Sensor de temperatura para coche Lada Granta

Un detalle tan aparentemente insignificante dun coche como un sensor de temperatura Lada Grant é un dos dispositivos máis importantes dun coche. O funcionamento seguro dun motor de combustión interna (ICE) depende da súa capacidade de servizo. A identificación oportuna da causa dun aumento brusco da temperatura do refrixerante salvará ao propietario do vehículo de problemas na estrada e de grandes gastos imprevistos.

Lada Granda:

Por que ferve o refrixerante

Ás veces podes atopar un coche parado á beira da estrada co capó levantado, debaixo do cal sae vapor en porras. Este é o resultado da falla do sensor de temperatura Lada Grant. O dispositivo deu información incorrecta á unidade de control electrónico (ECU), e o sistema de ventilación non puido funcionar a tempo, o que provocou que o anticongelante ferva.

Cun sensor de temperatura do refrigerante defectuoso (DTOZH) no Lada Granta, o anticongelante pode ferver por varias razóns:

1. Afrouxamento da correa de distribución.
2. Fallo de rodamentos da bomba.
3. Termostato defectuoso.
4. Fuga de anticongelante.

Afrouxamento da correa de distribución

A tensión da correa pode afrouxarse ​​debido ao esgotamento da vida útil ou a mala fabricación. O cinto comeza a esvarar sobre os dentes do engrenaxe da bomba. A velocidade de movemento do anticongelante no radiador diminúe e a temperatura aumenta drasticamente. O cinto tensase ou substitúese por un produto novo.

Correa de distribución:

Fallo de rodamentos da bomba

A consecuencia do fallo dos rodamentos da bomba de auga (de refrixeración) é que a bomba comeza a encaixarse. O anticongelante deixa de moverse dentro do gran circuíto do sistema de refrixeración de Grant e o líquido, quentándose rapidamente, alcanza un punto de ebulición de 100 °C. A bomba é urxente desmontada e substituída por unha nova.

Bomba de auga:

Fallo do termostato

Co paso do tempo, o dispositivo pode esgotar o seu recurso e, cando o anticongelante se quenta, a chave deixa de funcionar. Como resultado, o anticongelante non pode circular polo circuíto grande e pasar polo radiador. O líquido que queda na camisa do motor quéntase rapidamente e ferve. O termostato debe ser substituído con urxencia.

Termostato:

fuga de anticongelante

Isto pode ocorrer debido a fugas nas conexións dos tubos do sistema de refrixeración, danos no radiador, vaso de expansión e bomba. Pódese ver un baixo nivel de anticongelante nas marcas do tanque de expansión. Tamén se notará a rapidez coa que se move a agulla ou os valores de temperatura cambian na interface do panel de instrumentos. Debe engadir líquido ao nivel desexado e ir ao garaxe ou estación de servizo.

Tanque de expansión:

Nomeamento

O proceso de ignición da mestura de combustible nos cilindros do motor de combustión interna vai acompañado dun aumento da temperatura ata 20000C. Se non mantén a temperatura de funcionamento, o bloque de cilindros con todos os detalles simplemente colapsará. O propósito do sistema de refrixeración do motor é precisamente manter o réxime térmico do motor a un nivel seguro.

O sensor de temperatura do motor de Grant é o sensor que indica á ECU o quente que está o líquido de refrixeración. A unidade electrónica, á súa vez, que analiza os datos de todos os sensores, incluído o DTOZH, leva todos os sistemas de motores de combustión interna a un modo de funcionamento óptimo e equilibrado.

ITV:

Dispositivo e principio de funcionamento

O sensor de temperatura Grant é un termistor de resistencia variable. O termopar, encerrado nunha caixa de bronce cunha punta roscada, reduce a resistencia do circuíto eléctrico cando se quenta. Isto permite que a ECU determine a temperatura do refrixerante.

Dispositivo de ITV:

Se consideramos o sensor en sección, podemos ver dous pétalos de contacto situados na parte superior e inferior do termistor, feitos dunha aliaxe metálica especial, que cambia a súa resistencia segundo o grao de quecemento. Pecha os dous contactos. Un recibe enerxía da rede de a bordo. A corrente, tras pasar pola resistencia cunha característica modificada, sae polo segundo contacto e entra no microprocesador do ordenador a través do fío.

Os seguintes parámetros dun motor de combustión interna dependen de DTOZH:

• lecturas do sensor de temperatura no panel de instrumentos;
• inicio oportuno do ventilador de refrixeración forzada do motor de combustión interna;
• enriquecemento da mestura de combustible;
• velocidade de ralentí do motor.

Síntomas

Todos os fenómenos negativos emerxentes, tan pronto como falla DTOZH, pódense describir do seguinte xeito:

• o consumo de combustible aumenta moito;
• difícil arranque "en frío" do motor ";
• ao arrancar, o silenciador "respira";
• o ventilador do radiador funciona constantemente;
• o ventilador non se acende a un nivel crítico de temperatura do refrixerante.

