Que son os pneumáticos run-flat?

Os pneumáticos Run-flat, como o seu nome indica, son capaces de soportar o peso dun coche sen aire. Isto protexe as llantas do coche e facilita moito a reparación dos pneumáticos. Un pneumático de rodadura aínda pode levar o condutor a casa ou a un lugar seguro para cambiar o pneumático. Un pneumático de rodadura pode durar unha media de 100 millas despois de desinflarse, e recoméndase que o vehículo permaneza por debaixo de 50 mph cando o aire comeza a saír do pneumático.

Que o fai posible?

Desde a década de 1930 realizáronse experimentos coa idea dun pneumático que funcionará mesmo despois dun pinchazo. Hai varias formas de conseguilo, cada unha cos seus pros e contras:

• Pneumáticos estruturados con paredes laterais máis grosas para soportar o peso do vehículo.

  • Pros: Fácil de substituír se está danado. Unha alternativa económica ao pneumático de reposto.
    
    
  • Contra: inútil se o dano da parede lateral causou desinflación. Afecta negativamente ao manexo do coche.

• Un material unido á roda debaixo do pneumático que soportará o peso do vehículo.

  • Pro: máis forte e o vehículo pode moverse a maior velocidade usando este tipo. Pódese colocar nun pneumático normal.
    
    
  • Contras: Non funciona ben con rodas pequenas ou pneumáticos de perfil baixo.

• Pneumáticos autosellantes que deixan pasar unha cantidade limitada de aire en caso de pinchadura.

  • Pros: Máis barato que os pneumáticos estruturados run-flat e máis eficaz para protexer contra pinchazos que os pneumáticos convencionais. A execución é máis como un autobús normal.
  • Contras: Reacciona como un pneumático normal ante grandes pinchazos ou danos graves. É inútil se non queda aire no pneumático.

Que aplicacións teñen?

Vehículos blindados e equipamento militar. Os vehículos blindados pesados, tanto civís como gobernamentais, están equipados con pneumáticos antideslizantes. Os vehículos militares tamén usan rodas planas para traballar en zonas onde cambiar un pneumático quebrado pode ser perigoso. Para esta aplicación, case sempre úsase un segundo tipo de pneumático, con material adicional unido á propia roda.

Vehículos sen roda de reposto. Moitos coches modernos veñen de fábrica sen pneumáticos de reposto e teñen pneumáticos estándar para rodar. Case sempre usan o tipo run-flat, no que o propio pneumático soporta o peso do coche en caso de pinchadura.

Os vehículos en zonas propensas a pinchazos ou á beira das estradas non son axeitados para o cambio de rodas.. As persoas que viven en estradas moi pedregosas ou en lugares onde hai pouco espazo para deterse en caso de pinchadura (como zonas montañosas) poden beneficiarse moito desta tecnoloxía. Para este fin, adoitan optarse por pneumáticos autosellantes e pneumáticos estruturados porque se poden instalar en calquera vehículo e tamén se poden instalar sen equipamento especial.

Que útiles son os pneumáticos run-flat para o condutor medio?

Aínda que os pneumáticos run-flat non son unha necesidade para a maioría da xente na estrada, certamente poden ser unha característica moi útil. É por iso que moitos vehículos son enviados desde a fábrica con pneumáticos run-flat. Os fabricantes consideran que eliminar a necesidade de cambiar as rodas ao lado da estrada mellora a seguridade dos seus clientes. Para os viaxeiros, non hai desvantaxes significativas para os pneumáticos de rodaxe, ademais do custo engadido.

Os condutores de automóbiles deportivos e calquera que lle guste o pé dereito pode querer evitar os pneumáticos que se despexen, xa que teñen un peor rendemento na pista que os pneumáticos normais. Os Run-Flats pesan máis e teñen unha parede lateral inusualmente ríxida. Os guerreiros do fin de semana poden cambiar facilmente os seus pneumáticos de rodaxe por pneumáticos de carreira lisos na pista, o que os fai atractivos incluso para este tipo de consumidores.