Que son os resortes de folla?
O resorte de folla é un compoñente da suspensión dalgúns vehículos. En particular, un resorte de lámina consta de varias (ou ás veces só unha) tiras finas de metal chamadas folletos dispostas unhas sobre outras para formar unha única peza curva. A flexión das faixas e a fricción entre elas, xa que se deslizan lixeiramente unhas sobre outras mentres se flexionan, absorben o peso do coche así como os posibles golpes. A maioría dos resortes de folla son curvos (moitas veces denominados resortes elípticos); a curvatura axuda ao resorte a absorber os golpes.
Tres funcións principais da suspensión de calquera coche:
apoiar o coche
Absorción de golpes de baches, baches e outros baches da estrada
Permitir que o vehículo xire en resposta á entrada do condutor. (O sistema de dirección pódese considerar parte da suspensión ou un sistema separado, pero en calquera dos casos, a suspensión debe permitir que as rodas se movan mentres o vehículo xira).
Os resortes en xeral, e os resortes de folla en particular, axudan a realizar as dúas primeiras destas funcións: soportan o peso do vehículo e absorben os golpes.
O resorte de folla adoita estar unido á carrocería ou ao cadro do coche en cada extremo, e o conxunto da roda ou do eixe está unido ao medio do resorte. Normalmente cada resorte é tirado na mesma dirección que o coche, un a cada lado, con puntos de suxeición dianteiro e traseiro; algúns deseños de suspensión teñen un resorte de folla unido a cada lado (un resorte "transversal").
Nomeamento de resortes de folla
Os resortes de folla son relativamente fáciles de facer e usáronse nos carros e vagóns moito antes de que houbese coches e camións. Moitos dos primeiros coches, incluído o Ford Modelo T, usaban resortes de folla. Os resortes de folla son axeitados para distribuír cargas pesadas nunha gran área (porque están unidos ao vehículo nos extremos, que poden estar a varios pés de distancia), así como para deseños de suspensión que inclúen un eixe "sólido" en lugar de suspensión independente para cada roda. que era habitual nos automóbiles ata os anos 1970 e segue sendo habitual para os vehículos pesados como os camións.
Estes factores fan que os resortes de folla sexan axeitados para camións e outros vehículos pesados, pero menos para automóbiles, xa que tales deseños tenden a ter un efecto indesexable no manexo do vehículo. Como a suspensión traseira independente (en oposición ao eixe sólido) é cada vez máis común nos automóbiles, agora os resortes de folla úsanse principalmente en camións, furgonetas, SUV e remolques.
Mantemento de resortes de follas
Se o teu coche ten resortes de folla, deberías preocuparte por eles? Probablemente non, a non ser que sexan bastante vellos. Os resortes de varias follas ás veces fanse "pegajosos" cando a sucidade entra entre as follas; o efecto pode ser facer o paseo un pouco máis ríxido, pero isto raramente é un problema importante. Os puntos de suxeición deberán ser revisados periódicamente e, nalgúns casos, lubricados (consulta o manual do propietario) e necesitarás do teu mecánico para comprobar as follas rotas.
Se conduces un coche clásico, podes notar que a carrocería se sente demasiado baixa das rodas; esta caída adoita ser debido a que os resortes de folla flexionan lixeiramente co paso do tempo e a solución é substituílos.
