Sensor de válvula de mariposa vaz 2112

Os "síntomas" dun sensor de posición do acelerador defectuoso inclúen os seguintes:

1. Aumento do inactivo.
2. O motor para en punto muerto.
3. Flotadores fríos.
4. Pesca durante a aceleración.
5. Deterioro da dinámica.
6. Nalgúns casos, a luz "Check Engine" pode acenderse.

O sensor de posición do acelerador é diagnosticado do seguinte xeito:

1. Acende o contacto e, a continuación, verifique a tensión entre o control deslizante e o negativo cun voltímetro. O voltímetro non debe mostrar máis de 0,7 V.
2. A continuación, xire o sector de plástico, abrindo así completamente o amortecedor e, a continuación, mida de novo a tensión. O dispositivo debe mostrar polo menos 4 V.
3. Agora apague completamente o contacto e tire do conector. Comprobe a resistencia entre o limpador e calquera das saídas.
4. Lentamente, xirando o sector, segue as lecturas do voltímetro. Asegúrate de que o eixe se move suavemente e lentamente, se notas saltos: o sensor de posición do acelerador está defectuoso e hai que substituílo.

Substitución do sensor de posición do acelerador:

1. Desconecte o cable do terminal "-" da batería.
2. Desconecte o mazo de cables do sensor de posición do acelerador premendo o pestillo de plástico.
3. Retire os dous parafusos de montaxe e retire o sensor de posición do acelerador do tubo do acelerador.
4. Instale o novo sensor en orde inversa, lembrando o anel de escuma.

O sensor de posición do acelerador non require axuste, xa que o controlador percibe o ralentí (é dicir, o acelerador completo) como unha marca cero.

Os "síntomas" dun sensor de velocidade de ralentí defectuoso inclúen os seguintes:

1. Cambio espontáneo non regulado da velocidade do motor (diminución ou aumento brusco).
2. O arranque dun motor "frío" non aumenta a velocidade.
3. Durante o uso de dispositivos adicionais do coche (estufa, faros), a velocidade de ralentí redúcese simultáneamente.
4. O motor cala ao ralentí e cando a marcha está apagada.

Cómpre lembrar que as lecturas do sensor de velocidade de ralentí do inxector VAZ 2110 non son "lidas" polo sistema de alimentación automático a bordo, nin están integradas no sistema de alarma "Check Engine".

O diagnóstico do controlador de velocidade de ralentí realízase do seguinte xeito:

Hai varias formas de analizar o sensor de velocidade de ralentí, pero as principais, as máis sinxelas e efectivas, descríbense a continuación:

1. Primeiro cómpre "cavar" no dispositivo, desconectalo do bloque de conexión de cables
2. Comprobe a presenza de tensión co voltímetro máis común: o "menos" vai ao motor e o "máis" aos terminais do mesmo bloque de cables A e D.
3. Concédese o contacto e analízanse os datos obtidos: a tensión debe estar dentro dos doce voltios, se é menor, o máis probable é que haxa problemas coa carga da batería, se non hai tensión, necesitarán tanto o cadro electrónico como todo o circuíto. para ser comprobado.
4. Despois continuamos a inspección co contacto posto e analizamos alternativamente as conclusións A: B, C: D: a resistencia óptima será duns cincuenta e tres ohmios; durante o funcionamento normal do IAC, a resistencia será infinitamente grande.

Ademais, cando se retira o sensor e a ignición está acesa, se un bloque activo está conectado a el, entón a agulla do cono do sensor debería saír, se isto non ocorre, entón está defectuoso.

1. Retire o terminal negativo da batería.
2. Desconecte o IAC do arnés da pastilla de freo.
3. Medimos a resistencia dos enrolamentos externos e internos do IAC cun multímetro, mentres que os parámetros de resistencia dos contactos A e B, e C e D deben ser de 40-80 ohmios.
4. A valores cero da escala do dispositivo, é necesario substituír o IAC por un reparable e, se se obteñen os parámetros necesarios, comprobamos os valores de resistencia nos pares B e C, A e d
5. O dispositivo debe determinar a "ruptura do circuíto eléctrico".
6. Con tales indicadores, o IAC é útil e, na súa ausencia, o regulador debe ser substituído.

