Coches caros dos 90 que hoxe son moi baratos

Os anos 90 foron unha paisaxe onírica chea de coches de luxo de alta gama. Os fabricantes de automóbiles estaban na cima do seu xogo con fermosos coches como o Chevy Corvette ZR1. Por suposto, tamén cobraron moito diñeiro por estes coches preparados para a pista. Se daquela non podías permitirte un coche de gama alta, pero aínda hoxe soñas con conducir, temos unha boa noticia. O clásico BMW E30 que daquela che custaría un soldo dun ano pódese atopar hoxe por menos de 10,000 dólares. Continúa lendo para descubrir que outras viaxes de alto prezo podes atopar hoxe a prezos incriblemente razoables!

Lexus LS400: 5,000 dólares hoxe

Lexus creouse en 1987 como unha división de coches de luxo de Toyota. Só isto fala do fiables e ben feitos que son. Un dos mellores modelos dos anos 90 foi o LS400, que tamén ostenta o título do primeiro modelo producido pola compañía.

Un novo LS400 custaríache $40,000, ou $79,000 hoxe axustado para a inflación. Por que desperdicialo cando podes atopar un L4000 usado por menos de $5,000 agora mesmo?

Pontiac Firebird Trans-Am: 10,000 dólares hoxe

Un coche máis económico, pero aínda de luxo, dos anos 90 foi o Pontiac Firebird Trans-Am. Este coche de aspecto rápido comezou cun prezo base de 25,000 dólares e hoxe considérase un artigo de coleccionista.

Só porque un coche teña moita demanda non significa que che custe un brazo e unha perna. Se estás disposto a traballar un pouco baixo o capó, podes atopar o Trans-Am por 10,000 dólares. E se podes facer máis esforzo, podes atopalos aínda máis baratos.

O clásico Porsche chegará pronto ao prezo perfecto!

Porsche 944 Turbo - 15,000 dólares hoxe

Este coche de luxo dos anos 90 é imprescindible para os entusiastas de Porsche que buscan un paseo máis económico. Nos 944, o Porsche 90 Turbo non era barato, e agora que alcanzou o estado clásico, o seu prezo comezou a subir lentamente de novo.

Agora mesmo, pódese atopar un 944 Turbo no mercado secundario por uns 15,000 dólares en bo estado. Non obstante, a medida que crece a demanda deste roadster, tamén o fará o prezo de compra.

Cadillac Allante - $10,000.

O Allanté é un Cadillac cunha base de fans máis nicho que os outros coches que verás nesta lista. Produciuse entre 1987 e 1993 e foi un coche deportivo de calidade que nunca atopou o seu lugar no mercado.

Perdido a finais dos 80 e principios dos 90, o interese polo Allanté reviviu recentemente, converténdoo nun coche popular no mercado dos automóbiles usados. Busca intelixente e poderás atopar un por menos de 10,000 $.

Bentley Brooklands - $ 30,000 hoxe

Bentley Brooklands apareceu por primeira vez en 1992. Foi producido por unha marca de luxo para substituír ao Mulsanne S e alcanzou un alto prezo de 156,000 dólares. Irónicamente, isto converteuno nun dos modelos Bentley máis baratos da época.

O lanzamento inicial de Brooklands rematou en 1998. Debido ao caro que era naquel momento, hoxe non atoparás un en bo estado por menos de 10,000 dólares, pero podes atopar un por uns 30,000 dólares.

BMW M5 - 15,000 dólares hoxe

Non hai nada mellor que poñerse ao volante dun BMW e saír á autoestrada. A marca de luxo alemá é coñecida durante moito tempo pola súa fiabilidade e aparencia atractiva. Pero poucos modelos eran tan fermosos como o M5 dos anos 90.

Lanzada orixinalmente en 1985, a serie M5 aínda está dispoñible hoxe e custaráche 100,000 dólares novos. Por que facelo cando podes mercar un modelo usado por 15,000 dólares?

