Sensor de velocidade Kia Sid 2013

Tal mal funcionamento do coche non afecta especialmente á seguridade viaria, pero debe ser eliminado. Isto axudará a evitar problemas innecesarios cos axentes da policía de tráfico por exceso de velocidade. Hai algunhas situacións máis nas que se necesitan lecturas do velocímetro. Polo tanto, é desexable que os condutores saiban como retomar o seu traballo.

Como funciona un velocímetro

Hai bastante tempo que o velocímetro dun coche non está conectado á caixa de cambios mediante un cable do velocímetro. Despois de que os coches comezaron a estar equipados cun ordenador de a bordo, os impulsos ao velocímetro veñen do sensor de velocidade, que está instalado na caixa de cambios. O propio velocímetro é un motor paso a paso, cuxo funcionamento está controlado por impulsos procedentes da caixa de cambios.

Se o sistema é alimentado por impulsos eléctricos, entón debe haber un enlace fusible para estes dispositivos. Non hai ningún fusible de velocímetro dedicado neste vehículo; está instalado un dispositivo común para todos os sensores. O seu número é 22, está clasificado para unha corrente de 22 amperios. Preste atención á súa capacidade de servizo en caso de falla de todos os sensores, o que ocorre moi raramente.

Onde máis buscar un problema?

Se só falla o velocímetro, os problemas poden estar co sensor de velocidade ou co propio velocímetro. Para probar estes dispositivos, necesitarás un probador de coche, un multímetro ou unha luz de proba. Primeiro de todo, cómpre comprobar o circuíto de alimentación do sensor de velocidade. Para iso, desconecte o conector co arnés do sensor. A sonda dunha lámpada de control ou dispositivo de medición debe conectarse á "masa" do coche. A segunda sonda do dispositivo de medición ou da lámpada de proba debe tocarse con movementos rápidos tanxencialmente ao pin central do conector do sensor de velocidade.

Co contacto posto, a agulla do velocímetro debería moverse. Canto máis veces se toque o sensor, máis lecturas debería mostrar. Se isto non ocorre, o problema pode estar no cableado ou no velocímetro. Se a agulla está facendo movementos, o sensor de velocidade está defectuoso. É imposible excluír un mal contacto no conector dos culpables, intente limpalo da oxidación. Se isto non axuda, o sensor debe ser substituído por un novo. Ás veces, o problema pode aparecer despois de que o panel de instrumentos se oxidase. Isto pode ocorrer despois de que a humidade entrou a través dun selo do parabrisas con fugas. Secar o panel e selar o parabrisas nalgúns casos resolve o problema.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw station wagon, 122 hp, manual de 5 velocidades, 2007 – 2009 — Substitución do sensor de velocidade

O sensor de velocidade (abreviado como DS ou DSA) está instalado en todos os coches modernos e serve para medir a velocidade do coche e transferir esta información ao ordenador.

Como substituír o sensor de velocidade (DS)

• En primeiro lugar, cómpre apagar o motor, arrefrialo e desactivar o sistema quitando os terminales da batería. Isto é moi importante para evitar lesións durante os traballos de reparación;
• se hai pezas que impidan o acceso ao detector, deberán desconectarse. Pero, por regra xeral, este dispositivo está en stock;
• o bloque de cables está desconectado da CC;
• despois de que o propio dispositivo desmontase directamente. Dependendo da marca da máquina e do tipo de sensor, pódese suxeitar con roscas ou pestillos;
• instálase un novo sensor no lugar do sensor defectuoso;
• o sistema está montado na orde inversa;
• queda por arrancar o coche e asegurarse de que o novo dispositivo funciona. Para iso, basta con conducir un pouco: se as lecturas do velocímetro corresponden á velocidade real, entón a reparación realizouse correctamente.

Ao mercar un DS, é necesario observar estrictamente a marca do dispositivo para instalar exactamente o modelo de sensor que funcionará correctamente. Para algúns deles podes atopar análogos, pero cómpre estudar coidadosamente cada un deles para asegurarte de que sexan intercambiables.

O proceso de substitución do detector en si non é complicado, pero se non sabe como substituílo ou se un condutor novato ten un problema, debe poñerse en contacto cunha estación de servizo e confiar o seu coche a especialistas.

En calquera caso, antes de comezar a reparar un coche, debes estudar coidadosamente as instrucións e os manuais, así como seguir estrictamente as recomendacións e esquemas descritos nos manuais.

