Sensor de golpes Accord 7

O sensor de detonación do motor é un dos sensores do sistema de xestión do motor. A pesar da relativa fiabilidade do sensor de golpe no Honda Accord 7, ás veces falla. Considere o dispositivo e as razóns da inoperabilidade do sensor, as posibles consecuencias, os métodos de control e a secuencia de substitución do sensor.

Dispositivo sensor de golpes Accord 7

Os coches Accord de sétima xeración usan un sensor de golpe de tipo resonante. A diferenza dun sensor de banda ancha que transmite todo o espectro de vibracións do motor á unidade de control, os sensores de resonancia só responden ás velocidades do motor que están dentro da velocidade do cigüeñal. Isto ten vantaxes e desvantaxes.

Un punto positivo é que a unidade de control do motor non debe "tenderse" ás falsas alarmas, por exemplo, por asubíos de alta frecuencia da correa do alternador e outras vibracións estrañas. Ademais, os sensores resonantes teñen unha maior amplitude do sinal eléctrico, o que significa unha maior inmunidade ao ruído.

Momento negativo: o sensor ten unha sensibilidade baixa a baixas velocidades e, pola contra, altas velocidades do motor. Isto pode provocar a perda de información importante.

O aspecto do sensor de golpes Accord 7 móstrase na figura:

A aparencia do sensor de golpe

No momento da detonación do motor, as vibracións son transmitidas a unha placa vibrante que, resoando, amplifica repetidamente as vibracións mecánicas. O elemento piezoeléctrico converte as vibracións mecánicas en vibracións eléctricas que seguen á unidade de control do motor.

Deseño do sensor

Finalidade do sensor de golpes

O obxectivo principal do sensor de detonación do motor é corrixir o ángulo de ignición do motor cando hai un efecto de detonación do motor. Os golpes do motor adoitan asociarse co arranque cedo. O arranque anticipado do motor é posible cando:

• repostar con combustible de baixa calidade (por exemplo, cun número de octano inferior);
• desgaste do mecanismo de distribución de gas;
• axuste incorrecto do ángulo de ignición durante os traballos preventivos e de reparación.

Cando se detecta un sinal do sensor de detonación, a unidade de control do motor corrixe a subministración de combustible, reduce o tempo de ignición, é dicir, atrasa o aceso, evitando o efecto de detonación. Se o sensor non funciona correctamente, non se pode evitar o efecto de detonación. Isto pode levar a consecuencias graves, a saber:

• un aumento significativo da carga sobre os compoñentes e mecanismos do motor;
• mal funcionamento do sistema de distribución de gas;
• problemas máis graves á necesidade de revisión do motor.

O fallo do sensor de golpe é posible polos seguintes motivos:

• desgaste;
• danos mecánicos durante os traballos de reparación ou en caso de accidente de tráfico.

Métodos para controlar un mal funcionamento do sensor de golpe

O síntoma principal dun mal sensor de detonación é a presenza dun efecto de detonación do motor, que se sente cando se presiona o pedal do acelerador con forza baixo carga, como cando se conduce costa abaixo ou se acelera. Neste caso, asegúrese de comprobar o rendemento do sensor.

O método máis fiable para determinar un mal funcionamento do sensor de batido do motor Accord 7 é realizar diagnósticos informáticos. O código de erro P0325 corresponde a un erro do sensor de detonación. Tamén pode usar o método de control paramétrico. Para iso, o sensor debe ser eliminado. Tamén é necesario utilizar un voltímetro de CA moi sensible (pode usar un multímetro como último recurso, configurando o interruptor no límite inferior para medir a tensión de CA) ou un osciloscopio para comprobar o nivel de sinal entre a caixa e a saída do sensor mediante facendo pequenos golpes no dispositivo.

A amplitude dos sinais debe ser de polo menos 0,5 voltios. Se o sensor está ben, cómpre comprobar o cableado desde a unidade de control do motor.

É imposible comprobar o sensor cun simple ton de marcado cun multímetro.

Substitución do sensor de golpe por Accord 7

O sensor de golpe está situado nun lugar inconveniente para a substitución: debaixo do colector de admisión, á esquerda do motor de arranque. Podes ver a súa localización con máis detalle no debuxo do esquema.

Nesta figura, o sensor móstrase na posición 15.

Antes de desmontar o sensor de golpe, é necesario tratar o lugar de instalación do sensor con chapa metálica ou outra composición especial para eliminar o coque, xa que durante a operación estaba en estado oleoso a altas temperaturas.

Un novo sensor de golpe é barato. Por exemplo, un sensor orixinal de fabricación xaponesa baixo o artigo 30530-PNA-003 custa uns 1500 rublos.

Despois de instalar un novo sensor, debes restablecer os erros do motor mediante un escáner de diagnóstico.