Diésel ou gasolina - que é mellor? Que motor escoller?

Ao decidir comprar un coche, o futuro propietario consulta moita información sobre os modelos que lle gustan e tamén compara as características e o equipamento. A parte máis importante de calquera coche é, por suposto, a unidade de potencia, que pode funcionar tanto con gasolina como con gasóleo.

Se tomamos como comparación calquera coche que se ofreza con motores diésel e de gasolina, entón a diferenza entre eles é perceptible incluso para un non especialista. Por exemplo, Opel Antara é un crossover de tracción total a un prezo de 997 mil rublos. Equipamento con motor de gasolina de 2.4 litros e transmisión automática:

• consumo na cidade - 12,8 litros de AI-95;
• modo país - 7,3 litros;
• media - 9,3 litros.

O seu irmán cun motor diésel de 2,2 litros e automático consome:

• na cidade - 10,3;
• fóra da cidade - 6,4;
• en media - 7,8 litros.

A diferenza é de 2,5 litros na cidade, case un litro fóra da cidade e un litro e medio en modo mixto.

O diésel neste caso é máis económico. É certo que a gasolina gaña en prezo, pero non por moito: 1,2 millóns fronte a 1,3 millóns de rublos - a diferenza é de só cen mil rublos. Se temos en conta o custo dun litro de combustible - o gasóleo é máis barato que o AI-95 nunha media de 2,5-3 rublos - entón esta diferenza no custo inicial non parecerá demasiado grande: por cada 100 quilómetros na cidade. cun motor diésel, aforrarás 100-125 rublos.

Cales son as diferenzas entre os motores diésel e de gasolina?

Un motor diésel diferénciase dun motor de gasolina pola forma en que se acende a mestura de aire-combustible. Nun motor diésel, o grao de compresión é moito maior, o aire comprimido quéntase a alta presión creada polo pistón, entón a dose necesaria de combustible diésel atomizado inxéctase neste aire quente e prodúcese a detonación.

Todos os elementos principais dun motor diésel son masivos e duradeiros, xa que deben soportar alta presión e detonación. O diésel non ten unidade de ignición, xa que aquí non se necesitan velas, son substituídas por bujías incandescentes. A bujía incandescente úsase para facilitar o arranque do motor en condicións adversas, actúa como quentador de inmersión.

É por iso que o dispositivo dos motores diésel é máis sinxelo. Non obstante, tamén hai algunhas desvantaxes:

• requisitos moi altos para equipos de combustible: bomba de combustible de alta presión;
• o mantemento e as reparacións custan de media un 20 por cento máis;
• no inverno pode ser moi difícil arrancar un motor deste tipo;
• o gasóleo tarda moito en quentar e bate ao comezo do movemento.

Os motores diésel son moi esixentes en canto á calidade do combustible.

E esta é unha das razóns da súa aínda débil popularidade en Rusia. Para a maioría da poboación, o gasóleo está asociado, en primeiro lugar, a equipos potentes: tractores, camións tractores, cosechadoras, volquetes como KAMAZ. Pero se corre o risco de drenar o combustible do tanque do tractor e enchelo co seu novo Opel Antara, os problemas non se poden evitar: as boquillas atascaranse moi rapidamente.

Os motores de inxección de gasolina son máis complexos debido a que requiren unha unidade de ignición. Pero ao mesmo tempo, son máis baratos de manter, xa que non se crea alta presión no bloque de cilindros para acender o combustible. Aínda que a mala calidade do combustible acaba con eles. Un plus pódese considerar un quecemento máis rápido e a capacidade de arrancar o motor incluso en xeadas moi severas.

Hai que ter en conta que os coches con motor diésel reabastecen no inverno. combustible de invernoaos que se lle engaden aditivos especiais.

Pero, por desgraza, as nosas gasolineiras empregan persoas que pensan en primeiro lugar no seu propio beneficio, e non no motor do seu coche. En consecuencia, tentan vender o resto do gasóleo do verán coa aparición do primeiro frío. Tal combustible xa se conxela a unha temperatura de menos cinco graos, mentres que para a gasolina o limiar de temperatura inferior é de menos 30-35. Tamén hai estafadores deste tipo que mesturan gasóleo con queroseno, gasolina ou depresores prohibidos.

Se enche o seu coche cun diésel de verán no inverno, os problemas non se poden evitar: todo o sistema de combustible e o inxector estarán obstruídos con parafina. As reparacións custarán polo menos 500 dólares.

Mantemento de motores diésel e gasolina

O diésel é máis esixente na calidade do combustible. En Europa aprenderon a fabricar gasóleo e a purificalo a partir de xofre e parafinas, pero aínda temos problemas continuos con isto. É por iso que os condutores normais teñen que cambiar os filtros de combustible con máis frecuencia, así como cambiar o aceite do motor con máis frecuencia.

Por certo, o aceite de motor diésel necesita un especial, no que se manteña o nivel de compresión necesario e se eliminen os produtos da combustión na medida do posible.

O mantemento posvenda dun diésel é máis caro, ademais, as reparacións importantes lévanse a cabo despois de preto de 250 mil quilómetros. Pero tamén hai un lado positivo: cun funcionamento adecuado, un motor diésel pode durar moito máis que un motor de gasolina. Se o límite para un coche con gasolina é de 400 mil quilómetros, entón hai mostras de diésel que percorreron ata un millón de quilómetros en 20-30 anos de funcionamento.

Non hai que ir moi lonxe, mesmo levar tractores ou camións comúns, que ás veces serven durante varias décadas. Os camioneiros conducen ata cen mil ao ano nos seus tractores. Por suposto, despois de cada viaxe hai que reparar algo, pero a quilometraxe deste tipo de coches é de centos de miles e millóns de quilómetros.

Descubrimentos

É difícil dicir algo inequívocamente, todo depende das necesidades de cada persoa. Para viaxes diarias ao traballo e cunha carreira diaria de non máis de 50-80 km, non notará moita diferenza.

O gasóleo é unha opción rendible para os que gañan cartos cos seus vehículos: os custos e o mantemento máis caros pagarán con creces o gasóleo.

Tamén debes considerar se hai especialistas na túa cidade que poidan reparar motores diésel a un alto nivel profesional.

Cargando ...