Se o problema reside precisamente no funcionamento do regulador, non debes apresurarte e acudir inmediatamente a un servizo de automóbil, xa que o sensor de velocidade de ralentí pódese limpar coas túas propias mans e substituílo.

Limpeza e substitución do controlador de ralentí.

Primeiro de todo, compre un limpador para o carburador e, de feito, proceda ata o punto:

1. O mazo de cables está desconectado do sensor.
2. Despois diso, os dous parafusos son desaparafusados ​​e o sensor é eliminado.
3. Se é necesario, o IAC está completamente limpo de posibles residuos, contaminantes no cono da agulla e na primavera.
4. Tampouco esquezas limpar o orificio de montaxe no conxunto do acelerador onde vai a agulla do cono do sensor.
5. Despois da limpeza, volvemos poñer todo no seu lugar orixinal.

Se nada cambiou no funcionamento do coche, hai os mesmos problemas e inconvenientes, entón o regulador debe ser substituído.

Paga a pena notar que ao mercar, debes prestar atención á marca final 04. Os sensores prodúcense coa marca 01 02 03 04, así que mira a marca do sensor de arriba e compra o mesmo. Se pon, por exemplo, un sensor marcado 04 en lugar de 01, entón o sensor non funcionará. Permítese tal substitución: 01 a 03, 02 a 04 e viceversa.

A substitución do sensor de velocidade de ralentí tamén se realiza sen problemas:

1. O sistema de a bordo do vehículo está desenergizado.
2. Un bloque con cables está desconectado do regulador XX.
3. Afróxanse os parafusos e, finalmente, retírase o sensor.
4. Conecta o novo dispositivo en orde inversa.

Se se enfronta a unha situación na que o motor funciona de forma desigual ao ralentí ou o coche se para periódicamente por razóns descoñecidas, entón un mal funcionamento do sensor de posición do acelerador pode ser a culpable deste comportamento da unidade de potencia. Non debe ir inmediatamente á estación de servizo, xa que este problema pódese solucionar pola súa conta.

Novo sensor de posición do acelerador

Neste artigo, teremos en conta os principais sinais que indican a falla deste sensor, aprenderemos a comprobar o TPS e tamén familiarizarnos co seu deseño. Esta instrución é adecuada para os propietarios de coches VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina e mesmo Renault Logan.

construción DPDZ

O sensor de posición do acelerador é un dispositivo deseñado para distribuír con precisión a cantidade de mestura de combustible que entra na cámara de combustión do motor. O seu uso en motores modernos pode mellorar a eficiencia do coche, así como aumentar a eficiencia da unidade de potencia. Está situado no sistema de subministración de combustible no eixe do acelerador.

Así é o deseño do DPS

Na fase actual de desenvolvemento da tecnoloxía automotriz, preséntanse no mercado os seguintes tipos de TPS:

Sensor de posición do acelerador sen contacto con designación de pin

Estes últimos teñen estruturalmente contactos resistivos en forma de pistas, ao longo dos cales se determina a tensión, e os sen contacto realizan esta medida en función do efecto magnético. As diferenzas de sensores caracterízanse polo seu prezo e vida útil. Os sen contacto son máis caros, pero a súa vida útil é moito máis longa.

Principio de funcionamento

Como se mencionou anteriormente, o sensor está situado preto do acelerador. Cando preme o pedal, mide a tensión de saída. No caso de que o acelerador estea na posición "pechada", a tensión no sensor é de ata 0,7 voltios. Cando o condutor preme o pedal do acelerador, o eixe do amortecedor xira e, polo tanto, cambia a inclinación do control deslizante nun determinado ángulo. A resposta do sensor maniféstase nun cambio na resistencia nas pistas de contacto e, como resultado, un aumento da tensión de saída. Ao acelerador totalmente aberto, a tensión é de ata 4 voltios. Datos para vehículos VAZ.

Estes valores son lidos pola ECU do vehículo. En función dos datos recibidos, fai cambios na cantidade de mestura de combustible subministrada. Paga a pena notar que todo este procedemento ten lugar case ao instante, o que lle permite seleccionar eficazmente o modo de funcionamento do motor, así como o consumo de combustible.

