Que é DPF?

Todos os vehículos diésel que cumpren as últimas normas de emisións Euro 6 están equipados cun filtro de partículas. Son unha parte vital do sistema que mantén os gases de escape do teu coche o máis limpos posible. Aquí explicamos en detalle que é un filtro de partículas diésel, como funciona e por que o necesita o teu coche diésel.

Que é DPF?

DPF significa Filtro de partículas diésel. Os motores diésel funcionan queimando unha mestura de combustible diésel e aire para xerar enerxía que impulsa un coche. O proceso de combustión produce moitos subprodutos, como dióxido de carbono e partículas de hollín, que pasan polo tubo de escape do coche e son liberados á atmosfera.

Estes subprodutos son prexudiciais para o medio ambiente, polo que os coches dispoñen de diversos sistemas de control de emisións que "limpan" os gases e partículas que pasan polo escape. O DPF filtra o hollín e outras partículas dos gases de escape.

Por que o meu coche necesita un DPF?

O escape producido ao queimar o combustible no motor dun coche pode ser prexudicial para o medio ambiente. O dióxido de carbono, por exemplo, contribúe ao cambio climático.

Outros subprodutos de residuos, coñecidos como emisións de partículas, contribúen ao deterioro da calidade do aire en zonas con conxestión regular de tráfico. As emisións de partículas son pequenas partículas como o hollín que podes ver como fume negro que sae dalgúns vehículos diésel máis antigos. Algunhas destas partículas están formadas por substancias realmente desagradables que causan asma e outros problemas respiratorios.

Mesmo sen DPF, un vehículo individual produce moi poucas partículas. Pero o efecto acumulado de miles de vehículos diésel agrupados nunha área relativamente pequena como unha cidade podería supoñer un grave problema. É fundamental manter estas emisións o máis baixas posible, polo que o teu coche necesita un filtro de partículas diésel: reduce moito as emisións de partículas do tubo de escape.

Se iso fai que os coches diésel soen como un desastre ambiental, convén ter en conta que os últimos modelos cumpren uns límites de emisión de partículas moi estritos. De feito, prodúcense en cantidades tan pequenas que están á altura dos coches de gasolina neste aspecto, emitindo só 0.001 g por quilómetro de percorrido. Tamén vale a pena lembrar que os vehículos que funcionan con diésel producen menos dióxido de carbono que os vehículos que funcionan con gasolina e proporcionan un mellor aforro de combustible.

Que coches teñen un filtro de partículas?

Todos os vehículos diésel que cumpre coas normas de emisións Euro 6 vixentes teñen un filtro de partículas diésel. De feito, sen el é imposible cumprir estes estándares. A Euro 6 entrou en vigor en 2014, aínda que moitos vehículos diésel máis antigos tamén teñen un filtro de partículas. Peugeot foi o primeiro fabricante de coches en equipar os seus motores diésel cun filtro de partículas en 2004.

Como funciona o DPF?

O DPF só semella un tubo metálico, pero hai cousas complicadas no seu interior que chegaremos en breve. O DPF adoita ser a primeira parte do sistema de escape dun coche, situado inmediatamente despois do turbocompresor. Pódese ver baixo o capó dalgúns coches.

O DPF contén unha malla fina que recolle o hollín e outras partículas emitidas polo escape. A continuación, usa periodicamente a calor para queimar o hollín e as partículas acumuladas. Durante a combustión, descompoñense en gases que pasan polos gases de escape e se disipan na atmosfera.

A queima de tisne e partículas coñécese como "rexeneración". Hai varias formas en que o DPF pode facelo. Na maioría das veces utilizan a calor acumulada dos gases de escape. Pero se o escape non está o suficientemente quente, o motor pode usar algo de combustible extra para xerar máis calor no escape.

Como coidar un filtro de partículas?

Hai unha opinión de que os filtros de partículas son propensos a fallar. Pode ocorrer, pero de feito, non teñen máis probabilidades de fallar que calquera outra parte do coche. Só necesitan un mantemento axeitado, do que algunhas persoas non se dan conta.

