Que é un turbocompresor? Coñecer as condicións de funcionamento dun turbocompresor nun motor de combustión interna

O propio nome suxire que o propósito da turbina é a compresión. O aire é necesario para acender o combustible, polo que o turbocompresor afecta o tiro de aire que entra na cámara de combustión. Que significa o aumento da presión do aire? Grazas a isto, é posible queimar unha gran dose de combustible, o que significa aumentar a potencia do motor. Pero esta non é a única función que realiza a turbina. Máis información sobre os turbocompresores para automóbiles.

Como está disposta unha turbina?

Se queres entender como funciona unha turbina, debes saber como funciona. Divídese en dúas partes chamadas:

• frío;
• quente.

A parte quente consiste nunha roda de turbina, que é accionada polos gases de escape resultantes da combustión da mestura combustible-aire. O impulsor está aloxado nunha carcasa unida ao colector de escape do motor. O lado frío tamén está formado por un impulsor e unha carcasa na que o aire é forzado desde o filtro de aire. Ambos rotores colócanse no mesmo núcleo do compresor.

A pera no lado frío tamén é unha parte importante. A varilla pecha a válvula de escape cando se alcanza o máximo impulso.

Funcionamento dun turbocompresor nun vehículo de combustión interna

Baixo a acción do impulso dos gases de combustión, o rotor no lado quente é acelerado. Ao mesmo tempo, ponse en marcha o rotor situado no outro extremo do núcleo. Un turbocompresor de xeometría fixa depende completamente do impulso dos gases de escape, polo que canto maior sexa a velocidade do motor, máis rápido xiran os rotores. Nos novos deseños, inflúe a mobilidade das palas móbiles da turbina. A relación entre a presión de sobrealimentación e a velocidade do motor diminúe. Así, o impulso xa aparece no rango de baixas revolucións.

Turbocompresor - principio de funcionamento e efecto sobre o motor

Que é posible debido ao feito de que o aire comprimido entra na cámara de combustión? Como sabes, canto máis aire, máis osíxeno. Este último en si mesmo non afecta o aumento da potencia da unidade, pero ademais, o controlador do motor tamén emite unha dose de combustible aumentada con cada recarga. Sen osíxeno, non se podería queimar. Así, o turbocompresor aumenta a potencia e o par motor do motor.

Turbocompresor: como funciona o lado frío?

De onde veu este nome? Subliño que o aire que entra no colector de admisión é frío (ou polo menos moito máis frío que os gases de escape). Inicialmente, os deseñadores instalaron turbocompresores só nos motores que forzaban o aire directamente desde o filtro á cámara de combustión. Non obstante, observouse que se quenta e a eficiencia do dispositivo diminúe. Polo tanto, tiven que instalar un sistema de refrixeración e un intercooler.

Como funciona un intercooler e por que se instala?

O radiador está deseñado para que o fluxo de aire que pasa polas súas aletas arrefríe o aire que se inxecta nel. A mecánica de gases demostra que a densidade do aire depende da temperatura. Canto máis frío estea, máis osíxeno contén. Así, pódese forzar máis aire ao compartimento do motor á vez, o que é necesario para a ignición. Desde a fábrica, o intercooler adoitaba montarse no paso da roda ou na parte inferior do parachoques. Non obstante, observouse que dá os mellores resultados cando se coloca diante dun refrixerador de fluídos.

Como funciona un turbocompresor diésel - é diferente?

En resumo, non. Tanto os motores de ignición por compresión como de ignición por chispa producen gases de escape, polo que un turbocompresor nun motor de gasolina, diésel e gas funciona do mesmo xeito. Non obstante, a súa xestión pode ser diferente usando:

• válvula de derivación;
• control de baleiro (p. ex. válvula N75);
• posición variable das láminas. 

O rango de rotación da turbina nun determinado motor tamén pode diferir. En unidades de diésel e gasolina pequenas, o aumento pódese sentir xa desde o rango de revolucións máis baixos. Os coches de gasolina máis antigos adoitan alcanzar o máximo impulso a 3000 rpm.

Novos turbocompresores de automoción e os seus equipamentos nos automóbiles

Ata hai pouco tempo, o uso de máis dun turbocompresor por motor estaba reservado só para motores de altas prestacións. Agora non hai nada estraño nisto, porque xa antes do ano 2000 producíanse deseños con dúas turbinas para uso masivo (por exemplo, o Audi A6 C5 2.7 biturbo). A miúdo, as plantas de combustión máis grandes albergan dúas turbinas de diferentes tamaños. Un deles conduce o motor a unhas revolucións máis baixas, e o outro proporciona impulso a unhas revolucións máis altas ata que expira o limitador de revolucións.

O turbocompresor é un gran invento e paga a pena coidar. Funciona con aceite de motor e require un mantemento adecuado. Isto é útil non só cando se conduce rápido, se acelera ou se aumenta a potencia do coche. É moi práctico. Pódese reducir o consumo de combustible (non é necesario aumentar a potencia do motor para obter máis potencia e eficiencia), eliminar o fume (especialmente os diésel) e aumentar a potencia no momento crucial (no momento de adiantar, por exemplo).