Síntomas de mal funcionamento do sensor

Cun TPS que funciona, o teu coche conduce sen sacudidas, sacudidas pouco habituais e responde rapidamente ao presionar o pedal do acelerador. Se non se cumpre algunha destas condicións, o sensor pode estar defectuoso. Isto pódese determinar polas seguintes características:

• Arrancar o motor é difícil tanto en quente como en frío;
• O consumo de combustible aumenta significativamente;
• Cando se conduce, aparecen tirones no motor;
• Ao ralentí, as revolucións son sobreestimadas con máis frecuencia que a norma;
• A aceleración do vehículo é lenta;
• Ás veces escóitanse clics estraños na zona do colector de admisión;
• A unidade de potencia pode parar en ralentí;
• O indicador Check no panel de instrumentos parpadea ou permanece aceso.

Na maioría dos casos, o sensor queda inutilizable debido a que supera a súa vida útil debido ao esgotamento. O grupo de contacto está revestido e polo tanto suxeito a desgaste. Os TPS que operan nun principio sen contacto non teñen tal inconveniente e, en consecuencia, serven moito máis tempo.

Para asegurarse finalmente de que esta peza debe ser substituída, cómpre comprobar o sensor.

Verificación TPS

A comprobación do sensor de posición do acelerador dos coches VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. realízase do seguinte xeito:

1. Apague o contacto do coche;
2. Use un voltímetro para comprobar a tensión do sensor, que é duns 0,7 voltios cando o amortecedor está pechado;
3. Mida a tensión de saída co amortiguador totalmente aberto. Debería ser duns 4 voltios;
4. Comprobe a uniformidade do cambio de tensión xirando o control deslizante do sensor. Neste caso, non se deben observar saltos nos valores.

Se hai desviacións nos datos recibidos, entón a peza debe ser substituída por unha nova. Nos casos nos que os valores coinciden, entón o sensor está ben e outros sensores deben estar defectuosos.

Os principais síntomas dun mal funcionamento do TPS VAZ-2110: como verificalos

Os propietarios de coches VAZ-2110 adoitan ter que reparar o seu vehículo. E o resultado dos traballos de reparación pode ser tanto grandes avarías como pequenas avarías. Que mal funcionamento ten o sensor de posición do acelerador? De que é responsable esta parte do coche? Como determinar que esta parte en particular deixa de funcionar correctamente? Lea sobre iso no noso artigo.

Que é o TPS nun coche VAZ-2110

Nunha palabra, o sensor de posición do acelerador entre os condutores chámase comunmente TPS. Esta parte úsase en varios tipos de motores:

1. Tipo de inxección de gasolina.
2. Tipo de inxección única.
3. Motores diésel.

O TPS tamén se coñece como potenciómetro do acelerador. Isto débese a que o sensor está deseñado para funcionar como unha resistencia variable. O propio sensor está instalado no compartimento do motor: o tubo do acelerador serve como punto de conexión. O mecanismo do sensor é o seguinte: dependendo da posición e do grao de apertura da válvula do acelerador, a resistencia tamén cambia. É dicir, o nivel do valor da resistencia especificada depende da presión sobre o pedal do acelerador. Se non se presiona o pedal, o acelerador pecharase e a resistencia será a mínima. O contrario ocorre cando a chave está aberta. En consecuencia, a tensión no TPS tamén cambiará, o que é directamente proporcional á resistencia.

O control de tales cambios realízase polo sistema de control electrónico, é ela quen recibe todos os sinais do TPS e fornece combustible mediante o sistema de combustible.

Así, no indicador da tensión máxima do contacto de sinal do sensor de posición do acelerador, o sistema de combustible do coche VAZ-2110 proporcionará a maior parte do combustible.

Polo tanto, canto máis precisos sexan os indicadores con TPS, mellor o sistema electrónico VAZ-2110 axusta o motor ao modo de operación correcto.

Conexión da válvula de aceleración con outros sistemas automotivos VAZ-2110

A válvula de aceleración VAZ-2110 é unha parte integrante do sistema de admisión do motor e está directamente conectada a un gran número de outros sistemas do vehículo. Estes inclúen os seguintes sistemas:

• estabilidade do tipo de cambio;
• anti-bloqueo;
• antideslizante;
• antideslizante;
• Control de cruceiro

Ademais, hai sistemas que son controlados pola electrónica da caixa de cambios. Despois de todo, é esta válvula de aceleración a que regula o fluxo de aire no sistema do vehículo e é responsable da composición cualitativa da mestura aire-combustible.

construción DPDZ

O sensor de posición do acelerador pode ser de dous tipos:

• película;
• magnético ou sen contacto.

