Revisión do Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015

Aínda que podes mercar un Audi R8 5.2 V10 por moito menos diñeiro co mesmo tren motriz, hai un certo atractivo ter o nome de Lamborghini Huracan ostentado na parte dianteira e traseira do teu superdeportivo. O Huracan é o último e máis grande coupé superdeportivo de Lambo, sucedendo ao longevo Gallardo, que vendeu 14,000 unidades nunha década de produción.

Tanto o R8 como o Huracan teñen un aspecto sensacional, e o novo Lambo mantén a vantaxe en factores de sorpresa da rúa. 

É incriblemente fermoso e non podes deixar de notar que o R8 non ten esa muesca definitiva.

No interior, hai moitos compoñentes cruzados entre os dous coches. Audi posúe Lamborghini, polo que algunha tecnoloxía e outras cousas sempre estiveron en proceso.

O nome correcto para o novo Lambo é o Huracan LP 610-4, con números referidos á potencia e á tracción total.

Proxecto

O Huracan é o Lambo máis pequeno, e é estrictamente un biplaza.

A carrocería/chasis é un híbrido de fibra de carbono e aluminio, mantendo o peso a un respetable 1422 kg.

O sistema de tracción integral pasa por un sistema de embrague multidisco despois de pasar primeiro por unha transmisión manual automatizada de dobre embrague con levas de cambio adecuadas na columna de dirección. A terrible xestión automatizada en Gallardo é cousa do pasado.

Outros aspectos destacados do Huracan son rodas de 20 polgadas con pneumáticos traseiros de 325 de ancho, freos de carbono/cerámica con pinzas de seis pistóns na parte dianteira, suspensión integral de dobre brazo oscilante, cambio de peso de 42:58 de fronte a atrás, economía de combustible. cando o motor está parado. /start (si), un motor de cárter seco para reducir o tamaño, dirección asistida electromecánica, árbores de levas accionados por cadea e moito máis.

MOTORES

En unidades métricas, o motor V10 de aspiración natural de montaxe central con internos forxados de alta resistencia ofrece 449 kW/560 Nm de potencia, sendo o primeiro 8250 rpm. Isto é facilitado por un amplo rango de sincronización de válvulas e inxección de combustible dual, un pouco como o sistema do coche deportivo Toyota 86. Resulta 12.5 l / 100 km.

Máis de 600 cabalos de potencia, 1422 kg, tracción total, tecnoloxía de coches de carreiras

Lamborghini engade moitas das súas propias entradas, incluíndo algo interesante chamado ANIMA, un sistema de condución de tres modos que proporciona calibración "de rúa", calibración "deportiva" e calibración "de carreira" para moitas das características dinámicas do Huracan.

Prezos

Hai moitas outras cousas que só atoparás no Huracan, cun bo estilo italiano e tecnoloxía de punta, aínda que o control de condución magnético e a dirección adaptativa son opcionais, sorprendente para un coche cun prezo de máis de 428,000 dólares.

Condución

Pero como é conducir?

Que opinas... Máis de 600 cabalos de potencia, 1422 kg, tracción integral, tecnoloxía de coches de carreiras...

Si, adiviñaches, incrible.

Coche nítido con aceleración acentuada e control superior

Tivemos unha pequena viaxe ao Sydney Motorsport Park (10 minutos de conducción) e iso foi suficiente para abrir o noso apetito por máis, e todo rematou.

A experiencia de condución deste tramo é unha máquina cun manexo nítido, aceleración brusca e control excelente. 

A aceleración está dispoñible a calquera velocidade e, coa liña vermella de 8250 rpm, hai moito tempo para xirar a través das marchas a todo gas. O sprint de 0 a 100 km/h leva 3.2 segundos, pero pensamos que é conservador xa que puidemos detectar algo mellor usando o control de lanzamento, e somos uns tontos.

E todo isto vai acompañado do sensacional ouveo do escape V10, quizais o motor que mellor soa de todos, que neste caso está marcado por fortes golpes ao subir e ao desacelerar.

O Huracan apenas se inmuta nas curvas pechadas e os enormes pneumáticos Pirelli de estilo Lambo proporcionan unha gran tracción por máis que presione o acelerador.

Os freos -que podo dicir- o mellor dos mellores- só se esvaecen todo o día, por moito que regañan, apuran as curvas a unha velocidade vertixinosa, saltan sobre picos, ollos choros.

A cabina tamén é un lugar agradable - corresponde ao nivel de coches de luxo.

Un excelente substituto para o bo, pero defectuoso Gallardo. Estilo sexy, luxo máis, rendemento esvaecido, estilo italiano.