Land Rover Discovery Sport é un digno sucesor/substituto

Os cambios son bos! Estás seguro? Ás veces, mirando a oferta do fabricante, un quere gritar: "Déixao como está!" Por desgraza, ás veces é demasiado tarde... Un exemplo sería unha proposta de Honda, Toyota ou Mitsubishi de hai poucos a unha década, onde xoias como o MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, etc. cambios similares e o seguinte presaxio é o modelo Discovery Sport.

Un pouco de historia

Ás veces hai que ir ata o final e facer algo contrario aos estereotipos, opinións e consellos de autoproclamados expertos. Land Rover fai isto con bastante frecuencia, como exemplifica a introdución do Freelander en 1998. Os fans da marca estaban disgustados porque o seu fabricante de SUV favorito lanzara algo así: un pseudo roadster para principiantes. Algúns ven nesta estrea os inicios de crossovers tan populares hoxe en día, pero houbo moitos "comezos" e é difícil determinar inequivocamente o antepasado. Dun xeito ou doutro, este paso arriscado resultou ser un ollo de boi. Os fans insatisfeitos da marca perdoaron, toleraron tal modelo e, a cambio, o fabricante recibiu un gran grupo de novos clientes. O coche ofrecíase en dous estilos de carrocería: un recreativo de 3 portas cunha parte traseira extraíble da carrocería e un familiar de 5 portas. Ao comezo da aventura con este segmento, ambas as versións non estaban totalmente desenvolvidas. o interior era bastante reducido e pouco moderno, pero o lavado de cara de 2003 trouxo moitos cambios. A seguinte xeración de Freelander, que apareceu en 2006, trouxo importantes cambios estilísticos. Quitáronse formas angulares e follas de plástico e empregáronse liñas moi bonitas, que aínda hoxe podes gustar, pero...

… Comeza un novo capítulo!

Se un fabricante quere substituír un merecido coche por un novo modelo, xorden dúbidas. O mesmo ocorreu neste caso. Dúas xeracións do Freelander queráronse ata os fanáticos ortodoxos de Land Rover, e este último retírase para presentar outro modelo, o Discovery Sport. De novo dúbidas, escepticismo e pesimismo xeral. Pero é? Por suposto, se alguén asocia Land Rover só con terreos accidentados, cabalos de batalla e deseño sinxelo, esta novidade non lle gustará. Pero se alguén se namorou da gama actual, modelos como o Evoque, o Range Rover e o Range Rover Sport, estará encantado co novo Discovery Sport, que se estreou no Salón do Automóbil de París o ano pasado.

Actualmente, só o Defender é un bosque de campo da escola antiga con regras estritas. En certo sentido, Discovery faise eco del, pero Discovery Sport é un enfoque completamente diferente, moi moderno e de moda, dirixido a aqueles que queiran destacar. Por suposto, este non é só un accesorio de moda, xa que hai unha clara énfase na funcionalidade. En canto ás dimensións, a novidade ten unha distancia entre eixes de 2741 4599 mm e unha lonxitude de 91 5 mm, o que supón 2 mm máis que o predecesor non escrito do Freelander. O que definitivamente diferencia a oferta LR da competencia son os asentos traseiros opcionais, que agora están batendo récords de popularidade e adoitan ser o factor decisivo á hora de comprar. O deseño + seguramente aumentará a funcionalidade do coche, aínda que só se poidan acomodar pasaxeiros máis curtos na última fila.

En canto ao deseño, é de gama moi alta e combina elementos do Range Rover superior e do Evoque máis pequeno. Temos faros estendidos, un teito traseiro inclinado, unha parte traseira compacta e compacta e un pilar C acentuado que se ve xenial cando se combina cun teito pintado de negro. O interior é tranquilo, elegante e sen atractivos innecesarios. Algúns poden queixarse ​​de que é demasiado sinxelo, pero isto vese compensado pola calidade da fabricación, o axuste e o nivel de materiais utilizados: aquí a clase, como corresponde a un Land Rover, é a máis alta. Quizais os perfeccionistas non aproben botóns pouco interesantes baixo o volante ou nos paneis das portas, ou algún detalle que se poida deseñar con algo máis de estilo, pero, por outra banda, se se aprecia a fiabilidade e a sinxeleza do Land Rover , estas carencias converteranse en dignidade.

Co sentido común baixo o capó

Polo momento, a gama de motores ofrece unha selección de tres unidades, pero pronto aparecerá un novo motor: un diésel 2.0 eD4 de 150 CV. cun par de 380 Nm, dispoñible a 1750 rpm. Esta será unha oferta para os menos esixentes, xa que a tracción por eixe dianteiro será de serie. Se alguén busca algo máis serio, debería optar por dúas unidades diésel ou unha de gasolina. No ámbito dos motores diésel, temos a versión 2.2 SD4 con 190 CV. a 3500 rpm con 420 Nm de par dispoñible a 1750 rpm. Unha alternativa un pouco máis débil é o motor 2.2 TD4 con 150 CV. a 3500 rpm cun par de 400 Nm a 1750 rpm. Para os clientes máis esixentes, hai un motor de gasolina 2.0 Si4 con 240 CV dispoñible a 5800 rpm con 340 Nm de par a 1750 rpm. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima é de 199 km / h e a aceleración de 0 a 100 km / h leva 8,2 segundos.Non son emocións deportivas, pero é suficiente para unha condución dinámica en cidade e unha condución suave todoterreo.

Un digno sucesor?

Chamar ao Land Rover Discovery Sport o sucesor do Freelander é difícil, porque aínda ofrece unha filosofía e un enfoque lixeiramente diferentes do tema. Un termo mellor podería ser un substituto que acaba de ocupar un asento vacante. Pagou a pena? Parece que si, aínda que algunhas persoas poden afastarse mirando o prezo da versión base de 187 PLN. Pero a este prezo, obtemos unha unidade de gasolina forte de 000 cabalos de potencia e potenciais competidores, como o Audi Q240 ou o BMW X5, a un prezo moito máis baixo: uns 3-140 mil. PLN - ofrece motores de ata 150 hp. máis débil. Por suposto, despois de actualizar ao nivel Discovery Sport, o prezo será similar, pero aquí é onde entra en xogo a maxia do selo. Algúns consideran que o Land Rover ofrece máis prestixio; despois de todo, é un aristócrata británico, aínda que nun tamaño compacto.

Obtén máis información sobre a experiencia de condución no vídeo!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - presentación de AutoCentrum.pl # 177