Que é un acoplamento de ventilador viscoso

O acoplamento viscoso do ventilador de refrixeración (acoplamento do ventilador viscoso) é un dispositivo para transmitir o par, mentres que non hai unha conexión ríxida entre os elementos condutores e impulsados.

Grazas a esta función:

• o torque pódese transmitir de forma suave e uniforme;
• A transmisión de par é selectiva.

En xeral, un acoplamento viscoso (acoplamento do ventilador) é un elemento bastante fiable cunha longa vida útil. Non obstante, nalgúns casos é necesario comprobar a operatividade da obra, así como substituír ou reparar o acoplamento. Lea máis no noso artigo.

Acoplamento viscoso: dispositivo e principio de funcionamento

O acoplamento do ventilador viscoso (acoplamento de fluído) é un dispositivo bastante sinxelo e inclúe os seguintes elementos principais:

• carcasa selada;
• rodas de turbina ou discos nunha carcasa;
• as rodas están fixadas nos eixes motriz e impulsado;
• o fluído de silicona (expansor) enche o espazo entre as rodas;

1. 1. En xeral, pódense distinguir dous tipos principais de acoplamentos viscosos. O primeiro tipo ten unha carcasa, dentro da cal hai rodas de turbina cun impulsor. Unha roda está montada no eixe de transmisión e a outra no eixe de transmisión. O vínculo de conexión entre as rodas da turbina é o fluído de silicona, que é o fluído de traballo. Se as rodas xiran a diferentes velocidades, o torque transfírese á roda motriz, a rotación das rodas está sincronizada.
   2. O segundo tipo de embrague diferénciase do primeiro en que, en lugar de rodas, instálanse aquí un par de discos planos con cavidades e buratos. Neste caso, é o segundo tipo que se adoita utilizar como embrague do ventilador de refrixeración. Coa rotación síncrona dos discos dentro da carcasa do embrague, o fluído de silicona practicamente non se mestura. Non obstante, se o escravo comeza a quedar atrás do mestre, desencadea a mestura. Neste caso, o líquido cambia as súas propiedades (expándese) e presiona os discos uns contra outros.
   3. En canto ao líquido co que se enche o corpo do dispositivo, todo o principio de funcionamento do acoplamento viscoso baséase nel. En repouso, un líquido é viscoso e fluído. Se comezas a quentalo ou a axitalo, o líquido vólvese moi espeso e se expande de volume, a súa densidade cambia, se volves o líquido a un estado de repouso e/ou deixas de quentar, volverase viscoso e fluído. Tales propiedades permítenche presionar os discos uns contra outros e bloquear o acoplamento viscoso, "pechando" os discos.

Onde se usan os acoplamentos viscosos nun coche

Como regra xeral, os acoplamentos viscosos nos coches úsanse só en dous casos:

• realizar o arrefriamento do motor (ventilador de refrixeración);
• conectar a tracción total (transmisión).

A primeira opción ten un dispositivo sinxelo. Un embrague cun ventilador está fixado na varilla, que se acciona a través dunha correa do motor. Ao mesmo tempo, os acoplamentos viscosos neste caso son máis fiables que os ventiladores eléctricos, pero menos eficientes en termos de rendemento.

En canto á inclusión da tracción integral, a gran maioría dos crossovers están equipados cun acoplamento viscoso para a inclusión automática da tracción integral. Ao mesmo tempo, estes embragues están sendo substituídos paulatinamente por outro tipo en forma de actuadores electrónicos.

A razón principal é que os acoplamentos viscosos non son moi fáciles de manter (de feito, son desbotables) e tampouco transmiten o par de torsión con suficiente eficiencia. Por exemplo, a tracción nas catro rodas actívase a través do embrague só cando as rodas dianteiras xiran moito, cando non hai forma de forzar o embrague, etc.

Dun xeito ou doutro, aínda tendo en conta as deficiencias, os acoplamentos viscosos son de deseño sinxelo, baratos de fabricar, duradeiros e fiables. A vida útil media é de polo menos 5 anos, mentres que na práctica hai coches de 10 a 15 anos con percorridos de 200 a 300 mil km, nos que os acoplamentos viscosos funcionan ben. Por exemplo, o sistema de refrixeración dos modelos máis antigos de BMW, onde o ventilador de refrixeración ten un dispositivo similar.

Como comprobar o acoplamento viscoso

Comprobar o acoplamento viscoso do radiador de refrixeración non é un procedemento difícil. Para un diagnóstico rápido, verifique a rotación do ventilador tanto nun motor quente como frío.

