Galvanización dunha carrocería de coche nunha fábrica: como facelo, métodos para aplicar zinc
Contido
En primeiro lugar, as follas de ferro quéntanse á máxima temperatura posible, despois prepáranse baños de zinc. O metal quente aplícase ao lenzo. A materia prima enche pequenas fendas, formando unha capa protectora uniforme. Despois diso, as teas déixanse secar e, a continuación, enrólanse para posterior transporte ou almacenamento.
En superficies metálicas que non están protexidas por nada, a ferruxe aparece con bastante rapidez. É por iso que a galvanización dunha carrocería na planta considérase unha das etapas fundamentais da produción.
Que é a galvanización corporal e por que é necesaria
A galvanización é o proceso de recubrir o metal cunha capa de cinc. Desenvolvéronse varios métodos de aplicación. O resultado de cada unha das opcións é obter unha capa protectora duradeira de zinc que resista a corrosión.
Os fabricantes de automóbiles abordan o problema da galvanización de diferentes xeitos. Algúns coches só están parcialmente procesados. Pero para os vehículos premium, prefiren usar chapas de ferro galvanizado na fase inicial de produción.
Que dá galvanizar unha carrocería de coche na fábrica:
- protexe o metal da corrosión;
- aumenta a resistencia ás influencias agresivas;
- prolonga a vida útil da máquina.
Segundo as estatísticas, os coches galvanizados duran máis que os sen protección, pero estas cifras non inclúen os coches con procesado parcial.
Como se fai na fábrica un coche con carrocería galvanizada
Na fábrica, o cinc aplícase ás superficies metálicas nunha das fases iniciais. En primeiro lugar, créase unha folla continua de follas de ferro soldándoas entre si. A continuación, o material de folla está sometido a un quecemento ata 800 graos. Despois diso, o lenzo é tratado con zinc, despois elimínase para arrefriar. Esta é unha das variantes máis comúns do proceso de galvanización.
Nova carrocería galvanizada
A tecnoloxía está totalmente automatizada. Requírese un equipamento técnico especial para o material de chapa galvanizada. Co método de aplicación térmica, utilízanse fornos de produción, xa que o metal quéntase case ata o punto de fusión.
Métodos para aplicar zinc ao corpo
Existen varios métodos para obter ferro galvanizado. O máis común nunha fábrica é o chamado método quente.
Cada opción ten os seus pros e contras:
- A galvanización por inmersión en quente non dá unha capa uniforme. Nalgunhas zonas da superficie tratada, o cinc cristaliza, aparece granular.
- O método galvánico é caro, pero permite contar coa creación dunha capa uniforme e brillante.
- O tipo de aplicación en frío destaca polo seu baixo custo, pero en termos de características físicas é inferior a outros tipos de procesamento.
Detémonos en cada un dos métodos de aplicación de zinc con máis detalle.
Método quente (térmico).
O método de traballo en quente apareceu hai case 160 anos. Durante os últimos anos, os procesos de produción foron automatizados e depurados, pero a esencia da recepción permaneceu a mesma.
Despois diso, as teas déixanse secar e, a continuación, enrólanse para posterior transporte ou almacenamento.
Método de procesamento galvánico
Baséase no método de revestimento dunha superficie metálica mediante electrólise. Introdúcese unha corrente eléctrica ao recipiente con cinc e créase o ambiente necesario. A continuación, proceda a mergullar o ferro na solución preparada. O resultado do uso do método galvánico é obter unha capa cun espesor non superior a 20 micras.
Galvanizado en frío
O método de galvanización en frío considérase un dos máis convenientes. É axeitado para uso independente fóra da fábrica con equipos especiais.
É posible procesar metal en calquera fase da operación do vehículo. Antes de comezar a traballar, aplícase unha composición especial, que contén aproximadamente un 80% de zinc, ás superficies metálicas cun pincel, rolo ou pistola pulverizadora. A galvanización en frío permite obter unha capa de cinc de ata 50 micras de espesor.
Que corpo é mellor galvanizar
O método de aplicación en frío é usado polos fabricantes rusos, chineses e coreanos. Ás veces hai galvanización parcial, cando as pezas se procesan só por un lado. Neste caso, o desenvolvemento da corrosión desde o interior é moi posible, aínda que exteriormente o coche parece impecable.
Como saber se a carrocería do coche está galvanizada ou non
A información sobre galvanizado está contida nos documentos técnicos do vehículo. Cando vexa a marca "zinc", a calidade do procedemento realizado debe indicarse en porcentaxe.
Se o pasaporte técnico está marcado como "galvanizado completo", isto significa que se realizou un tratamento galvánico ou térmico durante a produción da máquina.
Coches con carrocería galvanizada: unha lista completa
Para algúns coches, ofrécese o procesamento de carrocería completa. Lista de marcas galvanizadas ou galvanizadas en quente:
- Renault Logan. Desde 2008, a carrocería dos coches desta marca está sometida a galvanización total. Esta é unha garantía de marca, as condicións de procesamento non cambian co paso dos anos.
- Chevrolet Lacetti. Para crear unha capa anticorrosiva, úsase un método galvánico.
- Audi A6. Os coches están sometidos a galvanización total en quente.
- Ford Focus. Os corpos destas máquinas están totalmente procesados, polo que son resistentes á corrosión.
- Mitsubishi Lancer. Unha marca popular de coches, cuxa carrocería está galvanizada en quente. A capa de protección varía de 9 a 15 micras.
A galvanización térmica da carrocería dun coche é unha das formas máis fiables de crear un revestimento protector sobre unha superficie metálica. As máquinas tratadas con zinc duran máis.
O método galvánico só se usa cando é posible observar a secuencia de etapas. A galvanización en frío, pola contra, non require equipos especiais, pódese facer de forma independente coas súas propias mans.
