Substitución do sensor de presión de aceite nos coches DEU

Cando o propietario dun coche da familia DEU ve que se pode acender aceite vermello no panel que ten diante, isto non augura nada ben para o condutor nin para o coche. A activación desta alarma significa que a presión do lubricante no motor baixou a un nivel crítico. Ou o sensor de presión de aceite está roto. Tamén podes cambialo ti mesmo. A ver como se fai.

Fabricantes de sensores de aceite para máquinas da familia DEU

Os sensores de presión de aceite para máquinas da familia DEU son fabricados por varias grandes empresas en diferentes países. A maioría dos coches que saíron da cadea de montaxe están equipados con consumibles da empresa alemá FEBI.

Sensor de presión de aceite para coches DEU fabricados por FEBI

Ata 2008, os vehículos DEU estaban equipados con sensores de aceite fabricados pola empresa danesa JP.

Sensor de presión de aceite para vehículos de la familia JP DEU

E desde 2014, na maioría dos vehículos DEU instaláronse dispositivos da empresa italiana ERA, que é o maior fabricante europeo de equipamentos para automóbiles.

Sensor de presión de aceite para un coche Daewoo fabricado por ERA

Non hai diferenzas fundamentais no deseño de todos estes sensores. En termos de fiabilidade, tampouco son inferiores entre si. E a transición da empresa DEU dun fabricante a outro débese unicamente ao desexo de aforrar o custo destas pezas.

Localización de sensores de presión de aceite nos coches DEU Nexia e Matiz

En case todos os motores instalados nos vehículos DEU, os instrumentos están atornillados no casquillo do tubo de aceite, que pasa directamente debaixo do motor, á dereita. E para chegar a este dispositivo, o condutor terá que retirar a roda e a tapa protectora do cárter (sempre que así o prevexa o deseño do coche).

O sensor de presión de aceite dos coches DEU sempre está situado debaixo do motor, no lado dereito

Por que hai que cambiar a peza a tempo

Hai tres razóns máis comúns polas que un condutor terá que quitar o sensor de aceite nun coche da familia DEU:

• o sensor desmontase para comprobar a presión total de lubricación no motor (isto faise cun manómetro especial, que se instala en lugar do dispositivo);
• debaixo del flúe aceite;
• está roto.

Substitución dun sensor de aceite defectuoso nun coche da familia DEU

Antes de comezar a traballar, seleccionaremos consumibles e ferramentas.

Ferramentas e materiais

• Elemento novo;
• chave chave 24;
• 2 calzos para rodas;
• cabeza de enchufe para 22 e un botón;
• Jack.

Secuencia de operacións

1. O motor do coche está apagado, o terminal negativo é eliminado da batería. As rodas traseiras da máquina están fixadas con zapatos. As porcas da roda dianteira dereita afólxense cunha chave de tubo 22.
2. Agora levantamos a roda con fixadores soltos no gato. As porcas son desenroscadas a man, despois de que a roda é completamente eliminada.
3. Proporciona acceso ao indicador de aceite debaixo do motor, que está atornillado no casquillo do tubo de aceite. A tapa de plástico con fíos elimínase do dispositivo manualmente.
   
   
   
   O terminal de plástico con cables elimínase manualmente do sensor de presión de aceite DEU
4. Agora a parte desaparafusa cunha chave de 24 e quítase.
   
   
   
   O sensor de presión de aceite dos coches da familia DEU só se desenrosca cunha chave estrela
5. No seu lugar está atornillado un novo, no que se coloca unha tapa con fíos. A roda colócase no seu lugar e quítase o gato de debaixo do coche.
   
   
   
   O novo sensor de presión de aceite está enroscado no oleoduto da DEU

Vídeo: cambiar o sensor de aceite a "Daewoo Nexia"

Matices importantes

• Débese ter especial coidado ao retirar a tapa de plástico do sensor de aceite.
  
  
  
  A tapa do sensor de aceite DEU está feita de plástico moi fráxil. Esta parte está suxeita por dous pestillos de plástico moi fráxiles que se rompen con facilidade, especialmente cando fai frío. Parece que unha gorra insignificante pode converterse nun auténtico dor de cabeza para o condutor, xa que é case imposible atopala á venda. Este artigo non se vende por separado. E terás que compralo só xunto cunha peza de recambio nova (e despois a condición de que a mostra adquirida estea equipada co seu propio cableado e tapa, o que non sempre é o caso);
• ao desenroscar o sensor do tubo de aceite, non debemos esquecernos do anel de selado de cobre, que se atopa debaixo deste dispositivo. Se o dispositivo se retira sen coidado, a junta tórica caerá e caerá directamente no cárter. E para eliminalo, terás que desmontar completamente o cárter;
  
  
  
  O anel de selado de cobre cae facilmente do sensor de aceite do coche DEU ao cárter do motor
• ao retirar o sensor, lembra que pode haber aceite na liña detrás del, e que este lubricante pode estar baixo presión. Isto significa que inevitablemente sairá algo de aceite. Polo tanto, despois da substitución, o condutor debe comprobar o nivel de lubricación do motor. Isto faise cunha sonda especial. E se o nivel é demasiado baixo, cómpre engadir aceite á liña ao ritmo necesario;
• para que o aceite que sae do motor non caia no chan do garaxe, hai que colocar un recipiente debaixo do orificio do sensor. Unha pequena cunca é ideal para este fin;
  
  
  
  Ao substituír o sensor, é mellor drenar o aceite do motor nun recipiente pequeno
• É mellor desenroscar o sensor dos coches da familia DEU non cunha chave aberto, senón cun asterisco, como se mostra na foto superior. A localización é tal que é case imposible desaparafusalo cunha chave: hai moi pouco espazo para esta chave (cunha onda da chave, o sensor só se pode xirar un terzo de volta, polo que é simplemente colocalo de novo). pouco realista) esta tecla non funciona);
• ás veces, a peza non se pode desenroscar nin sequera cunha chave de anel conveniente debido ao feito de que se pega literalmente ao casquillo do tubo de aceite. Non se recomenda categoricamente facer esforzos adicionais nesta situación: un dispositivo fráxil simplemente romperá "baixo a raíz". A parte roscada permanecerá no enchufe principal. E será case imposible eliminar este fragmento da liña sen danar o fío da campá. A solución é sinxela: verter abundante WD40 sobre a peza a soldar e esperar 15 minutos.

Incluso un condutor novato que polo menos unha vez na súa vida tivo unha chave inglesa nas súas mans poderá substituír o sensor nun coche da familia DEU. Só fai falta 20 minutos de tempo libre e un pouco de paciencia.