Se enche gas, o ventilador quente xira moito máis rápido. Ao mesmo tempo, cando o motor está frío, a velocidade non aumenta.

Realízase unha comprobación máis exhaustiva do seguinte xeito:

• Co motor apagado, xire as aspas do ventilador coa man. Normalmente, debe sentirse unha lixeira resistencia, mentres que a rotación debe ser inercial;
• A continuación, cómpre iniciar o motor, despois de que se escoitará un lixeiro ruído do embrague nos primeiros segundos. Un pouco máis tarde, o ruído desaparecerá.
• Despois de que o motor se quente un pouco, tenta parar o ventilador cun papel dobrado. Normalmente o ventilador para e séntese a forza. Tamén podes quitar o embrague e quentalo colocándoo en auga fervendo. Despois do quecemento, non debe xirar e resistir activamente a rotación. Se o acoplamento quente xira, isto indica unha fuga de fluído hidráulico a base de silicona.
• Neste caso, é necesario comprobar a distancia lonxitudinal do dispositivo. A presenza de tal xogo indica claramente que o acoplamento do fluído do ventilador debe ser reparado ou que o acoplamento viscoso debe ser substituído.

Reparación de acoplamento viscoso

No caso de que o motor comezase a recalentarse e o problema estea relacionado co acoplamento viscoso, pode tentar reparalo. O mesmo aplícase ao embrague de transmisión. O embrague non foi reparado oficialmente, o fluído de silicona non foi cambiado, o rodamento non foi cambiado, etc.

Non obstante, na práctica, recargar tal fluído ou substituír o rodamento é moi posible, o que moitas veces permite que o dispositivo volva funcionar. Primeiro cómpre mercar un aceite de acoplamento viscoso axeitado (pode usar o orixinal ou un análogo) ou un fluído de reparación de acoplamento viscoso de tipo universal.

Tamén recomendamos ler o artigo sobre como substituír o fluído da dirección asistida. Neste artigo aprenderás cando cambiar o aceite na dirección asistida, que tipo de aceite hai que encher na dirección asistida e tamén como facelo ti mesmo.

A continuación, necesitarás:

1. Retire o embrague do coche;
2. Desmonte o dispositivo;
3. Coloque o acoplamento horizontalmente e retire o pasador debaixo da placa co resorte;
4. Busca un burato para drenar o líquido (se non, faino ti mesmo);
5. Usando unha xiringa, verte uns 15 ml de líquido no manguito;
6. O líquido bótase en pequenas porcións (a silicona debe espallarse entre os discos);
7. Agora pódese instalar e reinstalar o embrague;

Se se escoita ruído durante o funcionamento do acoplamento viscoso, isto indica un fallo do rodamento. Para substituír o rodamento de acoplamento viscoso, primeiro drena o fluído de silicona (logo bótase de novo despois da substitución). A continuación, elimínase o disco superior, elimínase o rodamento cun tirador, puliuse o quebrado en paralelo e instálase un novo rodamento (tipo pechado).

É importante entender que ao realizar varias operacións, debes ter moito coidado. Por exemplo, incluso unha lixeira deformación do disco de embrague levará a un fallo total do dispositivo. Ademais, non permita que entre po ou sucidade no interior do dispositivo, non elimine a graxa especial, etc.

 

Selección e substitución do acoplamento

En canto á substitución, é necesario eliminar o dispositivo antigo e poñer un novo no seu lugar, e despois comprobar o rendemento. Na práctica, xorden máis dificultades non coa propia substitución, senón coa selección de pezas de recambio.

É importante seleccionar un acoplamento de ventilador viscoso de boa calidade ou un acoplamento de accionamento para substituír. Para iso, cómpre descubrir o código da peza de recambio orixinal, despois do cal pode determinar os análogos dispoñibles nos catálogos. Tamén necesitará o VIN do coche, marca, modelo, ano de fabricación, etc. para seleccionar as pezas con precisión. Tamén recomendamos ler o artigo sobre por que se sobrequenta o motor. Neste artigo, aprenderá sobre as principais causas do sobrequecemento do motor, así como os métodos de diagnóstico e reparación dispoñibles.

Despois de descubrir que parte é necesaria, debes prestar atención ao fabricante. Dado o feito de que só unhas poucas empresas producen acoplamentos viscosos, o ideal é escoller entre os principais fabricantes: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Por regra xeral, estes mesmos fabricantes tamén producen outras pezas (radiadores de refrixeración, termostatos, unidades de suspensión, etc.).