Mercedes por menos de 15,000 dólares? Segue lendo para saber de que estamos a falar!

Mercedes-Benz SL500 - $12,000 hoxe

Un Mercedes-Benz SL500 novo custaríache $80,000 en $1990. Hoxe, iso é de ata 160,000 dólares. O Mercedes de gama alta formaba parte do coche deportivo Grand Tourer da clase SL producido nos 50.

Tan caro como o SL500 era hai 30 anos, hoxe pódese atopar por uns 12,000 dólares notablemente razoables. Se este é o coche co que levaches soñando desde a súa primeira aparición, agora é o momento perfecto para compralo!

Ford Mustang SVT Cobra - $ 15,000 hoxe

O Ford Mustang SVT Cobra, producido entre 1993 e 2004, converteuse noutra xeración estelar do lendario muscle car. Tamén foi unha época custosa. Un Cobra novo custou 60,000 dólares.

Se este prezo era demasiado alto para ti nos anos 90, pero agora sentes nostálxico por esta besta, presta atención ao mercado secundario. Hoxe, os Mustang SVT Cobras en bo estado pódense atopar por tan só 15,000 dólares.

Porsche Boxster: 10,000 dólares hoxe

Nunca na túa vida podes comprar un Porsche novo por 10,000 dólares. É por iso que hai un mercado de accesorios onde podes atopar os clásicos Boxster 90 exactamente a este prezo.

Lanzado orixinalmente en 1997, o Boxster converteuse nun vehículo emblemático. A primeira xeración do roadster aínda parece nova, polo que a nosa única pregunta é: por que mercar un novo?

Dodge Viper GTS: 50,000 dólares hoxe

Un novo Dodge Viper GTS de 1996 custa 100,000 dólares. Axustado para a inflación, é o mesmo que 165,000 dólares hoxe. Entón, aínda que o prezo usado de 50,000 dólares parece moito, en realidade é bastante razoable para un coche deportivo lendario.

Cos plans de Dodge para revivir o Viper, existe a posibilidade de que o valor do mercado secundario caia aínda máis a medida que diminúe a demanda. Se sabes como arranxar un coche, o máis probable é que poidas atopar unha "reparación superior" por un prezo máis baixo.

Queres conducir como un Bond por unha pequena taxa? ¡Segue aprendendo!

Aston Martin DB7: 40,000 dólares hoxe

Non podes dicirnos que esperabas un coche James Bond por menos de 40,000 dólares. Un coche de luxo da clase máis alta sempre segue sendo un dos coches máis elegantes da estrada, independentemente do ano de fabricación.

A conclusión é que un novo Aston Martin pode custar máis de 300,000 dólares. Se atopas un destes no mercado secundario, especialmente o antigo DB7, por 40,000 dólares, cóllese.

Chevy Corvette ZR1: 20,000 dólares hoxe

Se non che importa conducir sen todas as campás e asubíos dos automóbiles deportivos modernos, recomendámosche que prestes atención ao mercado secundario. O Corvette ZR1 dos anos 90 é incomparable cando se trata de conducir limpo.

E como non ten as liñas de modelos máis recentes nin as últimas funcións tecnolóxicas, podes atopalo por uns 20,000 dólares. Este é aproximadamente un terzo do seu prezo orixinal.

Mitsubishi 3000GT - 5,000 dólares hoxe

Mesmo nos anos 90, este incrible coche deportivo era máis económico. Un Mitsubishi GTO novo só custará uns 20,000 dólares, ou uns 40,000 dólares nos termos monetarios actuais.

O GT foi producido entre 1990 e 1996, pero non era coñecido como Mitsubishi nos EUA. Aquí foi comercializado como o Dodge Stealth, que era unha forma de animar a máis compradores a abandonalo. A partir de 2020, podes expulsar un dos coches usados ​​por uns 5,000 dólares.

Audi A8 - 15,000 dólares hoxe

O Audi A90 foi un dos coches de gama alta máis sofisticados dos 8. A marca alemá sempre foi coñecida polo seu aspecto de seguinte nivel e o A8 levouno ao seguinte nivel. o seguinte nivel. Aínda que non era barato.

