Camiño a Zielona Góra: a velocidade contribúe á traxedia

"Estamos a iniciar controis de velocidade adicionais e reforzados nas estradas máis transitadas, especialmente pola mañá e pola tarde, ao volver do traballo", di o inspector xefe. Jarosław Chorowski, xefe de tráfico en Zielona Góra.

- Accidentes, colisións, accidentes - esta é a vida cotiá nas estradas. Algunha idea de como facelo mellor, máis seguro?

"Desafortunadamente, a velocidade fai que os condutores se esquezan da precaución. Sempre dixen que a velocidade é unha das causas dos accidentes ou colisións. Gústanos conducir rápido, pero, por desgraza, non prevemos as consecuencias. É por iso que comezamos controis de velocidade adicionais e reforzados nas estradas máis transitadas, especialmente pola mañá e pola tarde ao volver do traballo.

Ver tamén: condutor sobrio. Os axentes de Tráfico incluso revisaron o seu xefe 

- Por que neste momento concreto?

- As estatísticas indican que é neste momento no que se producen con maior frecuencia as colisións, accidentes ou deducións. Queremos que os condutores conduzan máis lento e, polo tanto, teñan este control de velocidade. E asegúrovos que non haberá concesións aos piratas das estradas.

- Moitas veces escoito aos condutores dicir que só conducía a 70 ou 80 km por hora, conducía con seguridade, pero recibiu unha multa.

- Esta é unha afirmación moi errónea. Vouche poñer un exemplo concreto. Unha persoa foi atropelada por un coche que circulaba a unha velocidade duns 50 km/h. ten un 30 por cento de posibilidades de sufrir lesións mortais. Non obstante, cando un peón é golpeado por alguén que se despraza a 70 ou 80 km por hora, a porcentaxe de certeza de que vai morrer é do 70-80%. Entón, mira como ilusorias e perigosas poden ser as consecuencias de falar de seguridade para os condutores que conducen demasiado rápido.

Que pasa coa tolerancia á velocidade?

- No caso de medir a velocidade por un axente de policía mediante un radar láser ou calquera outro radar, incluído o uso dun DVR, non existe unha velocidade permitida. Non existe. Isto significa que un policía pode sancionar a un condutor con multa e puntos de demérito por exceder nun, tres ou 50 quilómetros o límite de velocidade, e ten todo o dereito a facelo.

"Entón, o castigo está por riba de todo?"

- Podo asegurarlle que a policía non se dedica a castigo nin, como cren os condutores, a alimentarse do orzamento do Estado. Isto non é absolutamente certo. Queremos e esforzámonos por iso para que as estradas estean seguras e as persoas poidan volver con seguridade ás súas casas e familias. Abonda de drama de estrada. Dramas de vítimas, vítimas de accidentes e as súas familias. A velocidade promove a infelicidade.

Vexa tamén: Bloqueos policiais pola noite. Así loitamos contra condutores borrachos e ladróns (vídeo, foto) 

-¿Que pasa cos cambios na normativa? Levan moito tempo falando dunha emenda á parte dos mandatos...

- A gravidade da pena, por suposto, afecta ao condutor. Unha multa grave ten moito sentido. Nos cambios previstos, a policía poderá privar o carné de conducir ao condutor por exceder en máis de 50 km o límite de velocidade. Ademais, un condutor deste tipo terá que volver a realizar o exame. E sen dúbida será unha gran molestia. E, por desgraza, superar hoxe o límite de velocidade en algo máis de 50 km non é de estrañar.

- Que, na súa opinión, aínda hai que cambiar nas normas sobre piratas de estradas?

- En moitos países hai restricións no número de asentos. Pagan multas máis altas aos condutores por conducir demasiado rápido en zonas poboadas. E ten sentido. Temos pasos de peóns na cidade, hai moito tráfico nas estradas, ciclistas e ciclomotores. A condución tola na cidade aumenta o risco de sufrir un accidente. Hoxe, o regulamento fixa claramente o límite máximo de velocidade de 50 km por hora. e máis. Non se indica unha velocidade superior, como 70 ou 90 km. Un condutor que supere o límite de velocidade en 90 km/h, por exemplo, recibirá a mesma sanción que aquel que supere o límite de velocidade en 50 km/h.