Signos dun sensor de velocidade que non funciona

O sinal máis común de que un sensor de velocidade fallou son os problemas de inactividade. Se o coche se queda en ralentí (ao cambiar de marcha ou a marcha por inercia), entre outras cousas, asegúrese de comprobar o sensor de velocidade. Outro sinal de que o sensor de velocidade non funciona é un velocímetro que non funciona en absoluto ou non funciona correctamente.

Na maioría das veces, o problema é un circuíto aberto, polo que o primeiro paso é inspeccionar visualmente o sensor de velocidade e os seus contactos. Se hai restos de corrosión ou sucidade, hai que eliminalos, limpar os contactos e aplicarlles Litol.

A comprobación do sensor de velocidade pódese facer de dúas formas: coa eliminación do DSA e sen el. En ambos os casos, será necesario un voltímetro para comprobar e diagnosticar o sensor de velocidade.

A primeira forma de comprobar o sensor de velocidade:

• quitar o sensor de velocidade
• determinar que terminal é responsable de que (o sensor ten tres terminais en total: terra, voltaxe, sinal de pulso),
• conecte o contacto de entrada do voltímetro ao terminal de sinal de pulso, conecte o segundo contacto do voltímetro a unha parte metálica do motor ou da carrocería do coche,
• cando o sensor de velocidade xira (para iso podes botar un anaco de tubo no eixe do sensor), a tensión e a frecuencia do voltímetro deberían aumentar.

A segunda forma de comprobar o sensor de velocidade:

• levanta o coche para que unha roda non toque o chan,
• conecte os contactos do voltímetro ao sensor do mesmo xeito que se describe anteriormente,
• xira a roda elevada e controla o cambio de tensión e frecuencia.

Teña en conta que estes métodos de proba só son axeitados para un sensor de velocidade que utiliza o efecto Hall en funcionamento.

Substitución do sensor de velocidade da roda do Kia Sid

Recentemente tiven problemas de ABS no meu Kia Seed. Os diagnósticos mostraron que o sensor de velocidade da roda debe ser substituído. Paga a pena notar que este é o único compoñente do sistema que se pode substituír de forma independente; noutros casos, non pode prescindir dun equipo especial e dun artesán experimentado. Como podo cambiar o sensor eu mesmo, teño que facer este negocio. Tamén teño que asegurar o coche, pero aínda non podo decidir o tipo de seguro.

De ferramentas e accesorios, compramos unha chave hexagonal para 5 e un multímetro. Eliminamos o contacto negativo da batería, despois levantamos o coche polo lado dereito e retiramos a roda. Atopamos alí o sensor de velocidade da roda e tiramos o enchufe dende alí. A continuación, desenrosque o parafuso de montaxe e retire o sensor de velocidade de ralentí do orificio do articulado de dirección da suspensión dianteira.

Retiramos o sensor e instalamos un novo no seu lugar na orde inversa. Recomendaronme cambiar todos os sensores á vez, polo que tomei catro á vez e fixen o mesmo traballo cos outros lados. Os tres primeiros cambiaron moi rápido, pero houbo problemas coa parte traseira dereita. Non, alí todo é igual, só o parafuso de montaxe non quería saír. Untai alí un líquido especial, despois puxen a cabeza, tente tirar con forza, pero só conseguín arrincar todos os bordos.

E que facer despois? Non deixas o sensor neste estado? En calquera caso, terás que desenroscarlo, e despois tiven que pedir axuda a un amigo. O caso é que lle gusta xogar cos coches e está constantemente facendo algo no garaxe. Achegueime ata el, describínlle a situación, levantou o meu coche, quitou a roda, fixen un par de movementos e o bloqueo desapareceu.

Vexa tamén: Sensor de marcha atrás vaz 2107 como substituír

Ademais, tamén me colleu un parafuso novo e deume algúns consellos sobre como actuar en tales situacións despois de substituír os sensores, o sistema ABS do Kia Sid funciona perfectamente. Un par de veces, grazas a ela, conseguín evitar unha colisión, polo que a opción é moi útil. Se o desexa, pode incluso instalarse por separado nun coche onde non sexa proporcionado polo fabricante.

Sensor de velocidade.

Boas tardes queridos usuarios do foro.

Hoxe teño unha historia moi desagradable. Saín da tenda, metei as bolsas no maleteiro, arranquei o coche e decidín coller un pouco de auga.

Abrín as portas e fun ata o maleteiro (sen esquecerme de pechar a porta do condutor aos descoñecidos).

