Cal é o sistema de aire secundario dun vehículo?

Sistema de aire secundario do vehículo

Nos motores de gasolina, inxectar aire secundario no sistema de escape é un método comprobado para reducir as emisións nocivas. Durante os arranques de frío. Sábese que un motor de gasolina fiable require unha rica mestura de aire / combustible para o arranque en frío. Esta mestura contén exceso de combustible. Durante un arranque en frío xéranse grandes cantidades de monóxido de carbono e hidrocarburos non queimados como resultado da ignición. Dado que o catalizador aínda non alcanzou a temperatura de funcionamento, os gases de escape nocivos poden liberarse á atmosfera. Reduce o contido de substancias nocivas nos gases de escape durante o arranque en frío do motor. O aire atmosférico achégase ao colector de escape nas inmediacións das válvulas de escape. Usando un sistema de aire secundario, tamén chamado sistema auxiliar de subministración de aire.

O proceso de traballo

Isto leva a unha oxidación ou combustión adicional de substancias nocivas nos gases de escape. Isto produce dióxido de carbono e auga inofensivos. A calor xerada por este proceso quenta aínda máis o catalizador e os sensores de osíxeno. Isto reduce o tempo para comezar o seu traballo efectivo. O sistema de aire secundario úsase para vehículos desde 1997. Debido á mellora do sistema de inxección de combustible e do sistema de xestión do motor. O sistema secundario de subministración de aire perde gradualmente a súa importancia. O deseño do sistema de subministración de aire secundario inclúe unha bomba de aire secundaria, unha válvula de aire secundaria e un sistema de control. A bomba de aire secundaria é un ventilador radial accionado eléctricamente. O aire atmosférico entra na bomba polo conduto do filtro de aire.

Funcionamento da válvula de baleiro

Pódese atraer aire na bomba directamente dende o compartimento do motor. Neste caso, a bomba ten o seu propio filtro de aire incorporado. Instálase unha válvula de subministración de aire secundaria entre a bomba de aire secundaria e o colector de escape. Combina válvulas de control e control. A válvula antirretorno impide que os gases de escape e a condensación saian do sistema de escape. Isto protexe a bomba dos danos causados ​​polo aire secundario. A válvula de retención proporciona aire secundario ao colector de escape durante o arranque en frío. A válvula de aire secundaria funciona de xeito diferente. Baleiro, aire ou electricidade. O actuador máis usado é a válvula de baleiro. Accionado por unha válvula de solenoide. A válvula tamén pode funcionar a presión. Xérase cunha bomba de aire secundaria.

Deseño do sistema de aire secundario

A mellor válvula é a de accionamento eléctrico. Ten un tempo de reacción máis curto e é resistente á contaminación. O sistema de aire secundario non ten o seu propio sistema de control. Está incluído no circuíto de control do motor. Os actuadores do sistema de control son o relé do motor, a bomba de aire secundaria e a válvula de cambio de solenoide da liña de baleiro. As accións de control sobre os mecanismos de condución fórmanse a partir dos sinais dos sensores de osíxeno. Sensores de temperatura do líquido refrigerante, fluxo de aire en masa, velocidade do cigüeñal. O sistema actívase cando a temperatura do refrixerante do motor está entre +5 e +33 °C e funciona durante 100 segundos. Despois apágase. A temperaturas inferiores a +5 °C o sistema está inactivo. Cando inicia un motor quente en ralentí, o sistema pódese acender brevemente durante 10 segundos. Ata que o motor alcance a temperatura de funcionamento.

Preguntas e respostas:

Para que serve unha bomba de aire secundaria? Este mecanismo proporciona aire fresco ao sistema de escape. A bomba utilízase no momento dun arranque en frío do motor de combustión interna para reducir a toxicidade do escape.

Que é o aire secundario? Ademais do aire atmosférico principal, nalgúns coches instálase un sobrealimentador adicional, que proporciona aire ao sistema de escape para que o catalizador se quente máis rápido.

Que elemento está deseñado para subministrar aire adicional á cámara de combustión? Para iso, utilízase unha bomba especial e unha válvula combinada. Están instalados no colector de escape o máis preto posible das válvulas.