Antes de asumir a desmontaxe do contador, os expertos recomendan comprobar primeiro a fiabilidade do cableado e a fixación dos conectores.

Onde está

Atopar un sensor de temperatura non é nada difícil. Os desenvolvedores do VAZ-1290 Lada Granta 91 integraron o sensor na carcasa do termostato. Este é só o lugar do sistema de refrixeración onde podes establecer o grao máximo de quecemento anticongelante. Se levantas o capó, case inmediatamente poderás ver onde está o termostato. Está situado no lado dereito da culata. Atopamos o sensor no asento do corpo da válvula térmica.

Localización de DTOZH (noz amarela visible):

Comprobación do servizo

Para comprobar o rendemento do controlador, cómpre eliminalo (como facelo, consulte a continuación) e preparar o seguinte:

• limpar o sensor de po e sucidade;
• multímetro dixital;
• termopar con sensor ou termómetro;
• recipiente aberto para ferver auga.

Multímetro:

Procedemento de comprobación

A comprobación de DTOZH realízase do seguinte xeito.

1. Coloca os pratos con auga no fogón e acende o queimador de gas ou a cociña eléctrica.
2. O multímetro está configurado no modo voltímetro. A sonda pecha o contacto co "0" do contador. O segundo sensor está conectado a outra saída de sensor.
3. O controlador báixase na cunca para que só quede a súa punta na auga.
4. No proceso de quecemento da auga, rexístranse os cambios de temperatura e os valores de resistencia do sensor.

Os datos obtidos compáranse cos indicadores da seguinte táboa:

Temperatura da auga no depósito, °C	Resistencia del sensor, kOhm
0	9.4
10	5.7
vinte	3,5
trinta	2.2
35	1,8
40	1,5
cincuenta	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
cen	0,17

Se as lecturas difiren dos datos da táboa, isto significa que o sensor de temperatura do refrixerante debe ser substituído, xa que tales dispositivos non se poden reparar. Se as lecturas son correctas, cómpre buscar máis adiante as causas do mal funcionamento.

Diagnóstico por Opendiag mobile

A antiga forma de revisar o contador hoxe en día xa se pode considerar "avó". Para non perder o tempo en ferver auga ou, máis aínda, acudir a unha estación de servizo para diagnosticar o equipamento eléctrico dun coche Lada Grant, abonda con ter un smartphone baseado en Android co programa móbil Opendiag cargado e diagnóstico ELM327. Adaptador Bluetooth 1.5.

Adaptador ELM327 Bluetooth 1.5:

O diagnóstico realízase do seguinte xeito.

1. O adaptador insírese no conector de diagnóstico Lada Grant e o contacto está conectado.
2. Seleccione o modo Bluetooth na configuración do teléfono. A pantalla debería mostrar o nome do dispositivo adaptado - OBDII.
3. Introduza o contrasinal predeterminado - 1234.
4. Saia do menú Bluetooth e entra no programa móbil Opendiag.
5. Despois do comando "Conectar", aparecerán os códigos de erro na pantalla.
6. Se os erros RO 116-118 aparecen na pantalla, entón o propio DTOZH é defectuoso.

A interface do programa móbil Opendiag en Android:

Substitución

Se tes as habilidades para manexar as ferramentas máis sinxelas, substituír un dispositivo danado por un sensor novo non é difícil. Antes de comezar a traballar, cómpre asegurarse de que o motor está frío, o coche está parado nunha zona plana do freo de man e co terminal negativo retirado da batería. Despois diso, proceda do seguinte xeito:

1. Elimínase un chip de contacto cun fío da cabeza do conector DTOZH.
2. Drene unha parte (aproximadamente ½ litro) do líquido refrixerante nun recipiente axeitado quitando o parafuso da parte inferior do bloque de cilindros.
3. Unha chave de punta aberta en "19" desenrosca o sensor antigo.
4. Instale un novo sensor e insira o chip de contacto no conector DTOZH.
5. Engádese anticongelante ao tanque de expansión ata o nivel desexado.
6. O terminal volve ao seu lugar na batería.

Con certa habilidade, non é necesario drenar o refrixerante. Se apertas rapidamente o burato co dedo e, a continuación, introduces e xiras o novo controlador 1-2 voltas, entón a perda de anticongelante será algunhas gotas. Isto aforrarache da operación "engorrosa" de drenar e despois engadir anticongelante.

A garantía contra problemas no futuro será a precaución ao elixir un novo sensor de temperatura do refrixerante. Só deberías mercar dispositivos de fabricantes de marca de confianza. Se o coche ten máis de 2 anos ou a quilometraxe xa é de 20 mil km, entón un DTOZH de reposto no maleteiro da subvención Lada non será superfluo.