Son útiles os sensores de presión dos pneumáticos e outros accesorios imprescindibles para o coche?

A partir do 1 de novembro, todo coche novo que se ofreza na Unión Europea deberá contar cun sistema de control da presión dos pneumáticos, un sistema de estabilización ESP ou reforzos adicionais dos asentos. Todo en nome da seguridade e do aforro de combustible.

Segundo a directiva da UE, a partir do 1 de novembro de 2014, os coches novos vendidos nos países da UE deberán contar con equipamento adicional.

A lista de engadidos ábrese co Programa de Estabilidade Electrónica ESP/ESC, que reduce o risco de derrape e está instalado de serie na maioría dos coches novos de Europa. Tamén necesitará dous xogos de ancoraxes Isofix para facilitar a instalación de asentos para nenos, reforzo dos asentos traseiros para reducir o risco de ser aplastado pola equipaxe, un indicador para non levar o cinto de seguridade en todos os lugares e un indicador que che indica cando debes. subir ou baixar o cambio. . Outro requisito é un sistema de medición da presión dos pneumáticos.

Os sensores de presión dos pneumáticos son imprescindibles: é máis seguro

Espérase que os sensores de presión dos pneumáticos obrigatorios melloren a seguridade viaria e reduzan o consumo de combustible e as emisións de gases de efecto invernadoiro. Se a presión dos pneumáticos é demasiado baixa, isto pode producir unha resposta lenta e lenta ao volante. Por outra banda, unha presión demasiado alta supón un menor contacto entre o pneumático e a estrada, o que afecta ao manexo. Se se produce a perda de presión nunha roda ou rodas dun lado do vehículo, pódese esperar que o vehículo tire cara a ese lado.

– A presión excesivamente elevada reduce as funcións de amortiguamento, o que leva a unha diminución do confort de condución e provoca un desgaste máis rápido dos compoñentes da suspensión do vehículo. Por outra banda, un pneumático que estivo pouco inflado durante moito tempo mostra máis desgaste da banda de rodadura nos lados exteriores da súa fronte. A continuación, na parede lateral podemos notar unha franxa máis escura característica, explica Philip Fischer, xestor de contas en Oponeo.pl.

Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: por que son unha boa opción para temperaturas frías? 

A presión incorrecta dos pneumáticos tamén leva a un aumento dos custos operativos do vehículo. A investigación mostra que un coche cunha presión de pneumáticos 0,6 bar por debaixo da nominal utilizará unha media do 4 por cento. máis combustible, e a vida útil dos pneumáticos pouco inflados pódese reducir ata un 45 por cento.

A presións extremadamente baixas, tamén existe o risco de que o pneumático esvare da llanta ao virar en curva, así como un quecemento excesivo do pneumático, que pode provocar a rotura.

Sistema de monitorización da presión dos pneumáticos TPMS: como funcionan os sensores?

O sistema de monitorización da presión dos pneumáticos, chamado TPMS (Sistema de monitorización da presión dos pneumáticos), pode funcionar directa ou indirectamente. O sistema directo consiste en sensores unidos ás válvulas ou ás llantas das rodas que miden a presión e a temperatura dos pneumáticos. Cada minuto envían un sinal de radio ao ordenador de a bordo, que envía datos ao panel. Este arranxo adoita atoparse en vehículos máis caros.

Os coches populares adoitan usar un sistema indirecto. Utiliza os sensores de velocidade das rodas instalados para os sistemas ABS e ESP/ESC. O nivel de presión dos pneumáticos calcúlase en función da vibración ou rotación das rodas. Este é un sistema máis económico, pero o condutor só é informado da caída de presión cunha diferenza do 20%. en comparación co estado orixinal.

As substitucións de pneumáticos e llantas son máis caras nos coches con sensores de presión

Os condutores de vehículos con TPMS pagarán máis polos cambios de pneumáticos estacionais. Os sensores montados nas rodas son propensos a danos, polo que leva máis tempo retirar e instalar o pneumático na llanta. Na maioría dos casos, primeiro debes comprobar o funcionamento dos sensores e reactivalos despois de instalar as rodas. Tamén é necesario se o pneumático foi danado e a presión do aire na roda caeu significativamente.

– As juntas e a válvula deben substituírse cada vez que se desenrosque o sensor. Se se substitúe o sensor, debe codificarse e activarse", explica Vitold Rogovsky, experto en automoción de ProfiAuto. 

Nos vehículos con TPMS indirecto, os sensores deben restablecerse despois dun cambio de pneumático ou roda. Isto require un ordenador de diagnóstico.

Vexa tamén: Os sensores de presión dos pneumáticos obrigatorios son unha porta de entrada para hackers? (VÍDEO)

Mentres tanto, segundo os representantes de Oponeo.pl, cada quinto centro de pneumáticos dispón de equipos especializados para o mantemento dos coches con TPMS. Segundo Przemysław Krzekotowski, especialista en TPMS desta tenda en liña, o custo de cambiar os pneumáticos nos coches con sensores de presión será de 50-80 PLN por conxunto. Na súa opinión, o mellor é comprar dous xogos de rodas con sensores: un para as estacións de verán e inverno.

"Deste xeito, reducimos o tempo de cambio de pneumáticos estacionais e reducimos o risco de danos nos sensores durante estas accións", engade o especialista de Oponeo.pl.

Para un sensor novo, terás que pagar entre 150 e 300 PLN máis o custo de instalación e activación.

Os representantes das empresas de automóbiles non responderon á pregunta de se o novo equipamento obrigatorio aumentará o custo dos novos coches.

Wojciech Frölichowski