Sensor de presión no coche Audi 80

Un dispositivo como un sensor de presión de aceite é un dispositivo cuxo obxectivo principal é converter sinais de forza mecánica en sinais de tipo eléctrico. Neste caso, os sinais poden ter tensións de varios tipos. Unha vez descodificados, estes sinais permiten estimar a presión. Hoxe analizaremos onde se atopa o sensor de presión do Audi 80, como verificalo, como xestionalo.

As máis comúns son dúas opcións que funcionan a diferentes niveis de presión: un sensor de 0,3 bar e un sensor de 1,8 bar. A segunda opción é diferente en que está equipada cun illamento branco especial. Os motores diésel utilizan manómetros de 0,9 bar con illamento gris.

Moitos condutores están interesados ​​en saber onde está o sensor de presión do Audi 80. A localización depende do tipo de motor. Nos catro cilindros, o dispositivo de 0,3 bar está situado directamente no extremo do bloque de cilindros, no lado esquerdo do compartimento do motor. Cunha presión de aceite de 1,8 ou 0,9, o kit está fixado de forma segura ao soporte do filtro. Nun motor de cinco cilindros, o kit está situado no lado esquerdo do bloque de cilindros, directamente fronte ao orificio que indica o nivel de aceite presente.

Para que serve o sensor de presión de aceite Audi 80?

Cando o motor está en marcha, ás veces fórmase fricción nel. Nos lugares onde se atoparon tales problemas, débese subministrar aceite. Pódese aplicar de varias maneiras, como pulverización. Un requisito previo para a pulverización é a presenza de presión. Cando o nivel de presión diminúe, a cantidade de aceite subministrado diminúe e isto leva a un mal funcionamento da bomba de aceite. Como resultado dun mal funcionamento da bomba de abastecemento de aceite, a fricción dos elementos clave aumenta significativamente, polo que as pezas individuais poden atascarse e o desgaste do "corazón do coche" acelera. Para evitar todos os aspectos negativos, no sistema de lubricación do Audi 80 b4, como noutros modelos, está incorporado un sensor de presión de aceite de alimentación para regulalo.

O sinal de entrada lese de varias maneiras. Normalmente, o condutor non recibe un informe detallado, limítase a sinais en forma de lubricante no panel de instrumentos ou instrumentos na cabina se o indicador caeu ao mínimo.

Noutros modelos de coches, o sensor pode mostrarse na escala do equipo con frechas. Nos últimos modelos, o nivel de presión no bloque úsase non tanto para o control como para racionalizar o funcionamento do motor.

Dispositivo de equipamento

Ao equipar un modelo obsoleto, que xa se converteu nun clásico, o sensor de presión de aceite Audi 80 b4, as medicións baséanse nun cambio na elasticidade da membrana. Ao estar sometida a cambios de forma e outros fenómenos, a membrana exerce presión sobre a varilla, que comprime o líquido no tubo. Por outra banda, o fluído compresible presiona a outra varilla e xa eleva o eixe. Ademais, este dispositivo de medición chámase dinamómetro.

As opcións de equipos modernos realizan medicións mediante un sensor transdutor. Este sensor está montado no bloque con cilindros e as lecturas de medición transmítense posteriormente ao ordenador de a bordo en forma de sinais electrónicos convertidos. Nos últimos modelos, a función do elemento sensible reside nunha membrana especial, na que hai unha resistencia. Esta resistencia pode cambiar o nivel de resistencia durante a deformación.

Comprobación dos sensores de presión de aceite

Este procedemento realízase en varias etapas:

1. Primeiro de todo, cómpre comprobar o nivel de aceite.
2. Compróbase entón o estado do cableado de ambos sensores (tanto a 0,3 bar como a 1,8 bar).
3. Despois diso, o sensor de presión elimínase 0,3 bar.
4. En lugar do sensor eliminado, instálase un tipo adecuado de manómetro.
5. Se pensas usar sensores adicionais como o VW, o seguinte paso é atornillar o sensor no banco de proba.
6. Despois diso, faise unha conexión coa masa do dispositivo para o control.
7. Ademais, o dispositivo de medición de tensión está conectado ao sensor de presión a través dun sistema de cable adicional, e o medidor de tensión tamén está conectado á batería, é dicir, ao polo.
8. Se todo está conectado correctamente e pode funcionar normalmente, o díodo ou a lámpada acenderase.
9. Despois de que se acende o díodo ou a lámpada, é necesario arrancar o motor e aumentar lentamente a velocidade.
10. Se o manómetro alcanza os 0,15 a 0,45 bar, a lámpada indicadora ou o díodo apágase. Se isto non ocorre, cómpre substituír o sensor por 0,3 bar.

Despois diso, procedemos a comprobar o sensor para 1,8 e 0,9 bar, que se fai na seguinte secuencia:

1. Desconectamos o cableado do sensor de presión de aceite en 0,8 bar ou 0,9 bar para un motor diésel.
2. Despois diso, conectamos un dispositivo de medición para estudar o nivel de tensión de presión ao polo positivo do tipo de batería e ao propio sensor.
3. Se todo está feito correctamente, a lámpada de control non debería acenderse.
4. Despois diso, para comprobar o sensor a 0,9 bar, cómpre aumentar a velocidade do motor ata que o dispositivo de medición proporcionado mostre unha lectura na rexión de 0,75 bar a 1,05 bar. Se agora a lámpada non se acende, cómpre cambiar o sensor.
5. Para comprobar o sensor en 1,8, a velocidade aumenta a 1,5-1,8 bar. A lámpada tamén debería acenderse aquí. Se isto non ocorre, entón cómpre cambiar o equipo.

Os sensores de presión de aceite do Audi 80 deben revisarse regularmente. Como facelo - vexa a continuación.