No seu deseño, aseméllase a unha válvula de aire: en posición aberta, a presión corresponde á presión atmosférica, na posición pechada cae ao baleiro. A composición do RTD inclúe resistencias de corrente continua e alterna (a resistencia de cada unha é de 8 ohmios). O controlador controla o proceso de apertura e peche do amortiguador, co posterior axuste do suministro de combustible.

Se hai polo menos un síntoma dun mal funcionamento no funcionamento deste sensor, é posible que o motor se proporcione combustible en exceso ou insuficiente. Tales disfuncións no funcionamento do motor reflíctese no motor do coche VAZ-2110 e na súa caixa de cambios.

Síntomas típicos dun mal funcionamento do TPS

Debido ao correcto funcionamento do sensor de posición do acelerador, o sistema de combustible do motor do coche VAZ-2110 funciona cun efecto suavizante. É dicir, o coche móvese suavemente e o pedal do acelerador responde ben ao presionar. Polo tanto, un mal funcionamento do TPS pódese notar case inmediatamente polos seguintes signos:

1. Mal arranque do motor.
2. Aumento significativo do consumo de combustible.
3. Os movementos do coche son rápidos.
4. O motor está a ralentí en condicións de funcionamento.
5. Comprobe o sinal do panel de control
6. O coche non acelera ben debido aos atrasos na aceleración.
7. Podes escoitar clics no colector de admisión.

Por suposto, estes signos de mal funcionamento do sensor poden non ser inmediatamente visibles. Pero aínda que só observes un destes signos, paga a pena informatizar o coche nun centro de servizo.

Mal funcionamento do DPS e o seu diagnóstico

Como sabes, aínda non se inventaron as pezas eternas do coche. E pódese prever a avaría do TPS, para iso é necesario investigar as posibles causas do fallo desta parte. Aquí están os principais:

1. Abrasión da capa base pulverizada utilizada para mover o control deslizante (resulta en lecturas TPS incorrectas).
2. Fallo do núcleo de tipo móbil (ocasionando un deterioro dos contactos entre o cursor e a capa resistiva).

Como podo solucionar eu mesmo este sensor? Para iso, pode executar diagnósticos independentemente de que os seus diagnósticos se executen:

1. Escoita o funcionamento do motor VAZ-2110 en ralentí:
2. a avaría é obvia se observas que as túas revolucións están nun estado "flotante";
3. Solte rapidamente o pedal do acelerador:
4. mal funcionamento se o motor para despois desta acción.
5. Velocidade de marcación:
6. hai un mal funcionamento do TPS se o coche comeza a moverse, o que indica un suministro de combustible incorrecto ao sistema.

Os expertos din que a maioría das veces o sensor falla cunha contaminación severa ou unha rotura completa na pista resistiva. Para verificar o contrario, cómpre comprobar as condicións de funcionamento do TPS.

Comprobación do funcionamento do sensor de posición do acelerador

Para comprobar de forma independente o TPS, non é necesario chamar a un electricista para unha consulta. Para iso, necesitas un multímetro ou un voltímetro. Ademais, os expertos ofrecen instrucións paso a paso para comprobar o sensor.

O primeiro paso é xirar a chave no contacto, tomar as lecturas de tensión entre o contacto do control deslizante do sensor e o "menos". No estado normal, o indicador será de ata 0,7 V.

O segundo paso é xirar o sector plástico e abrir a persiana, e despois tomar de novo as medidas. No estado normal do sensor, o dispositivo dará un resultado de 4V.

O terceiro paso é conectar o contacto por completo (como resultado, o conector estirarase), medir a resistencia entre o control deslizante e calquera saída. Ao xirar o sector, é necesario controlar o dispositivo de dosificación:

• cun movemento suave da frecha do multímetro ou voltímetro, o sensor está funcionando;
• con saltos bruscos na frecha do dispositivo, o DPPZ está defectuoso.

Unha vez que se determinou un fallo do sensor, pódese axustar ou substituír. Como facelo ben, diránche no centro de servizo de reparación de vehículos VAZ-2110.

