Que é o aceite sintético

Aceite sintético é unha síntese de aceites base a base de sintéticos, así como aditivos que lle dan propiedades útiles (aumento da resistencia ao desgaste, limpeza, protección contra a corrosión). Estes aceites son axeitados para funcionar nos motores de combustión interna máis modernos e en condicións de funcionamento extremas (temperaturas baixas e altas, alta presión, etc.).

O aceite sintético, a diferenza do aceite mineral, producidos sobre a base dunha síntese química dirixida. No proceso da súa produción, o petróleo cru, que é o elemento básico, é destilado, e despois procesado en moléculas básicas. ademais, en base a eles, obtense aceite base, ao que se lle engaden aditivos para que o produto final teña unhas características excepcionais.

Propiedades do aceite sintético

Gráfico da viscosidade do aceite en función da quilometraxe

Unha característica do aceite sintético é que conserva as súas propiedades durante moito tempo. Despois de todo, tamén se sitúan na fase de síntese química. No seu proceso créanse moléculas "dirixidas", que as proporcionan.

As propiedades dos aceites sintéticos inclúen:

• alta estabilidade térmica e oxidativa;
• índice de alta viscosidade;
• alto rendemento a baixas temperaturas;
• baixa volatilidade;
• baixo coeficiente de rozamento.

Estas propiedades determinan as vantaxes que teñen os aceites sintéticos fronte aos aceites semisintéticos e minerais.

Beneficios do aceite de motor sintético

En función das propiedades anteriores, consideraremos cales son as vantaxes que o aceite sintético dá ao propietario do coche.

Propiedades distintivas do aceite sintético	Propiedades	Vantaxes
Alto índice de viscosidade	Espesor óptimo da película de aceite a baixas e altas temperaturas	Redución do desgaste das pezas do motor de combustión interna, especialmente a temperaturas extremas
Rendemento a baixa temperatura	Conservación da fluidez ao arrancar o motor de combustión interna en condicións de temperaturas extremadamente baixas	O fluxo de aceite máis rápido posible a partes importantes do motor de combustión interna, reducindo o desgaste no arranque
Baixa volatilidade	Consumo mínimo de aceite	Aforro en recargas de aceite
Baixo coeficiente de rozamento	Estrutura molecular de aceite sintético máis uniforme, menor coeficiente de fricción interno	Mellorar a eficiencia do motor de combustión interna, reducindo a temperatura do aceite
Propiedades térmicas oxidativas melloradas	Ralentizando o proceso de envellecemento do aceite en contacto coas moléculas de osíxeno	Características estables de viscosidade-temperatura, formación mínima de depósitos e hollín.

Composición de aceite sintético

O aceite sintético para motor ou transmisión consta de compoñentes de varias clases:

• hidrocarburos (polialfaolefinas, alquilbencenos);
• ésteres (produtos de reacción de ácidos orgánicos con alcohois).

Diferenza entre moléculas de aceite mineral e sintético

Segundo a composición e as condicións das reaccións químicas, os aceites divídense nos seguintes tipos: esenciais, hidrocarburos, poliorganosiloxanos, polialfaolefinas, isoparafinas, substituídos con halóxenos, que conteñen cloro e flúor, polialquilenglicol, etc.

É importante saber que moitos fabricantes asignar aos seus aceites a definición de sintético condicionalmente. Isto débese ao feito de que nalgúns países a venda de sintéticos está libre de impostos. Ademais, os aceites obtidos por hidrocraqueo tamén se denominan sintéticos. Nalgúns estados, as mesturas que conteñen ata un 30% de aditivos considéranse aceites sintéticos, noutros, ata o 50%. Moitos fabricantes simplemente compran aceites base e aditivos aos fabricantes de aceites sintéticos. Mesturándoas, conseguen composicións que se venden en moitos países do mundo. así, o número de marcas e o aceite sintético real vai crecendo de ano en ano.

Viscosidade e clasificación do aceite sintético

Viscosidade - Esta é a capacidade do aceite para permanecer na superficie das pezas, e ao mesmo tempo manter a fluidez. Canto menor sexa a viscosidade do aceite, máis fina será a película de aceite. Caracterízase índice de viscosidade, que indica indirectamente o grao de pureza do aceite base das impurezas. Os aceites de motor sintéticos teñen un valor de índice de viscosidade no rango de 120 ... 150.

