia, que son o noso escaparate para este segmento... É doado dirixir a súa atención a outro vehículo antes de asinar un contrato de venda. Porén, o estadounidense pode defenderse.

TODOS SERÁN RICOS

Mirei varios anuncios e podo dicir unha cousa con certeza: é difícil para o Grand Voyager, que só ten un volante e rodas. O equipamento adoita ser excelente e, como corresponde ao soño americano, fai preguiceiro ao condutor. Por que? Principalmente porque a maioría dos elementos que miras teñen un motor eléctrico e están "en vivo". A porta traseira ábrese e péchase por si mesma. Igualmente coa porta. Nin sequera mencionarei as fiestras e asentos, pero se non hai nada extraordinario no funcionamento destes últimos, entón o pregado e o desdobramento automáticos con só tocar un botón xa son impresionantes. Por certo, admiro o enxeño dos americanos, especialmente nun aspecto.

Ademais de que case todo neste coche está controlado por botóns, as posibilidades de organizar o interior son simplemente sorprendentes. En primeiro lugar, o coche pode levar ata 7 persoas. Os dous últimos queixaranse, pero polo menos voume sentar no coche e non correr detrás del. En segundo lugar, o maleteiro é de 640 litros e pódese aumentar significativamente, porque. todos os asentos traseiros prepáranse en compartimentos especiais situados nun chan plano ao longo de toda a lonxitude. Grazas a isto, o Chrysler Grand Voyager transfórmase dun autobús nun Eurocontainer. E, por último, en cuarto lugar, no canto dun Eurocontainer, pode ser unha oficina. A segunda fila de asentos pode xirar cara á terceira fila. Incluso hai unha mesa plegable especial e unha zona de aire acondicionado independente: vive sen morrer. Pero que obtén o condutor de todo isto?

CÓMO NO CONFORT

Ao principio, desanimarase polo plástico malo: é de mala calidade e probablemente o siga para moitas xeracións futuras. O bo é un gran número de compartimentos: no teito, consola, portas e túnel, que ademais é móbil. Tamén había varios portavasos de varios tamaños e un espello especial para ver os nenos cabalgando detrás. A viaxe en si, como corresponde a un personaxe familiar, será bastante tranquila.

No coche, podes atopar un motor de gasolina cun volume de 3.3 litros, 3.8 litros ou 4.0 litros. Cada un deles está bifurcado e lembra a era dos dinosauros. A pesar do seu enorme consumo de combustible, teñen un son moi agradable e proporcionan un rendemento suficiente. Desenvolven a potencia lentamente e, aínda que o adiantamento non é particularmente dinámico, é bastante animado a altas velocidades. A mellor opción é un V3.8 de 6 litros con menos de 200 CV. Tamén hai un 2.8 CRD 163KM diésel de VM. Si, este é o mesmo fabricante que fixo un pesadelo diésel na xeración anterior, pero esta vez intentouse máis: a unidade é moito máis duradeira. A pesar diso, substituír o tempo non é barato e o son do seu traballo é claramente audible na cabina e non é moi agradable. ¿Combustión? De media, 10l/100km, pero a pesar da baixa potencia, o coche é bastante animado e non é inferior ao 3.8 V6 de gasolina. O motor é claramente máis elástico e tenso que os seus homólogos de gasolina a velocidades máis baixas, e a transmisión automática mata: todo está a tempo. Non obstante, a natureza dos motores correspóndese coa natureza do coche. A dirección é media, a suspensión é elástica. Non lle gustan os xiros, porque o corpo rola, pero as longas rutas percorridas a unha velocidade constante son un verdadeiro conto de fadas. Aquí é cando se avalían os méritos desta máquina e resulta que Estados Unidos non dá tanto medo como parece nun principio.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00