Que é iso de petar?
Un golpe de motor nunca significa nada bo e, por desgraza, é un sinal de que imos gastar moito diñeiro nun futuro próximo.
Para ter o menor número posible deles, é necesario facer o diagnóstico correcto.
O motor é un mecanismo moi complexo e hai moitas avarías nel. Un dos sinais de dano é un golpe que non coincide co ruído normal do motor. Ao arrancar un motor frío, o nivel de ruído é moito maior que cando a unidade está acesa. 
quentado ata a temperatura de funcionamento. É o caso dos motores diésel, que se caracterizan por unha baixa cultura de traballo despois da posta en marcha. Isto é normal e non debes preocuparte por iso. Non obstante, cando pasados uns ou poucos segundos, ou ata que o motor se quenta, se escoita un golpe metálico preto da tapa da válvula, isto indica un dano nos elevadores hidráulicos. A razón para isto tamén pode ser o aceite incorrecto ou o aceite que non se cambiou durante moito tempo. Tal golpe pódese escoitar mesmo en ausencia de axuste hidráulico. A continuación, cómpre axustar o xogo das válvulas. Este evento custa entre 30 e 500 PLN, dependendo das complicacións.
Desafortunadamente, pode resultar que a causa do golpe da tapa da válvula sexa un eixe de levas danado, ou mellor, as levas que abren as válvulas. Un rolo novo é caro, polo que podes tentar restauralo (entre 30 e 50 PLN por leva) ou mercar un usado.
Tamén se poden producir golpes metálicos cando o motor está quente. Se se producen baixo carga e baixos régimens do motor, isto é unha combustión que se produce nun motor de gasolina que funciona con combustible de baixa calidade ou cando o tempo de ignición está configurado incorrectamente. Tamén baixo carga, estea quente ou non o motor, os casquiños e o pasador do pistón fanse sentir. O son será amortiguado e amortiguado e máis claro baixo a carga, pero desaparecerá por completo cando deixes o pé do acelerador. O alfinete escoitarase arriba e os proxectís debaixo do motor. 
O diagnóstico é moi difícil debido ao alto ruído que emite o motor. Un estetoscopio axudarache moito, grazas ao cal podes escoitar con precisión o motor.
A unidade de tempo tamén pode ser ruidosa. Unha cadea desgastada provocará un ruído característico. Non cambie a cadea de inmediato, xa que un funcionamento ruidoso pode ser causado por un tensor danado ou por unha presión de aceite demasiado baixa, o que terá un efecto decisivo no grao de tensión da cadea.
Tamén poden proceder varios ruídos de accesorios, rodamentos tensores ou correas en V soltas. Pero estes sons son moi característicos, polo que un bo mecánico non debería ter dificultade para diagnosticar correctamente.