Substitución do sensor de posición do acelerador no VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Benvido!

Sensor de posición do acelerador: transmite ao controlador (ECU) indicacións da posición na que se atopa actualmente o acelerador, cando preme o acelerador, o amortecedor ábrese nun ángulo maior (en consecuencia, é necesario aumentar o suministro de combustible) e, polo tanto, o controlador. le isto (O sensor de lectura envíache) e aumenta a subministración de combustible aos cilindros, para que o motor funcione con normalidade e sen interrupcións, a diferenza do fallo do sensor (Haberá problemas graves co motor, un deles irá , o segundo non será realmente, o coche se moverá durante a aceleración).

Nota!

Para substituír o sensor de posición do acelerador (abreviado como TPS), abastecerse: necesitará un desaparafusador, ademais dun dispositivo especial co que pode comprobar a resistencia (Ohm) e a tensión (Volt), tal dispositivo pode ser un multímetro ou ohmímetro cun voltímetro separado, ademais, tamén necesitarás fíos con extremos pelados (ou para que haxa crocs nos extremos) e todos, de feito, os últimos dispositivos e fíos son necesarios só para comprobar a saúde do TPS , se non o necesitas, nin sequera necesitas comprar nada parecido, pero podes ter inmediatamente un sensor e outro desaparafusador para quitar!

Onde está o sensor TP?

É moi doado de atopar, só tes que abrir o capó e atopar o conxunto do acelerador, cando o atopes, busca dous sensores ao lado, un colocarase un pouco máis baixo e outro un pouco máis alto, e este é o único. que é máis alto (indicado pola frecha vermella na foto de abaixo ) e será TPS, pero iso non é todo, hai un anel de escuma debaixo do sensor (ver foto pequena), debe substituílo por un novo, pero para por iso, cando veñas á tenda de automóbiles, non te esquezas de compralo se está incluído con TPS, ao que non acudiches.

Cando se debe substituír o sensor de posición do acelerador?

En primeiro lugar, imos falar dos síntomas, son os seguintes: o consumo de combustible do coche aumenta, o ralentí (XX) comeza a funcionar, non entendo como (xeralmente sobe ou só flota e o coche non funciona. todo o tempo), e tamén poden aparecer sacudidas durante a aceleración, o coche pode paralizarse periódicamente mentres conduce e, por suposto, pode activar "COMPROBAR MOTOR" (pero isto pode non ocorrer en absoluto).

Descubrimos os síntomas, pero de inmediato diremos que non só son inherentes a este sensor, senón que tamén se poden atribuír ao DPKV (son idénticos alí), polo que se están no teu coche, é unha tontería compralos. un novo. DPS inmediatamente, xa que o motor non funcionaba constantemente e, ademais, pode funcionar do mesmo xeito, neste caso compróbase o servizo do sensor (o xeito máis sinxelo, sen preocuparse, é comprobar o sensor substituíndoo por outro idéntico). , e desde a mesma boquilla podes obter unha ducia dun amigo, por exemplo, ben, ou acordará co vendedor instalar un sensor, ver se o motor cambia e se cambia, entón compra), se non hai tal posibilidade (Atopa un sensor idéntico), entón necesitarás un dispositivo especial, en palabras.

Como substituír o sensor de posición do acelerador nun VAZ 2110-VAZ 2112?

Xubilación:

En primeiro lugar, só tes que premer o pestillo que suxeita o bloque de fíos, e despois apagar o bloque, introducir a chave no contacto e xirar ata que todos os dispositivos se acendan, despois acenda o dispositivo, é dicir, o voltímetro e desde a sonda do negativo. dispositivo (normalmente vólvese negro) levántao ata o chan (a carrocería do coche ou o motor pode actuar como terra) e conecte a sonda positiva ao terminal A do bloque de cables (todos os fíos do bloque do bloque están marcados, mire atentamente) e o dispositivo debe dar lecturas duns 5 voltios, pero non menos, se todo é así, entón todo está en orde co cableado e o máis probable é que o sensor teña a culpa, se a tensión é máis baixa, entón o controlador está defectuoso ou hai un problema co cableado, despois da operación, non se esqueza de apagar o aceso e, cando se comprobe o cableado, pode proceder a substituír o sensor por un novo, para o cal desenrosque dous parafusos que o fixan no acelerador e a continuación, retire o sensor, tamén haberá un anel de escuma debaixo del que terá que ser substituído.

