Citroen Xsara Picasso - sen pagar de máis

Os fabricantes inspíranse en varios artigos. Os señores de Citroën decidiron que era hora de interferir nos plans da familia Renault Scenic e crearon un coche que parecía un ovo de galiña. Que é un Citroen Xsara Picasso?

Esta preocupación francesa chega bastante tarde co seu CD familiar. En poucos anos de competición, Scenic estableceuse no mercado nada menos que as malas herbas no xardín. Pero como din, mellor tarde que nunca. Citroën colleu baixo unha lupa o coñecido e querido Xsara, inchouno un pouco e pegou a firma de Pablo Picasso nos paragolpes. Efecto? Coche familiar bastante bo que non custa unha fortuna estes días.

O coche foi introducido en 1999 e existiu no mercado ata 2010. En 2004, a maioría dos modelos xa abandonarían a escena e a familia Citroën estaba a gañar impulso: recibiu un lavado de cara que a refrexou un pouco. Un período de produción tan longo é unha verdadeira idade de xubilación para un coche, pero por que cambiar un bo? Para Xsara Picasso, os condutores chegaron de boa gana non só a Europa. O modelo mesmo entrou en salóns africanos e asiáticos. Pero segue sendo un bocado interesante no mercado secundario?

FRANCÉS MALO?

Os estereotipos aconsellan evitar os coches coa letra “F”, pero, ao contrario do que parece, o Citroen Xsara Picasso non é o rei dos talleres. O deseño é sinxelo, moitas pezas e un mantemento económico. Os motores de gasolina son vellas e sólidas (ás veces só teñen problemas con fugas de aceite e desgaste), e os diésel HDi considéranse uns dos mellores do mercado. No caso deste último, cómpre lembrar que os motores diésel blindados saíron co Mercedes W124 e agora paga a pena aforrar unha gran cantidade en cada coche, por se acaso. Os problemas poden ser causados ​​polo sistema de inxección, a sobrealimentación, a roda de dobre masa e o filtro DPF. Entón ese é o estándar. Os fallos adicionais son só fallos da bomba de alta presión.

Non obstante, en moitos outros exemplos, pode queixarse ​​dun bloqueo de embrague, cambio e suspensión desgastados. Os problemas menores, como os conectores estabilizadores, son estándar. Non obstante, a rexeneración do eixe traseiro pode danar máis. Máis de 100 km de percorrido polas nosas estradas, entón terás que reparar a viga traseira con rodamentos. Algunhas unidades tamén teñen pequenos problemas coa corrosión e a electrónica. Sobre todo cando se trata de indicacións sobre vidro, peche centralizado ou limpadores. A pesar diso, é seguro dicir que o custo de mantemento deste coche é familiar e non demasiado elevado. E como funciona un monovolume francés na vida cotiá?

PENSAMENTO

O plástico usado no interior foi definitivamente un envoltorio de margarina á vez. Son pesados ​​e pouco interesantes. Ademais, teñen un pouso medio e poden rechinar. Aínda así, en termos de transporte e espazo, é difícil criticar á Xsara Picasso. Cada un ten lugares independentes á súa disposición. Ata este punto, hai moito en todas as direccións, tanto dianteira como traseira. Os pasaxeiros da segunda fila tamén teñen un pequeno extra. Os seus asentos son abatibles e axustables. O espazo non está limitado polo túnel central, porque non está alí. Ademais, podes cear en mesas plegables. Case como unha barra de leite.

O asento do condutor tamén é cómodo, a visibilidade é excelente. Os piares son delgados e a zona de vidro é enorme. Un pouco molesto é só o grupo de instrumentos electrónico no centro do cadro de mandos. Non só os números son moi pequenos, senón que tampouco hai un tacómetro. Para compensalo, hai moitos compartimentos de almacenamento espazos, espazo incluso para botellas de 1.5 litros e un maleteiro de 550 litros. Incluso podes vivir neste coche.

QUE HAI BAIXO A MÁSCARA?

Non queres problemas? Aposta polas opcións de gasolina: o seu traballo é máis previsible. O principal é escoller o correcto. Base 1.6 91-105 km non rápido e non flexible. Teoricamente, unha pequena cantidade de combustible adecuaráche, pero na práctica pode ser diferente. Hai que buscar potencia a alta velocidade, polo que adoita queimar tanto como os 1.8 115 km máis grandes. Esta é a opción óptima. A unidade de 2 litros tamén é unha proposta interesante, pero o fabricante só puxo en conxunto cunha automática de 4 velocidades, o que é inútil. E os diésel?

Os motores diésel funcionan moito mellor baixo o capó deste coche, aínda que debes ter en conta que os custos de mantemento poden ser significativamente máis elevados despois de moitos anos. É certo que transmiten distintas vibracións á cabina, pero a maioría deles responden facilmente ás ordes do condutor. En termos de durabilidade, o 2.0 HDi 90HP é unha excelente opción. Se o rendemento aínda é importante, deberías buscar o novo 1.6 HDi 90-109KM. Especialmente esta variante máis forte fai que o Xsara Picasso sexa bastante maniobrable.

Xsara Picasso parece pouco atractivo, pero ten moitas características. Cada un atopará un espazo para si mesmo e o custo de compra e mantemento non cargará o orzamento familiar. E aínda que o aspecto é unha cuestión de gustos, podemos dicir con seguridade que un coche francés ben coidado será máis duradeiro que un alemán gastado.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00