Debut da nave espacial tripulada "Made in China"
Cabina despois do aterraxe.
Entre os días 5 e 8 de maio, China realizou probas completas simultáneas de varios elementos críticos para o seu futuro programa espacial. Probado sucesivamente: un vehículo de lanzamento na versión para a construción dunha estación espacial modular, un prototipo dunha nova nave espacial tripulada, que, dependendo do tamaño do compartimento de servizo, servirá á estación ou empregarase para voos cara á Lúa, e un escudo térmico inflável experimental, que pode facilitar moito a entrega de carga á Terra desde a órbita terrestre baixa.
O pesado foguete espacial Chang Zheng-5 (Long March-5) lanzouse tres veces ata agora en varias configuracións e con distintos graos de éxito. No seu debut o 3 de novembro de 2016, utilizouse inmediatamente a súa versión máis difícil. O foguete Y1 constaba de catro foguetes auxiliares (cada un con dous motores YF-100), unha primeira etapa con dous motores YF-77, unha segunda cun par de motores YF-75D e unha etapa adicional Yuanzheng-2 con dous motores a reacción. . Motores de lanzamento YF-50D. Esta versión, chamada CZ-5/YZ-2, úsase para lanzar satélites directamente á órbita xeoestacionaria. A súa potencia é suficiente para soportar cargas de ata 4500 kg. No segundo voo (2 de xullo de 2017), o foguete CZ-5 Y2 foi montado sen a etapa adicional YZ-2. Esta configuración úsase para colocar satélites de ata 13000 kg nunha transferencia a órbita xeoestacionaria cunha altitude nominal de 200-46...000 km e unha inclinación de 68°.
Preparación do buque.
Se a carga sitúase nunha órbita sincronizada co movemento aparente do Sol (heliosincrónico) cun teito de 600 ... 900 km e unha inclinación de 98 °, a súa masa pode alcanzar os 15 kg. O voo do segundo CZ-000 foi correcto ata T + 5 s, cando fallou a turbobomba dun dos motores YF-347. O foguete alcanzou unha altura de 77 km e desintegrouse ao volver entrar na atmosfera. Levou máis de dous anos redeseñar o motor, probalo e recertificalo. O CZ-170 Y5 púxose en servizo o 3 de decembro de 27. O CZ-2019B usado recentemente é a versión máis sinxela do foguete desta familia. Consta só da primeira etapa e catro mísiles de apoio. Esta versión é capaz de lanzar unha carga de ata 5-200 kg á órbita terrestre baixa cun teito duns 23 km. Usarase para lanzar tres módulos da estación orbital Tiangong prevista, así como para entregar naves tripuladas de próxima xeración á estación e misións á Lúa.
O Chang Zheng-53,7B ten 5 metros de lonxitude e un peso ao despegue de máis de 900 toneladas e desenvolve un empuxe de aproximadamente 1,2 MN. Para protexer a súa carga, construíuse un escudo aerodinámico de dúas seccións cun diámetro de 5,2 m e unha lonxitude de 20,5 m. Construíuse un complexo de lanzamento especial LP-5 para foguetes CZ-101 no cosmódromo de Wenchang en Hainan. Illa.
Barco de nova xeración
A primeira información sobre a existencia do proxecto dunha nova nave espacial chinesa apareceu en maio de 2016, durante o primeiro lanzamento do foguete CZ-7. Este foguete foi lanzado dende o complexo de lanzamento LP-201 do Centro de Lanzamento de Satélites de Wenchang na illa de Hainan o 25 de xuño de 2016. Foi un gran lanzamento para os chineses: estreou non só un novo cosmódromo, senón tamén un foguete novo e respectuoso co medio ambiente. , pero tamén se probaron unha serie de tecnoloxías, equipos e instrumentos para o programa espacial tripulado do Reino Medio. A carga útil básica era un modelo tecnolóxico da cabina da futura nave espacial deseñado para voos á órbita terrestre e máis aló, reducido ao 60% do tamaño real. A súa altura era de 2,3 m, diámetro - 2,6 m e peso - 2600 kg. Estaba equipado só cun sistema de navegación, un escudo térmico, paracaídas e un sistema de comunicación. O día seguinte ao despegue, usando o escenario Yuanzheng-1A para a desaceleración (non había ningún compartimento de servizo do motor conectado á cabina), a cabina aterrou en Siziwang Qi en Mongolia Interior, o lugar de aterraxe habitual de Shenzhou. O voo do demostrador tivo éxito, polo que foi posible comezar a deseñar o barco e a montar os seus compoñentes.
Como xa se mencionou, a nova nave lanzarase en dúas versións. O máis lixeiro, cun peso ao despegue duns 14 kg, empregarase para os voos á estación orbital prevista de Tiangong. Unha versión máis pesada cun peso ao despegue de 000 kg empregarase como sobrevoo lunar. Constará de dous elementos principais: unha cabina e un compartimento de servizo. A cabina terá forma de tronco de cono, de 21 m de altura e 600 m de diámetro, deseñarase para unha tripulación máxima de 3,0 ou 3,3 persoas e unha carga de ata 6 kg. Estará equipado cunha unión de amarre andróxina iLIDS (International Low Impact Docking System) que -polo menos en teoría- permitirá conectarlle á Estación Espacial Internacional ou á plataforma-porta de enlace orbital lunar prevista (Lunar Orbital Platform-Gateway). ). ). A cápsula usa un innovador motor dun só propulsor: nitrato de hidroxilamina (HAN) cun empuxe de 3 N. O combustible relativamente non tóxico facilita a reutilización da cápsula.
Utilizouse un escudo térmico extraíble cun diámetro de 3,6 m, que permitirá utilizar a mesma cabina ata 10 veces para voos espaciais. A aterraxe da cabina realizarase en paracaídas (dous de freo e tres principais), e a propia aterraxe sobre amortecedores inchables. Volume da cabina selada 11 m3. O módulo de servizo cilíndrico cun diámetro de 3,3 m terá unha lonxitude de 5,8 m ou 8,8 m segundo a misión e estará equipado con catro propulsores 2500 N derivados de Shenzhou e 20 orientacións. motores (combustible convencional UDMH + NTO). A electricidade é proporcionada por dous paneis solares plegables.
A nave foi deseñada e construída por CAST (Academia Chinesa de Tecnoloxía Espacial), o deseñador xefe Zhang Bainan.