A maioría das viaxes en coche só duran unhas poucas millas, o que non é tempo suficiente para que o motor dun coche alcance a súa temperatura de funcionamento ideal. Un motor frío funciona de forma menos eficiente e produce máis hollín. E o escape non se quente o suficiente como para que o filtro de partículas diésel queime o hollín. Uns poucos miles de quilómetros de viaxes curtas, que poden sumar facilmente se viaxas raramente fóra da túa zona, poden provocar que os filtros de partículas diésel se obstruyan e fallen.

A solución é realmente moi sinxela. Só fai unha longa viaxe! Conduce polo menos 1,000 millas cada 50 millas aproximadamente a unha velocidade razoablemente alta. Isto será suficiente para que o filtro de partículas pase por un ciclo de rexeneración. As autovías, as estradas a 60 mph e as autoestradas son as máis adecuadas para este tipo de viaxes. Se podes facer un día con iso, moito mellor! 

Os fluídos de limpeza DPF están dispoñibles como alternativa. Pero poden ser caros e a súa eficacia é cuestionable.  

Se realizas viaxes longas regularmente, é improbable que teñas problemas co filtro de partículas do teu coche.

Que pasa se falla o DPF?

O DPF é máis probable que falle se se atasca como resultado de viaxes curtas repetidas. Verá unha luz de aviso no cadro de mandos do seu coche se o filtro de partículas corre perigo de obstrución. Neste caso, o primeiro paso é facer un longo paseo a alta velocidade. Trátase de xerar a calor de escape que necesita o DPF para pasar polo ciclo de rexeneración e limparse. Se funciona, a luz de aviso apagarase. Se non, leva o coche a un garaxe onde se poidan usar outros métodos para limpar o filtro de partículas.

Se o filtro de partículas diésel se obstruye por completo e comeza a fallar, sairá fume negro do tubo de escape e a aceleración do coche será lenta. Os gases de escape poden incluso entrar no interior do coche, o que é perigoso. Neste punto, hai que substituír o DPF, que é un traballo moi custoso. Na maioría dos casos, verá unha factura de polo menos 1,000 £. En comparación, estes paseos longos e rápidos parecen unha ganga.

Os coches de gasolina teñen filtros de partículas diésel?

Os motores de gasolina tamén producen hollín e partículas cando queiman combustible, aínda que a niveis moito máis baixos que moitos motores diésel. Non obstante, os últimos estándares legalmente vinculantes para as emisións de hollín e partículas son tan estritos que os vehículos de gasolina máis recentes necesitan un PPS ou un filtro de partículas de gasolina para cumprilos. PPF funciona exactamente igual que DPF.

Os filtros de partículas diésel afectan o rendemento ou a economía dun coche?

Ao contrario do que pensan algunhas persoas, os filtros de partículas diésel non afectan o rendemento do vehículo nin o consumo de combustible.

Teoricamente, un filtro de partículas diésel pode reducir a potencia do motor porque restrinxe o fluxo de gases de escape. Isto pode sufocar o motor e producir unha potencia reducida. En realidade, con todo, a cantidade de potencia que produce un motor moderno está regulada polo seu ordenador, que cambia o funcionamento do motor para compensar o filtro.

O ordenador do motor tamén se asegura de que o filtro non reduza o aforro de combustible, aínda que a situación pode empeorar se o filtro comeza a atascarse.

O único efecto dun filtro de partículas diésel que pode notar está relacionado co ruído de escape, e no bo sentido. Será máis silencioso que un coche sen filtro.

Hai moitos coches novos e usados ​​de calidade para escoller en Cazoo. Usa a función de busca para atopar o que che gusta, cómprao en liña e fágase entregar na túa porta ou escolle a recollida do teu máis próximo. Centro de Atención ao Cliente de Cazoo.

Estamos constantemente actualizando e ampliando a nosa gama. Se non atopas un hoxe, volve máis tarde para ver o que está dispoñible ou configurar alertas promocionais para ser o primeiro en saber cando temos vehículos que se adaptan ás túas necesidades.