Nota!

Se vai cambiar o sensor, non se esqueza de eliminar o terminal negativo da batería, como facelo, lea o artigo: "Substituír a batería nos coches VAZ", punto 1!

Установка:

O sensor instálase na orde inversa da eliminación, ao instalar os fíos, deben estar dirixidos cara á protección do motor, para garantir que o sensor se instalará correctamente, apóiao contra o corpo do acelerador e asegúrese de que os orificios dos parafusos no sensor fai coincidir os orificios roscados da carcasa e, a continuación, abra completamente o acelerador co sector (ou o pedal do acelerador, deixe que o asistente presione suavemente e lentamente ata o final), se todo está en orde, o acelerador abrirase completamente. e entón podes apertar os parafusos de montaxe do sensor ata que se deteña.

Sensor de posición del acelerador VAZ 2112

O sensor en si é un potenciómetro (+5V entrégase a un extremo e o outro a terra. A terceira saída (do control deslizante) vai á saída de sinal ao controlador). Cando preme o pedal do acelerador, a válvula do acelerador xira e a tensión na saída do TPS cambia (cando a válvula está pechada, é de 4V). Polo tanto, o controlador supervisa a tensión de saída do TPS e axusta a subministración de combustible dependendo do ángulo de apertura do acelerador.

Como comprobar

Para comprobar o sensor de posición do acelerador, necesitamos as seguintes ferramentas: un multímetro (ohmímetro, voltímetro), pezas de fío.

Abrindo o capó, atopamos o sensor que necesitamos (estamos buscando o conxunto do acelerador xunto ao IAC).

Desconecte o arnés do sensor

Colle o teu multímetro e configúrao en modo voltímetro. Conectamos o terminal negativo do voltímetro á "masa" (ao motor). Conectamos o terminal positivo do voltímetro do bloque de cableado do sensor ao terminal "A" (a numeración dos terminais indícase neste bloque de cableado)

Acendemos o contacto e comprobamos a tensión: o voltímetro debe mostrar unha tensión na rexión de 5 voltios. Se non hai voltaxe ou é moi inferior a 5 voltios, entón o problema é un aberto ou un mal funcionamento no sistema de control electrónico do motor (no cerebro). Ignición, se a tensión é normal, entón, polo tanto, o TPS está defectuoso.

Conclusión: se o sensor está defectuoso, hai dúas opcións para resolver o problema:

1) Repare o sensor (Como reparar TPS?). Na maioría dos casos, é máis fácil substituír o sensor por un novo, porque. A causa do fallo adoita ser o desgaste natural da peza.

2) Substitúe o sensor por un novo

O sensor de velocidade da ligazón non funciona.

Síntomas

Unha diminución da capa de pulverización base ao comezo do curso deslizante é unha das causas máis comúns deste fallo do sensor. Este fenómeno impide un aumento do rendemento.

Ademais, o TPS pode fallar debido a un mal funcionamento do núcleo móbil. Se unha das puntas está danada, isto leva a múltiples arañazos no substrato, como resultado, outras puntas fallan. Pérdese o contacto entre o cursor e a capa resistiva.

O manual do coche ten instrucións que che axudarán a localizar o sensor, podes ver un vídeo sobre este tema.

Substituír o sensor de posición do acelerador VAZ 2112 é un procedemento bastante sinxelo que calquera principiante pode entender.Entón: apague o contacto e desconecte o cable do terminal negativo da batería.

Despois, despois de presionar o pestillo de plástico, desconectamos todo o bloque con cables do sensor.Para quitar o TPS do tubo, só tes que desaparafusar dous parafusos cun desaparafusador Phillips. Na foto amósanse mediante frechas.

Como xunta entre o tubo do acelerador e o propio sensor, utilízase un anel de goma escuma, que se inclúe co dispositivo e debe ser substituído. Ao reinstalar un novo TPS, os parafusos de fixación axustanse o máximo posible ata que o anel estea completamente comprimido.

Unha vez que o sensor estea no seu lugar, conecte o bloque de cables. O dispositivo non require ningún axuste, polo que se completa a substitución do sensor de posición do acelerador.

Todo o traballo non che levou máis de dez minutos.