Normalmente, os aceites de motor sintéticos están feitos con accións de base que teñen o mellor propiedades de baixa temperatura, e pertencente a unha ampla gama de graos de viscosidade. Por exemplo, SAE 0W-40, 5W-40 e ata 10W-60.

Para indicar o grao de viscosidade, use Estándar SAE - Asociación Americana de Enxeñeiros Mecánicos. Esta clasificación dá o rango de temperatura na que pode funcionar un determinado aceite. O estándar SAE J300 divide os aceites en 11 tipos, dos cales seis son de inverno e cinco de verán.

Como elixir a viscosidade do aceite de motor

De acordo con esta norma, a designación consta de dous números e a letra W. Por exemplo, 5W-40. O primeiro díxito indica o coeficiente de viscosidade a baixa temperatura:

• 0W - usado a temperaturas de ata -35 ° C;
• 5W - usado a temperaturas de ata -30 ° C;
• 10W - usado a temperaturas de ata -25 ° C;
• 15W - usado a temperaturas de ata -20 ° C;

O segundo número (no exemplo 40) é a viscosidade cando se quenta o motor de combustión interna. Este é un número que caracteriza a viscosidade mínima e máxima do aceite á súa temperatura no rango de + 100 ° С ... + 150 ° С. Canto maior sexa este número, maior será a viscosidade do coche. Para unha explicación doutras designacións nun bote de aceite sintético, consulte o artigo "Marcado de aceite".

Recomendacións para a selección de aceites segundo a súa viscosidade:

• ao desenvolver un recurso de motor de combustión interna ata o 25% (motor novo), cómpre usar aceites con clases 5W-30 ou 10W-30 durante toda a tempada;
• se o motor de combustión interna funcionou 25 ... 75% do recurso - 10W-40, 15W-40 no verán, 5W-30 ou 10W-30 no inverno, SAE 5W-40 - toda a tempada;
• se o motor de combustión interna traballou máis do 75% do seu recurso, entón cómpre usar 15W-40 e 20W-50 no verán, 5W-40 e 10W-40 no inverno, 5W-50 durante toda a tempada.

É posible mesturar aceites sintéticos, semisintéticos e minerais

Responderemos inmediatamente a esta pregunta: mestura calquera aceite, incluso do mesmo tipo, pero de diferentes fabricantes moi non recomendable. Este feito débese ao feito de que ao mesturar, son posibles reaccións químicas entre diferentes aditivos, cuxo resultado ás veces é imprevisible. É dicir, a mestura resultante non cumprirá polo menos algunhas normas ou estándares. Polo tanto, mesturar aceites é o máis último recurso cando non haxa outra opción.

Dependencia da temperatura da viscosidade

Normalmente, a mestura de aceites ocorre cando se cambia dun aceite a outro. Ou no caso de que necesites recargar, pero o aceite necesario non está a man. Que tan mala é a mestura para o motor de combustión interna? E que facer neses casos?

Só se garante a compatibilidade dos aceites do mesmo fabricante. Despois de todo, a tecnoloxía para a obtención e a composición química dos aditivos neste caso será a mesma. Polo tanto, ao cambiar o aceite tamén varios traballadores, terás que encher o aceite da mesma marca. É mellor substituír, por exemplo, o aceite sintético por aceite mineral dun fabricante que por outro "sintético" doutro fabricante. Non obstante, é mellor desfacerse rapidamente da mestura resultante no motor de combustión interna o antes posible. Ao cambiar o aceite, preto do 5-10% do seu volume permanece no motor de combustión interna. Polo tanto, nos próximos ciclos, os cambios de aceite deberían realizarse con máis frecuencia do habitual.

En que casos é necesario lavar o motor de combustión interna:

• en caso de substitución da marca ou fabricante de aceite;
• cando hai un cambio nas características do aceite (viscosidade, tipo);
• en caso de sospeita de que un líquido estraño entrou no motor de combustión interna: anticongelante, combustible;
• hai sospeitas de que o aceite utilizado é de mala calidade;
• despois de calquera reparación, cando se abriu a culata;
• en caso de dúbida de que o último cambio de aceite se realizou hai tempo.

Reseñas de aceites sintéticos

Traemos á súa atención unha clasificación de marcas de aceites sintéticos, que se compila baseado nos comentarios dos condutores e opinións de expertos respectados. Con base nesta información, podes tomar unha decisión sobre cal é o mellor aceite sintético.

