Que significa o coche eléctrico Toyota para Australia?

Toyota presentou o concepto Pickup EV en decembro e espérase que entre en produción en breve.

Os vehículos eléctricos están agora de moda na industria do automóbil. Todos, desde Ford e General Motors ata Tesla e Rivian, están planeando un lugger alimentado por batería.

Pero claramente faltaba un nome: Toyota. Polo menos ata o 14 de decembro de 2021, porque foi entón cando o xigante xaponés presentou a friolera de 17 vehículos conceptuais totalmente eléctricos, incluíndo unha cabina dobre que semellaba sospeitosamente unha versión lixeiramente máis grande do Tacoma.

Dado que os seus principais competidores no mercado das pickup xa presentaron modelos eléctricos, ten sentido que Toyota siga o exemplo. Aquí tes o que sabemos sobre os plans de Toyota para facerse eléctrica e o que podería significar para os compradores australianos.

A electrificación está chegando

Toyota comprometeuse desde hai tempo a ofrecer un tren motriz electrificado para todos os seus modelos, incluído o HiLux ute, e lanzou a Tundra con propulsión híbrida i-Force Max nos Estados Unidos.

Non obstante, desde que Toyota presentou máis dunha ducia de conceptos eléctricos o mesmo día do ano pasado, había poucos detalles para moitos, incluído o coche, polo que non hai moitos datos concretos, pero o concepto ofrece moitas pistas.

O máis importante deles é que o xefe global de Toyota, Akio Toyoda, dixo que todos os conceptos foron deseñados para apuntar a un futuro modelo de produción e que chegarían aos showrooms en "uns anos" en lugar de ser modelos visionarios a longo prazo.

Isto significa que é razoable esperar que o coche eléctrico de Toyota chegue a mediados da década. Este sería o momento perfecto para a marca, xa que o Ford F-150 Lightning e o Rivian R1T xa están á venda, mentres que o GMC Hummer, o Chevrolet Silverado EV e o Ram 1500 deberían estar na estrada en 2024.

Tundra, Tacoma, Hilux ou algo máis?

Unha das maiores preguntas sobre o novo coche eléctrico é como encaixará na gama de vehículos de Toyota, que inclúe o HiLux e o Tacoma e Tundra destinados a Estados Unidos.

O Tacoma compite con Toyota por vehículos como o Chevrolet Colorado, Ford Ranger e Jeep Gladiator, mentres que o Tundra compite co F-150, Silverado e 1500.

Baseado nas imaxes da presentación xaponesa de Toyota, o concepto de pickup eléctrico ten un tamaño entre o Tacoma e o Tundra. Ten unha dobre carrocería de cabina e un sumidoiro relativamente curto polo que parece máis un estilo de vida que un cabalo de batalla como o Tundra.

No entanto, en canto ao estilo, ten algunhas indicacións obvias de Tacoma, especialmente ao redor da reixa, o que pode indicar que se considera parte da gama estendida para ese modelo. 

Tamén ten algunhas semellanzas claras coa versión Tacoma TRD Pro en canto ao parachoques dianteiro inferior e os arcos das rodas abultados, o que suxire que Toyota podería xogar no aspecto de rendemento dun coche eléctrico.

Probabilidades australianas

A maior pregunta para a maioría dos lectores é se ofrecerá este Toyota eléctrico en Australia?

Obviamente é demasiado cedo para sabelo con certeza, pero hai algúns indicios de que ben podería ser posible baixar.

A pista máis importante vén dos informes de que Toyota busca unificar a súa gama de SUV nunha plataforma común. A chamada plataforma TNGA-F é un chasis de cadro de escaleira que xa se usa na serie LandCruiser 300 e Tundra, pero crese que Toyota quere expandilo a Tacomca, 4Runner, HiLux e Fortuner.

Iso significa que un coche eléctrico case con toda seguridade construirase sobre as mesmas bases, xa que Toyota necesitará un chasis con marco de escaleira para facer o seu novo coche o suficientemente forte como para satisfacer as expectativas dos clientes, aínda que se trate máis de rendemento ou estilo de vida.

O paso á plataforma TNGA-F tamén significa que hai máis posibilidades de que un coche eléctrico estea dispoñible con volante á dereita; como poderá facelo para HiLux e Fortuner. Aínda que, se a historia demostrou algo, é que as compañías de automóbiles moitas veces non consideran os mercados de condución á dereita tanto como esperan os australianos.