Que é un teito panorámico e se necesita nun coche
Contido
Moitos motoristas, sentados na súa cómoda e selada cabina con aire acondicionado e filtrado, pensaron en achegarse un pouco máis ao medio natural. Aproximadamente, como nun descapotable ou nunha motocicleta, pero hai problemas cos fenómenos meteorolóxicos, para os cales, de feito, se proporciona un teito duro nos coches comúns.
Unha parte superior transparente, preferiblemente con sección deslizante, pode ser un bo compromiso, para o que se inventou o teito panorámico, pero non está exento de inconvenientes.
Que é un teito panorámico nun coche
A principal característica dun tellado panorámico é a súa transparencia, que proporciona todas as calidades positivas que se requiren. Por suposto, está feito de vidro, silicato real ou polímero - isto non sempre é importante para o consumidor. As características do material vense afectadas secundariamente, mentres que inflúen no prezo.
Unha característica positiva sería a capacidade de mover ou levantar o elemento transparente ou parte del como un teito solar tradicional. Pero ás veces, tales requisitos non son impostos e o vidro está fixado de forma ríxida.
Ambas opcións teñen as súas vantaxes e desvantaxes. É moi desexable, e case sempre se fai, ter a capacidade de eliminar a transparencia, é dicir, dotar ao panorama dun falso teito en forma de cortina opaca e insonorizada. Ou, en casos especiais, con atenuación electrocrómica. Ata pantallas de cristal líquido coa formación de imaxes en cor de realidade aumentada.
Características de deseño
O elemento principal do tellado panorámico é o propio vidro. Debe ser o máis forte e seguro posible, polo que está feito mediante unha tecnoloxía triplex de tres capas.
Dúas láminas de vidro están pegadas cunha capa intermedia de película plástica moi forte. Esta é a configuración mínima. Para dar forza especial e outras calidades positivas, pode haber varias capas deste tipo. Neste caso, o cristal do teito será máis forte incluso que o principal do coche: o parabrisas.
En xeral, dáselle especial importancia á forza. Os coches están certificados por danos durante un accidente en situacións estándar, incluíndo un envorco. O teito metálico está deseñado para iso.
Ao configurar o panorama, os indicadores deberían ser polo menos tan bos. Polo tanto, a parte superior do corpo está sometida a un reforzo adicional. Ademais, o teito está implicado en proporcionar a rixidez especificada de todo o corpo, formando un marco de potencia. Isto é esencial para un bo manexo. O vidro panorámico non debe degradar o rendemento.
Para abrir e pechar parte do cristal, instálase un sistema de accionamento eléctrico con motores, caixas de cambios e sensores, así como unha unidade de control.
Todo isto debe ser compacto para non reducir a altura da cabina por debaixo do nivel permitido. A situación é a mesma que coas escotillas.
Pros
Ademais das impresións subxectivas, un tellado panorámico tamén ten vantaxes obxectivas:
- faise máis lixeiro na cabina, e cando se abre o cristal, está ben ventilado;
- o nivel de ruído redúcese, especialmente pola choiva, o vidro laminado amortece os sons de forma máis eficaz, a diferenza da fina chapa de ferro;
- mellórase a visibilidade en direccións previamente pechadas;
- o coche faise notablemente máis prestixioso, o que aumenta o seu valor no mercado secundario.
A sinxeleza do control eléctrico permítelle realizar os beneficios ou retiralos en calquera momento con só premer un botón.
Contra
Mesmo cunha instalación de fábrica competente, tendo en conta todos os requisitos, as desvantaxes aínda son inevitables:
- a altura da cabina redúcese, o que poden sentir os condutores e os pasaxeiros altos;
- a mecanización adicional implica custos de mantemento, os servos e as guías necesitan limpeza e lubricación e a drenaxe está obstruída con sucidade e pequenos restos;
- nunha estrada accidentada, poden aparecer chirridos de vidro na abertura;
- a rixidez da carrocería redúcese ou compénsase aumentando a masa do coche;
- o coche é máis caro á hora de mercar;
- o illamento térmico da cabina redúcese;
- o vidro tende a recoller a condensación sobre si mesmo;
- non hai limpaparabrisas no teito panorámico;
- se está danado, as reparacións custarán máis que endereitar e pintar unha chapa de metal;
- as guías poden comezar a filtrarse.
Ademais das desvantaxes reais, hai moitos mitos arredor do tellado de cristal. Non todos son certos, en xeral esta opción é unha bendición para o condutor.
Como facer un teito panorámico no teu coche
A instalación desta opción só é posible nos vehículos nos que foi proporcionada pola fábrica. E iso é puramente condicional. Partindo de que calquera modificación do deseño que afecte á seguridade quede expresamente prohibida sen certificación especial, e rematando coa elevada complexidade e custo destes traballos.
Pero teoricamente, se hai unha modificación dun modelo específico nunha configuración deste tipo, é posible realizar a revisión. Coa posta en marcha posterior de todos os trámites para legalizar a alteración. Se non, é fácil non só recibir unha multa, senón tamén unha orde para devolver todo ao seu estado orixinal cunha cancelación temporal do rexistro.
O traballo é difícil, polo que terás que involucrar a especialistas, se non, podes danar irrevocablemente o coche, por analoxía con ter un accidente. Terás que mercar todas as pezas necesarias segundo o catálogo de modificacións coa opción dun teito panorámico, desmontar o teito e o vidro, cortar con precisión o tragaluz.
Despois monta todo, proporciona protección anticorrosiva, axusta e realiza a instalación eléctrica. Pero primeiro, é bo pensar se é mellor mercar só o seguinte coche que xa está na configuración correcta.
Unha alternativa sería inserir un teito solar no teito, que é incomparablemente máis fácil e máis barato de facer, e o efecto non será moi diferente, as escotillas poden ser transparentes, moverse ou subir, podes manterte ata toda a túa altura baixo eles.
Levan moito tempo instalados, é fácil atopar especialistas experimentados nas estacións de servizo. Non todos asumirán un teito panorámico.
