Sensor de presión de aceite no motor Opel Vectra

Opel Vectra é unha serie de coches de tamaño medio de Opel. A liña conta con tres xeracións, que Opel designa con letras latinas A, B e C. A primeira xeración coa letra "A" lanzouse en 1988 para substituír ao anticuado Ascona e durou 7 anos ata o ano 95. A seguinte xeración "B" produciuse en 1995 - 2002. O restyling en 1999 mellorou e finalizou as luces dianteiras e traseiras, o maleteiro, pequenas pezas interiores, tiradores de portas, peitorís, etc. A última terceira xeración "C" produciuse entre 2005 e 2009, e despois foi substituída polo modelo Insignia.

Movemento inactivo

Se o controlador de velocidade de ralentí ou IAC falla, o condutor poderá determinalo polo funcionamento inestable do motor. Ás veces, o motor para ao chou.

Para substituír a válvula de aire inactivo, siga estes pasos:

1. Retire a ondulación de goma que vai desde o conxunto do acelerador ata o filtro de aire, pero primeiro desconecta todo o cableado e libera o tubo conectado ao depósito de anticongelante.
2. Despois de eliminar a corrugación, podes ver a válvula do acelerador, á que está atornillado o sensor de velocidade de ralentí.
3. A continuación, desenrosque e retire esta chave. Para iso, desconecte o conector do extremo preto da tapa e, a continuación, use unha chave hexagonal para desenroscar a válvula da súa localización de montaxe. Se tes unha válvula non estándar, necesitarás unha chave do tamaño correcto.
4. A continuación, cómpre desconectar a válvula xunto co acelerador. Desmonta o IAC e substitúeo por un novo.

DMRV ou regulador de fluxo de aire en masa proporciona o fluxo de aire necesario para a formación dunha mestura combustible no motor. O fallo do dispositivo fará que a velocidade do motor comece a flotar e o propio motor pode parar despois dunha curta viaxe. Ademais, un mal funcionamento pode ser indicado polo indicador correspondente no ordenador.

Ler máis: Como instalar un motor Yamz 236 nun Ural 4320

En xeral, o procedemento para substituír o DMRV non é particularmente difícil:

1. Busca o regulador no compartimento do motor, unha foto axudará.
2. O dispositivo está fixado en dúas abrazadeiras, deben desenroscarse cun desaparafusador.
3. Despois de soltar as abrazadeiras, pódese retirar o regulador, desconectar o cable e substituír por un novo.

O principio de funcionamento dun dispositivo electrónico e mecánico

Antes de saber como funciona o sensor de presión de aceite, cómpre considerar de que elementos consiste.

Circuito controlador electrónico:

• filtro;
• enchufe;
• advenedizo;
• transmisión da bomba;
• terminais eléctricos;
• índice.

Como funciona o controlador mecánico:

• enchufe;
• valores;
• enrolamento en espiral;
• indicador de punteiro.

Principio de funcionamento do sensor de presión de aceite de tipo electrónico:

1. Tan pronto como o condutor pon en marcha o coche, subminístrase aceite ao sistema.
2. O taqué do filtro de aceite actívase automaticamente e o tapón móvese.
3. O circuíto ábrese e o sinal vai ao sensor de aceite.
4. O indicador acendese para informar ao condutor sobre o estado do sistema.

Como funciona un sensor mecánico de presión de aceite:

1. Baixo presión na liña, o enchufe comeza a moverse.
2. Dada a posición do émbolo, o talo móvese e actúa sobre o punteiro.