TOP 5 mellores aceites sintéticos:

Motul Específico DEXOS2 5w30. Aceite sintético homologado por General Motors. Diferénciase en alta calidade e traballo constante en condicións de alta e baixa temperatura. Funciona con calquera tipo de combustible.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Os aditivos funcionan durante todo o período regulamentario. Gran substituto para o aceite GM.	Levo botando aceite GM DEXOC 2 dende hai sete anos e todo está ben, e o teu matul, promocionado en Internet, como dixo unha merda unha boa persoa
Realmente mellor que GM Dexos2, o motor de combustión interna tornouse máis silencioso e o consumo de gasolina diminuíu. Si, non hai máis cheiro a queimado, se non, despois de 2 tkm, o GM nativo cheiraba como unha especie de palenka ...
As impresións xerais son positivas, o rendemento do motor e o reducido consumo de combustible e residuos de aceite son especialmente agradables.

SHELL Helix HX8 5W/30. O aceite está feito de acordo cunha tecnoloxía única que permite limpar activamente as pezas do motor de combustión interna da acumulación de sucidade e a formación de sedimentos nos seus nós. Debido á baixa viscosidade, a economía de combustible está garantida, así como a protección do motor de combustión interna entre os cambios de aceite.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Levo 6 anos funcionando sen problemas. Abrín o motor de combustión interna para verniz oleoso nunha cantidade mínima nas paredes do motor de combustión interna. No inverno, a menos 30-35, arrancou sen problemas	Moitos produtos falsos.
Excelente cobertura da película de aceite das pezas do motor de combustión interna. Bo rango de temperatura. Só +++	Inmediatamente, o que non me gustou foi un gasto ENORME para o lixo. conducindo o 90% pola estrada. E si, o prezo é escandaloso. Dos beneficios - un comezo seguro no frío.
O aceite funcionou moi ben. Todas as propiedades escritas na embalaxe son certas. Pódese cambiar cada 10000 quilómetros.	O prezo é alto, pero paga a pena

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. O petróleo prodúcese no territorio da Federación Rusa. Aprobado por fabricantes de coches tan coñecidos como Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. O aceite pertence á clase premium, polo que se pode usar nos ICE turboalimentados de gasolina e diésel máis modernos. usado habitualmente para coches, furgonetas e camións pequenos. tamén axeitado para coches deportivos ICE actualizados.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Teño un Toyota Camry de 1997 litros de 3 e levo 5 anos botando este aceite Lukoil Lux 40w-5. No inverno, comeza dende o mando a distancia en calquera xeada con media volta	Engrosa prematuramente, favorece os depósitos
Debo dicir de inmediato que o aceite é bo, o prezo corresponde á calidade! Nos servizos de automóbiles, por suposto, tratan de vender petróleo caro, europeo, etc. Canto máis caro sexa, maior é o risco de levar un forro, isto é un feito, por desgraza.	Rápida perda de propiedades.baixa protección do motor de combustión interna
Levo moitos anos usándoo, sen queixas. Cambia nalgún lugar cada 8 - 000 quilómetros. O que é especialmente agradable é que cando se toma nas gasolineiras é case imposible conseguir unha falsificación.	Ugar comezou a aparecer despois de 2000 km de carreira sobre el. É un aceite tan bo!

TOTAL CUARZO 9000 5W 40. Aceite sintético multigrado para motores de gasolina y diésel. tamén apto para motores turboalimentados, vehículos con convertidores catalíticos e que utilizan gasolina con chumbo ou GLP.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
O aceite é moi bo, Total mantén a marca alta. Conta con homologacións dos principais fabricantes europeos: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Proba de condución - O aceite sintético Total Quartz 9000 non nos impresionou cos seus resultados.
Conducíao xa 177'000, nunca me molestou	O aceite é unha tontería, eu persoalmente asegureime, verteino en dous coches, tamén escoitei os consellos en Audi 80 e Nissan Almera, a altas velocidades este aceite non ten viscosidade, os dous motores chocaban, e tomei aceites. diferentes tendas especializadas, polo que se exclúe unha mala entrega!!! Non aconsello a ninguén que verte este despropósito!
Ademais deste aceite, non botei nada e non o vou botar! boa calidade de substitución en substitución, nin unha gota, en xeadas arranca con media volta, apta tanto para vehículos de gasolina como de diésel! Na miña opinión, só uns poucos poden competir con este aceite!	Non hai certeza de que non estou comprando un falso - este é un problema básico.