Vou ao maleteiro, pero non se abre. Ben, creo que non está desbloqueado. Desbloqueareino de novo.

Intento abrir a porta do condutor - PECHADA. Tiro do resto das portas, tamén pechadas. Miro para o salón: ninguén, as chaves están na pechadura, o coche está en movemento, hai moitos símbolos acesos no cadro de mandos.

Preso de pánico, empezo a bailar arredor do coche, quitándome o pelo e o pelo corporal das mans.

Un minuto despois entendo que teño que correr para o segundo xogo de claves. Afortunadamente, as etiquetas quedaron comigo e o coche non vai a ningún lado.

Como resultado, cando desbloqueei o coche (acabo de abrilo cunha chave de ferro), vin unha lista completa de erros no cadro de mandos (verificación, ESP, ABS, etc.) e unha agulla do velocímetro bailando a uns 50 km/h. . Despois do reinicio, a situación repetiuse: despois de xirar a chave de contacto, a agulla do velocímetro saltou a cen e as iconas de erro do sistema ilumináronse.

Decidindo ir a casa, saín moi lentamente. Neste punto, as iconas apagáronse e o sistema comezou a funcionar normalmente. Pero mentres conducía, a situación cambiou: o ESP intentou sacarme do patín, parando nun semáforo e apartándose, aínda que a velocidade (real) era de 5-10 km/h.

Tiven que desactivar o ESP xa que as estradas estaban ben.

Un amigo queixouse do sensor de velocidade: din que mollouse, acedouse e caeu.

Mañá irei ao OD en Savelovskaya, a ver que tipo de dor saíu esta vez.

Diagrama de cableado - Sistema de control de velocidade do vehículo

Descrición do circuíto

1. O módulo de control ESP ABS recibe o sinal de velocidade do vehículo dos sensores de velocidade das rodas dianteiras e traseiras e transmíteo ao ECM e MICOM no panel de instrumentos a través do bus CAN.

2. O bloque MICOM do panel de instrumentos utiliza os datos de velocidade do vehículo recibidos para mostrar a velocidade actual e controlar o velocímetro. Tamén converte os datos de velocidade nunha onda de pulso que se envía á unidade principal AV con navegación, sistema de audio, unidade de control do teito panorámico e toma de diagnóstico.

Funcións do sinal de velocidade do vehículo

1. Compárase o valor da velocidade do vehículo ABS/ESP coas RPM do motor. Isto determina a inxección óptima de combustible, o tempo de ignición e os cambios de marcha.

2. Xunta:

1) Os datos de velocidade do vehículo recibidos da unidade ABS / ESP transmítense aos compoñentes

(Unidade principal AV con navegación, sistema de audio, teito solar panorámico, toma de diagnóstico) a través do cableado do cadro de instrumentos (M01: #2).

2) Ademais, envíanse os datos de velocidade do vehículo recibidos de ABS/ESP

(ECU e chave, unidade de control IPS, BCM, reloxo dixital, unidade de controlador IMS) vía B-CAN (MD1: No 25/26).

Compoñentes (cableado de conexión)

(1) Unidade principal AV con sistema de audio de navegación: Úsase para controlar DMB.

(2) Teito solar panorámico: o sinal de velocidade do vehículo úsase para corrixir o funcionamento do motor do teito solar cando o teito solar está pechado a alta velocidade.

(3) Toma de diagnóstico: o sinal de velocidade do vehículo úsase para o escáner.

Compoñentes (B-CAN)

(1) ECU de chave intelixente: control de arranque (evita que o motor se pare mentres conduce aínda que se preme o botón de parada).

(2) Unidade de control IPS: supervisa e diagnostica as luces de cruce/larga, as luces de estacionamento e as luces antinéboa. Despois de recibir o sinal CAN do BCM, a saída da lámpada é controlada. O estado de control e o resultado do diagnóstico transmítense ao BCM a través do bus CAN.

(3) BCM: control automático de bloqueo da porta e recordatorio da chave de ignición.

(4) Reloxo dixital: mostra a temperatura exterior.

(5) IMS do condutor: o sinal úsase para evitar o mal funcionamento do asento durante a condución.

1. Dado que os datos de velocidade do vehículo se transmiten a través do protocolo de comunicación CAN, é necesario comprobar o funcionamento da ligazón de datos.

2. Pódese comprobar o sinal de pulso convertido por MICOM no grupo de instrumentos no conector de enlace de datos? contacto (M10: No 6) ou grupo de instrumentos (M01: No 2).