Co paso dos anos, o prezo do A8 baixou. En lugar de mercar novas marcas hoxe, bótalle un ollo ao mercado de accesorios. Podes sorprenderche o económico que é este coche agora mesmo!

Nissan 300ZX: 10,000 dólares hoxe

Poucos fabricantes de automóbiles produciron coches deportivos máis frescos nos anos 90 que Nissan. O 300ZX foi un dos modelos máis populares da marca e aínda hoxe é lembrado con cariño polos coleccionistas de coches.

Construído por primeira vez en 1989, o 300ZX estivo en produción durante 11 anos. Con tantos modelos dispoñibles, non é de estrañar que este clásico dos 90 non teña un prezo ridículo. Un Nissan 300ZX usado costarache uns 10,000 dólares.

Supercoche por $20,000? Non estamos de broma! Sigue lendo para descubrir o que queremos dicir!

Lotus Esprit - 20,000 dólares hoxe

Aínda que Lotus non é tan coñecido nos Estados Unidos, Lotus é un dos principais fabricantes de automóbiles de luxo en todo o mundo e o Esprit é un dos seus modelos máis demandados. Se foses unha marca de "moda" en 1990, un novo Esprit custaríache 60,000 dólares.

Se estás descubrindo a marca hoxe, podes comprala no mercado secundario por 20,000 dólares. Dado que o coche é menos común nos Estados Unidos, é posible que teñas que ter paciencia mentres buscas a oferta correcta.

Mercedes-Benz S500: 10,000 dólares hoxe

Do mesmo xeito que o Mercedes-Benz SL500, o S500 está construído polo mesmo fabricante pero segue sendo unha besta única. Un coche exclusivo que é o máis fiable posible, é sinceramente unha decisión máis intelixente comprar un Benz usado en lugar dun novo.

O S500 pódese atopar por uns 10,000 dólares en boas a decentes condicións. Se estás disposto a gastar un pouco máis de diñeiro, ata podes conseguir un novo por unha fracción do prezo.

Nissan Skyline GT-R: 20,000 dólares hoxe

Este é un pouco máis caro que os outros coches desta lista, pero con razón. Cando o Nissan Skyline GT-R se presentou por primeira vez hai máis de 25 anos, foi prohibido nos EUA por non cumprir as normas de seguridade.

Hoxe podes importar Skyline GT-R sen preocuparte. Non obstante, xa que o estás importando, as clases empregadas costaránlle uns 20,000 dólares, que aínda son máis accesibles que o seu prezo orixinal.

Acura NSX - $40,000 hoxe

Con un prezo de 80,000 dólares nos anos 90, o Acura NSX era un dos coches deportivos máis caros da época. Segundo os estándares actuais, custaría 140,000 dólares. Como ocorre cos outros coches desta lista, unha rápida ollada ao mercado usado revelará opcións moito máis accesibles.

Actualmente podes atopar un NSX en bo estado por uns 40,000 dólares. Coa chegada dun novo modelo, a demanda de modelos máis antigos pode diminuír, o que tamén levará a un prezo máis baixo.

BMW E30: 10,000 dólares hoxe

Agora chegamos a un dos coches máis emblemáticos non só dos 90 senón tamén dos 80. O BMW E30 produciuse durante 12 anos, de 1982 a 1994, e custou uns 30,000 dólares en condicións novas. Segundo os estándares actuais, é de 60,000NUMX $.

Como dixemos, por que mercar un BMW novo cando podes atopar este modelo en bo estado por 10,000 dólares no mercado secundario? É un look clásico ao prezo perfecto!

1994 Jaguar XJS - $ 6,500 hoxe

Pódese comparar con Jaguar XJS Soño con Ginny. Aínda que non foi un éxito nos anos 60 cando apareceu, co paso dos anos converteuse nun clásico nas súas repeticións. XJS leva 20 anos en produción. Nunca chegou a ser moi popular, perdendo a marca cada vez que se lanzaba unha nova xeración.

