Motores diésel Hyundai D

A serie Hyundai D de motores diésel produciuse entre 2001 e 2010 e durante este tempo adquiriu un gran número de modelos e modificacións diferentes.

Os motores diésel Hyundai da serie D producíronse na planta de Ulsan entre 2001 e 2010 e existían en tres versións: 3 cilindros 1.5 litros e 4 cilindros 2.0 e 2.2 litros. Estes motores foron desenvolvidos por VM Motori e tamén se instalaron en modelos de GM Korea.

Contido:

• Primeira xeración
• Segunda xeración

Motores Hyundai D de primeira xeración

En 2000, a empresa italiana VM Motori presentou por primeira vez un novo motor diésel Common Rail de 2.0 litros baixo o índice RA 420 SOHC, que desenvolveu especialmente por encargo das empresas automotrices Hyundai-Kia e GM Korea, onde se coñecen co nome. D4EA e Z20S. O motor de combustión interna tiña un bloque de cilindros de fundición, unha culata de aluminio cun único árbol de levas para 16 válvulas e elevadores hidráulicos, unha transmisión por correa de distribución e un turbocompresor Mitsubishi TD025M convencional. As primeiras versións do motor de combustión interna estaban equipadas cun sistema de combustible Bosch CP1 cunha presión de inxección de 1350 bar.

Literalmente inmediatamente, os enxeñeiros da compañía comezaron a producir varias modificacións deste motor diésel, e en 2001 estreouse unha unidade D1.5EA de 3 cilindros e 3 litros cunha turbina MHI TD025M. En 2002, presentouse un motor D2.2EB de 4 litros cun diámetro de pistón maior, este motor instalouse nunha serie limitada na versión local do sedán Sonata ata 2004. En 2004 apareceu o D4EA-V, equipado cunha turbina de xeometría variable Garrett GT1749V.

En total, a primeira liña incluía catro unidades de potencia diferentes cun volume de 1.5 a 2.2 litros:

1.5 CRDi (1493 cm³ 83 × 92 mm)

D3EA (82 CV / 187 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matrix 1 (FC)

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA (112 CV / 255 Nm)

Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM)

D4EA-V (125 CV / 285 Nm)

Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-V (139 CV / 285 Nm)

Hyundai Sonata 4 (EF)

Motores Hyundai D de segunda xeración

En 2005, estreouse a segunda xeración de unidades de potencia diésel desta familia, equipada cun novo sistema de combustible common rail Bosch CP3 cunha presión de inxección de 1600 bar: un motor D2.0EA-F de 4 litros cun turbocompresor Garrett GTB1549V desenvolveu 140 CV. e 305 Nm, e o motor D2.2EB-G de 4 litros cunha turbina Mitsubishi TF035HL desenvolveu xa 150 CV. 335 Nm. Co paso do tempo, a potencia das unidades elevouse ata os 150 CV. 305 Nm e 155 CV 343 Nm respectivamente.

A segunda liña incluía dúas unidades de potencia diésel cun volume de traballo de 2.0 e 2.2 litros:

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA-F ( 140 hp / 305 Nm )	Hyundai i30 1 (FD), Sonata 5 (NF)
D4EA-F ( 150 hp / 305 Nm )	Hyundai Tucson 1 (JM), Sonata 5 (NF)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-G (150 CV / 335 Nm)	Hyundai Santa Fe 2 (CM)
D4EB-F (155 CV / 343 Nm)	Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM)