P2034 Temperatura dos gases de escape Banco de circuítos do sensor EGT 2 Sensor 2 baixo
Contido
P2034 Temperatura dos gases de escape Banco de circuítos do sensor EGT 2 Sensor 2 baixo
Ficha técnica de DTC OBD-II
Temperatura dos gases de escape Banco de circuítos do sensor EGT 2 Sensor 2 baixo
O que significa isto?
Este é un código de transmisión xenérico que significa que abrangue todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.
Este código de diagnóstico de avarías (DTC) P2034 refírese ao estado do sensor EGT (temperatura dos gases de escape) situado no tubo "superior" antes do convertidor catalítico. O seu único propósito na vida é protexer o transdutor de danos debidos á calor excesiva.
O código P2034 indica un fallo común detectado no circuíto do sensor de temperatura de recirculación de gases de escape no bloque 2, sensor # 1. Este DTC P2034 aplícase ao bloque # 2 (o lado do motor que non ten cilindro # 1). Códigos asociados: P2035 (sinal baixo) e P2036 (sinal alto).
O sensor EGT atópase nos modelos máis recentes de motores de gasolina ou diésel. Non é máis que unha resistencia sensible á temperatura que converte a temperatura dos gases de escape nun sinal de tensión para o ordenador. Recibe un sinal de 5V do ordenador por un fío e o outro fío está conectado a terra.
Canto maior sexa a temperatura dos gases de escape, menor será a resistencia do chan, o que resultará nunha tensión máis alta; pola contra, canto menor sexa a temperatura, maior será a resistencia, o que resultará nunha tensión máis baixa. Se o motor detecta baixa tensión, o ordenador cambiará a sincronización do motor ou a relación de combustible para manter a temperatura dentro do rango aceptable dentro do conversor.
No diésel, EGT úsase para determinar o tempo de rexeneración do PDF (filtro de partículas diésel) en función do aumento de temperatura.
Exemplo dun sensor de temperatura dos gases de escape EGT: 
Se, ao retirar o catalizador, se instalou unha tubaxe sen un catalizador, entón, por regra xeral, non se proporciona o EGT ou, se o hai, non funcionará correctamente sen contrapresión. Isto instalará o código.
os síntomas
A luz do motor de verificación acenderase e o ordenador establecerá un código P2034. Non se recoñecerá ningún outro síntoma.
Causas posibles
Os motivos deste DTC poden incluír:
- Comprobe se hai conectores ou terminais soltos ou corroídos, que son comúns
- Os fíos rotos ou a falta de illamento poden provocar un curtocircuíto directamente ao chan.
- É posible que o sensor estea fóra de servizo
- Sistema de escape Catback sen instalación EGT.
- É posible, aínda que improbable, que o ordenador estea fóra de ordenación.
P2034 Procedementos de reparación
- Levante o coche e busque o sensor. Para este código, refírese ao sensor do banco 1, que é o lado do motor que contén o cilindro # 1. Está situado entre o colector de escape e o convertedor ou, no caso dun motor diésel, augas arriba das partículas diésel Filtro (DPF). Diferénciase dos sensores de osíxeno por ser un enchufe de dous fíos. Nun vehículo turboalimentado, o sensor situarase xunto á entrada de gas de escape turboalimentado.
- Comprobe se os conectores presentan anomalías como corrosión ou bornes soltos. Trazar a coleta ao conector e comprobalo.
- Busque signos de falla de illamento ou cables expostos que poidan quedar curtos ao chan.
- Desconecte o conector superior e retire o sensor EGT. Comprobe a resistencia cun ohmímetro. Comprobe os dous terminales do conector. Un bo EGT terá uns 150 ohmios. Se a resistencia é moi baixa - por debaixo de 50 ohmios, substitúa o sensor.
- Use un secador de pelo ou unha pistola de calor e quente o sensor mentres observa un ohmímetro. A resistencia debería caer mentres o sensor se quenta e aumenta ao arrefriarse. Se non, substitúeo.
- Se todo foi bo neste momento, acende a chave e mide a tensión do cable desde o lado do motor. O conector debería ter 5 voltios. Se non, substitúe o ordenador.
Outra razón para establecer este código é que o conversor catalítico foi substituído por un sistema de retorno. Na maioría dos estados, trátase dun procedemento ilegal que, se se descubre, está castigado cunha multa importante. Recoméndase comprobar as leis locais e nacionais relativas á eliminación deste sistema xa que permite emisións á atmosfera sen control. Pode funcionar, pero todos teñen a responsabilidade de facer a súa parte para manter a nosa atmosfera limpa para as xeracións futuras.
Ata que non se repare, o código pódese restablecer mercando unha resistencia de cambio de 2.2ohm en calquera tenda de electrónica. Simplemente elimine o sensor EGT e conecte a resistencia ao conector eléctrico do lado do motor. Envólvao con cinta e o ordenador verificará que o EGT funciona correctamente.
Discusións relacionadas co DTC
- P2034 e P0335 para R500 Mercedes-BenzOla, teño os códigos de problemas P2034 e P0335 no meu Mercedes-Benz R500. O vehículo ás veces fai varios intentos de arranque e pode apagarse de novo. A lámpada de control acenderase e apagará despois de varios arranques, aproximadamente 4. Se a máquina quenta, non hai ningún problema. Substitución do sensor do cigüeñal e do PU ...
- Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Ola, teño un Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW con 173000 km. Recentemente, estou recibindo o seguinte código de erro: P2034 Circuíto do sensor EGT Temperatura do gas de escape Banco baixo 2 Sensor 2 Alguén atopou o mesmo problema? Alguén me pode axudar aquí porque hai 2 sensores (antes de DPF e o ...
- Mercedes r2006 p500 2034 modelo do ano👿 bueno, por primeira vez aquí teño o 06 r500 co código duro p2034, cambiei ckp, revisei os cables e conectei todo ben, había un pequeno amigo dentro, mastigou moitos cables, arranxou todos os cables, jeje o último Podo pensar nun PC, que comprobará a resistencia mañá ao longo dos cables do PKM á UPC, espero que isto ...
¿Necesitas máis axuda co código P2034?
Se aínda precisa axuda co DTC P2034, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