Castrol Edge 5W 30. Aceite sintético de demi-estación, pódese usar tanto en motores de gasolina como diésel. porque conta coas seguintes clases de calidade: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. O fabricante tamén promete unha mellor protección mediante o desenvolvemento dunha película de aceite reforzada que se forma nas pezas. Ofrece intervalos de drenaxe prolongados de máis de 10 km.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Levo dous anos conducindo Castrol 5w-30, aceite excelente despois de 15 mil, a cor case non cambia, mesmo cando o coche estaba rodando, non engadín nada, o suficiente desde a substitución ata a substitución.	Cambiei o coche e xa decidín vertelo no coche novo, afasteime do recambio e entón sorprendeume negativamente, o aceite estaba negro e xa cheiraba a queimado.
En comparación coa mesma forma Ford que se utilizou durante máis de 3 anos, o aceite é máis líquido. O motor de combustión interna é máis silencioso. Volveu o empuxe e o son dos motores de combustión interna característico de ff2. Escollido por VIN	Vertérono no VW Polo, tal e como recomendaba o fabricante. O aceite é caro, deixa depósitos de carbono no motor de combustión interna. o coche é moi ruído. Non entendo por que custa tanto

Como distinguir o aceite sintético

Aínda que a viscosidade dos aceites minerais, semisintéticos e sintéticos pode ser a mesma a certas temperaturas, o rendemento dos "sintéticos" sempre será mellor. Polo tanto, é importante poder distinguir os aceites polo seu tipo.

Ao mercar aceite sintético, primeiro debes prestar atención á información indicada no recipiente. Entón, os aceites de base sintética desígnanse por catro termos:

• Fortificado sintéticamente. Tales aceites son sintéticamente fortificados e teñen impurezas de compoñentes sintéticos ata un 30%.
• Base sintética, tecnoloxía sintética. Non obstante, de xeito similar ao anterior, a cantidade de compoñentes sintéticos aquí é do 50%.
• Semi sintético. A cantidade de compoñentes sintéticos é superior ao 50%.
• Totalmente sintético. É aceite 100% sintético.

Ademais, hai métodos polos que pode comprobar o aceite vostede mesmo:

• Se mesturas aceite mineral e "sintéticos", a mestura callará. Non obstante, cómpre saber exactamente a que tipo pertence o segundo aceite.
• O aceite mineral é sempre máis espeso e escuro que o aceite sintético. Podes botar unha bola de metal ao aceite. No mineral, afundirase máis lentamente.
• O aceite mineral é máis suave ao tacto que o aceite sintético.

Dado que o aceite sintético ten excelentes características, desafortunadamente, pódese atopar un gran número de produtos falsificados no mercado, porque os atacantes están tentando sacar proveito da súa fabricación. Polo tanto, é importante poder distinguir o aceite orixinal dun falso.

Como distinguir un falso

Como distinguir o aceite de motor orixinal dun falso. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Hai varias formas sinxelas de axudarche a distinguir un bote ou botella de aceite de motor falso do orixinal:

• Examine coidadosamente a tapa e a calidade da oclusión. Algúns fabricantes instalan antenas de selado na tapa (por exemplo, SHELL Helix). ademais, os atacantes poden simplemente pegar lixeiramente a tapa para espertar a sospeita do bloqueo orixinal.
• Preste atención á calidade da tapa e do bote (frasco). Non deberían ter arañazos. Despois de todo, o método máis popular de envasar produtos falsificados é en envases comprados nas estacións de servizo. Preferiblemente, para que coñezas como é o tapón orixinal (a marca máis popular de aceite que se falsifica é Castrol). Se hai a máis mínima sospeita, verifique todo o corpo do recipiente e, se é necesario, négase a mercar.
• A etiqueta orixinal debe estar pegada uniformemente e parecer fresco e novo. Comprobe o ben que está pegado ao corpo do recipiente.
• En calquera recipiente de embalaxe (botellas, botes, latas de ferro) debe indicarse número de lote de fábrica e data de fabricación (ou a data ata a que o aceite está en servizo).

Tenta mercar aceite a vendedores de confianza e representantes oficiais. Non o compre en persoas ou tendas sospeitosas. Isto salvará a vostede e ao seu coche de posibles problemas.