Sensores de presión de aceite de coche VAZ 2115

En moitos coches, a partir do ano 2000, incluído o VAZ 2115, están instalados sensores electrónicos de presión de aceite. Esta é unha unidade importante cuxa tarefa é controlar a presión formada no sistema de aceite. Se conduce bruscamente costa abaixo ou costa arriba, o sensor detecta os cambios e infórmaos como un erro do sistema (unha luz vermella en forma de regadeira acendese no cadro de instrumentos do coche). Neste punto, o propietario terá que diagnosticar o problema e decidir se repara ou substitúe a peza. O artigo discutirá como funciona o sensor de nivel de aceite VAZ 2115, onde se atopa e como cambialo.

Cal é esta parte e cal é a súa función

Os motores de combustión interna teñen un sistema de aceite (lubricación) que garante un funcionamento ininterrompido e estable das pezas de fricción. O sensor de aceite VAZ 2115 é unha parte integrante deste sistema, que é responsable do control do aceite. Corrixe a presión e en caso de desviación da norma avisa ao condutor (a luz do panel acéndese).

O principio de funcionamento do dispositivo non é complicado. Unha das características de todos os controladores é que converten unha forma de enerxía noutra. Por exemplo, para que poida converter a acción mecánica, incorpórase no seu corpo un conversor desta enerxía nun sinal eléctrico. Os efectos mecánicos reflíctese no estado da membrana metálica do sensor. As resistencias están situadas na propia membrana, cuxa resistencia varía. Como resultado, o conversor "inicia", que transmite un sinal eléctrico a través dos cables.

Nos coches máis antigos, había sensores máis sinxelos, sen conversores eléctricos. Pero o principio da súa acción era semellante: a membrana actúa, polo que o dispositivo dá lecturas. Coas deformacións, a membrana comeza a exercer presión sobre a varilla, que se encarga de comprimir o fluído no circuíto de lubricación (tubo). Do outro lado do tubo está a mesma vara de medición, e cando o aceite presiona sobre ela, sobe ou baixa a agulla do manómetro. Nos taboleiros de estilo antigo, parecía así: a frecha sobe, o que significa que a presión está crecendo, baixa - cae.

Onde está situado

Cando hai moito tempo libre, podes atopar moitas cousas baixo o capó, se antes non había tal experiencia. E aínda así, a información sobre onde se atopa o sensor de presión de aceite e como substituílo por un VAZ 2115 non será superfluo.

Nos turismos VAZ 2110–2115, este dispositivo está situado no lado dereito do motor (se se ve dende o habitáculo), é dicir, debaixo da tapa da culata. Na súa parte superior hai unha placa e dous bornes alimentados desde unha fonte externa.

Antes de tocar pezas do automóbil, recoméndase que o propietario do automóbil retire os terminales da batería para diagnosticar avarías e evitar un curtocircuíto. Ao desenroscar o DDM (sensor de presión de aceite), cómpre asegurarse de que o motor estea frío, se non, é fácil queimarse.

Que pode dicir o indicador vermello iluminado en forma de rego?

Ocorre que mentres o motor está en marcha acendese unha luz vermella, acompañada dun sinal sonoro. O que di:

• quedou sen aceite (por debaixo do normal);
• o circuíto eléctrico do sensor e a propia lámpada están defectuosos;
• fallo da bomba de aceite.

Despois de acenderse a luz, recoméndase apagar inmediatamente o motor. Despois, armado cunha vara de medición para comprobar o nivel de aceite, comprobe canto queda. Se "abaixo" - xunta. Se todo está en orde, a lámpada non se acende cando o motor está a ralentí.

Se todo é normal co nivel de aceite e a luz aínda está acesa, non se recomenda continuar conducindo. Podes atopar a causa comprobando a presión do aceite.

Probas Funcionais

Unha das formas máis sinxelas é quitar o sensor e, sen arrancar o motor, arrancar o motor. Se o aceite sae do lugar de instalación do controlador, entón todo está en orde coa presión e o sensor está defectuoso, polo que dá un sinal vermello. Os electrodomésticos danados considéranse non reparables, ademais, son baratos: uns 100 rublos.

Hai outra forma de comprobar:

• Comprobe o nivel de aceite, debería ser normal (aínda que o indicador aínda estea aceso).
• Quenta o motor e despois apágalo.
• Retire o sensor e instale un manómetro.
• No lugar onde estaba o controlador, atornillamos o adaptador do manómetro.
• Conecte a terra do dispositivo á terra do vehículo.
• O LED de control está conectado ao polo positivo da batería e a un dos contactos do sensor (os cables de reposto son útiles).
• Arranque o motor e presione suavemente o pedal do acelerador mentres aumenta a velocidade.
• Se o controlador está en funcionamento, cando o indicador de presión mostra entre 1,2 e 1,6 bar, o indicador do panel de control apágase. Se non, entón hai outra razón.
• O motor xira ata 2000 rpm. Se non hai nin dúas tiras no dispositivo e o motor quentou ata +80 graos, isto indica un desgaste nos rodamentos do cigüeñal. Cando a presión supera os 2 bar, isto non é un problema.
• A conta segue medrando. O nivel de presión debe ser inferior a 7 bar. Se o número é maior, a válvula de derivación está defectuosa.

Acontece que a luz segue ardendo mesmo despois de substituír o sensor e a chave, entón un diagnóstico completo non será superfluo.

Como substituír DDM

O proceso de substitución do sensor de nivel de aceite non é complicado, non require coñecementos especiais. Como ferramentas, necesitará unha chave aberta de 21 mm. Puntos:

• O revestimento dianteiro foi eliminado do motor.
• A tapa é eliminada do propio controlador, é diferente, a enerxía está desactivada.
• O dispositivo desenvólvese da cabeza do bloque cunha chave inglesa.
• A instalación dunha peza nova realízase na orde inversa. O controlador está torcido, o cableado está conectado e o motor compróbase como funciona.

A junta tórica de aluminio tamén se eliminará xunto co sensor. Non importa o novo que sexa, é mellor substituílo por un novo. E ao conectar un enchufe eléctrico, comproban o estado dos contactos dos cables, poden ser necesarios limpalos.

Conclusión

Coñecendo o dispositivo e a localización do sensor, será máis fácil substituílo por un novo. O procedemento leva varios minutos, e nos servizos de automóbiles este servizo ten un prezo bastante elevado.

Vídeos relacionados