Sobre o sensor do cigüeñal VAZ 2107

O funcionamento do motor de inxección depende directamente dunha parte como o sensor do cigüeñal. Serve para garantir o funcionamento sincrónico dos inxectores co sistema de ignición, polo que o seu outro nome é o sensor de avance de ignición. No VAZ 2107, o sensor do cigüeñal do inxector pode fallar co paso do tempo.

Sensor de cigüeñal no VAZ 2107 - deseño e principio de funcionamento

O sensor de posición do cigüeñal ou DPKV no VAZ 2107 garante o funcionamento do motor (non estable, pero en xeral). Con el, a ECU sabe en que posición está o cigüeñal. A partir de aquí, a unidade de control coñece a localización dos pistóns nos cilindros, o que afecta directamente á inxección de combustible a través das boquillas e á aparición dunha faísca para acender os conxuntos de combustible.

O dispositivo considerado ten un deseño sinxelo. Os sensores instalados nos sete funcionan co principio da inductancia. A parte está formada por unha base metálica cilíndrica, en cuxa superficie se enrola un fío (bobina). A parte superior da bobina está cuberta cun imán permanente. O funcionamento do dispositivo está asociado cunha engrenaxe anular, que está unida ao cigüeñal. É coa axuda desta corona dentada que o sensor capta os sinais e os transmite ao ordenador. O principio de funcionamento do dispositivo é o seguinte: cando o dente da coroa está ao nivel do núcleo de aceiro do DPKV, indúcese unha forza electromotriz no enrolamento. Aparece unha tensión nos extremos do devanado, que é definida pola ECU.

O piñón ten 58 dentes. Retiraronse dous dentes da roda, o que é necesario para determinar a posición inicial do cigüeñal. Se o DPKV falla, o que é moi raro, é simplemente imposible arrancar o motor e facelo funcionar. A marca do sensor, que está instalada no VAZ 2107, ten a seguinte forma: 2112-3847010-03/04.

Sinais dun sensor roto

O principal sinal dunha avaría de DPKV é a imposibilidade de arrancar o motor. Tal fallo prodúcese debido a un completo mal funcionamento do dispositivo. Se a superficie do DPKV está contaminada ou os contactos están oxidados, pódense detectar as seguintes disfuncións:

1. Deterioro da dinámica do vehículo: aceleración débil, perda de potencia, sacudidas ao cambiar de marcha.
2. As facturacións comezan a flotar, e non só ao ralentí, senón tamén ao conducir.
3. Aumentar o consumo de combustible. Se a ECU recibe un sinal distorsionado, isto afecta negativamente ao funcionamento dos inxectores.
4. A aparición de golpes no motor.

Se se atopan os síntomas anteriores, debe comprobarse o DPKV. Para iso, cómpre saber onde está o sensor do cigüeñal. No VAZ 2107, o DPKV está situado na tapa frontal do motor, onde está montado nun soporte. Noutros modelos de coches, este elemento pode estar situado no outro lado do cigüeñal preto do volante. Se sospeitas dun mal funcionamento do DPKV, debes comprobalo.

Formas de comprobar DPKV

Pode comprobar a adecuación do sensor do cigüeñal nos sete de tres formas diferentes. Para comezar, debe notarse inmediatamente que o mal funcionamento do dispositivo pódese determinar visualmente. Para iso, inspeccione a peza e, en presenza de contaminación, así como de microgrietas na carcasa do imán, pódese xulgar a súa falla. A contaminación elimínase facilmente, pero en presenza de microgrietas, a peza ten que ser cambiada.

O sensor do cigüeñal do inxector VAZ 2107 compróbase de tres xeitos:

1. Comprobación de resistencia. O multímetro está configurado no modo de medición de resistencia. As sondas tocan os terminais do dispositivo. Se o dispositivo mostra un valor de 550 a 750 ohmios, entón o elemento é adecuado para o seu uso. Se o valor é superior ou inferior ao normal, entón a peza debe ser substituída.
2. Comprobación da inductancia. Conecte os cables do LED ou do multímetro aos terminais do dispositivo. Ao mesmo tempo, configure o dispositivo no modo de medición de tensión CC. Leve un obxecto metálico ao final da peza e quítao rapidamente. Neste caso, debería producirse un aumento da tensión (o LED acenderase). Isto indica que o DPKV está funcionando.
3. Comprobación do osciloscopio. A forma máis precisa e fiable de probar cun osciloscopio. Para iso, o DPKV está conectado ao dispositivo e, a continuación, hai que levarlle unha peza metálica. O circuíto determina o correcto funcionamento do DPKV.

O sensor indutivo de posición do cigüeñal usado nos sete crea pulsos sinusoidais. Entran no ordenador, onde se rectifican en pulsos rectangulares. A partir destes pulsos, a unidade de control decide aplicar un pulso aos inxectores e bujías no momento oportuno. Se durante a proba resultou que o DPKV está defectuoso, debe ser substituído.

Como substituír o sensor do cigüeñal no sete

Sabendo onde está o DPKV no VAZ 2107, non será difícil desmontar o dispositivo. Este procedemento non é difícil e non leva moito tempo. As instrucións detalladas sobre como substituír o sensor do cigüeñal nun VAZ 2107 teñen este aspecto:

1. O traballo realízase baixo o capó do coche, pero tamén se pode facer desde abaixo.
2. Desconecte a abrazadeira do DPKV.
3. Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o clip que fixa o sensor.
4. Elimina o dispositivo e instala un novo no seu lugar. A montaxe realízase na orde inversa da desmontaxe.

Despois de substituír o dispositivo, pode comprobar o rendemento do motor. Aínda que a peza falla raramente, recoméndase ter sempre un sensor de reposto na máquina. Se un elemento falla, sempre se pode substituír rapidamente para seguir movéndose.

Como resultado, hai que ter en conta que DPKV é o sensor máis importante. Ten un deseño sinxelo e raramente falla. O custo estimado do dispositivo para os sete é duns 1000 rublos. Recoméndase comprobar a peza non só ante os primeiros signos dun mal funcionamento, senón tamén limpar periodicamente a superficie de traballo da contaminación.