Hoxe, con todo, o Jaguar XJS Convertible custa só 6,500 dólares e é un coche bastante popular. Simplemente non os converten no que antes eran, como se ve no deseño deportivo de dous asentos.

1992 Saab 900 Convertible - $ 5,000 hoxe

De 1978 a 1994, Saab produciu unha liña de modelos 900 de tamaño medio que hoxe se consideran clásicos. O motor turboalimentado con inxección de combustible do coche incluía o Turbo Full Pressure, e a súa aparencia elegante fíxoo popular en todo o mundo.

Sorprendentemente, hoxe ás veces podes atopar unha destas belezas suecas por uns 5,000 dólares. Estes bebés están deseñados para durar moito tempo, xa que foron creados para navegar polas xeadas extensións de Escandinavia. Escolle un descapotable para gozar ao máximo nos bos días.

1992 Volkswagen Corrado - A partir de $5,000

Do mesmo xeito que o Ford Mustang, os vehículos Volkswagen manteñen o seu valor entre os fieis aos que lles encantaría tomar unha das súas mans máis tarde na estrada. O Volkswagen Corrado é unha boa opción para mercar un coche usado, a partir de 5,000 dólares para un modelo de 1992.

Se o atopas a este prezo, consígueo! Estes modelos custarán decenas de miles de dólares ao comprador axeitado. Producido entre 1988 e 1995, o coche foi redeseñado en 1992, ofrecendo dúas novas opcións de motor: un motor de 2.0 litros de 16 válvulas con 136 CV. e un segundo motor VR6 de doce válvulas cun volume de 2.8 litros e unha potencia de 179 CV.

Toyota Land Cruiser 1994 - $ 6,000 hoxe

A partir de só 6,000 dólares, o Toyota Land Cruiser de 1994 segue sendo un vehículo cobizado. O Land Cruiser ten o rendemento todoterreo, a fiabilidade e a potencia que esperas dun SUV. Toyota non deseñou o interior pensando no luxo, como os prezos máis elevados dos modelos Range Rover e R-Wagon comparables.

Non obstante, o interior e o paseo cómodo teñen boas críticas dos clientes. Toyota produciu Land Cruisers de 1990 a 1997 e aínda se poden atopar en todo o mundo, un verdadeiro testemuño da súa fiabilidade.

Mazda MX-5 - $4,000 hoxe

O Mazda MX-5 é un coche deportivo de luxo sen custo adicional. Este descapotable custou só 4,000 dólares e foi construído por un fabricante xaponés a un prezo accesible, pero o estilo da carrocería inspirouse nos roadsters británicos dos anos 1960.

Este deportivo lixeiro de dous asentos ten 110 cabalos de potencia baixo o capó e ten un excelente manexo en estradas sinuosas cun deseño de motor dianteiro-medio e tracción traseira. Lanzado por primeira vez en 1989, o MX-5 aínda está en produción na actualidade.

Subaru Alcyone SVX: 5,000 dólares hoxe

Lembras aquel coupé deportivo de Subaru nos anos 90? Producido entre 1991 e 1996, o Subaru Alcyone SVX (coñecido nos estados como Subaru SVX) presentaba un deseño de motor dianteiro e tracción dianteira con capacidade de tracción total. O SVX foi a primeira incursión de Subaru nun vehículo de alto rendemento que tamén entra na categoría de coches de luxo.

No futuro, Subaru mantivo as súas raíces no seu deseño, o que fixo que o SVX fose aínda máis raro. A súa aceleración non é excelente, pero este modelo é fiable e custa 5,000 dólares.

Cadillac Escalade 1999 - $3,000-$5,000 hoxe

O luxoso Cadillac Escalade do 99 é un tanque absoluto e un dos SUV máis populares de todos os tempos, e a súa elegante carrocería é preferida por moitos consumidores ao Hummer. O SUV de tamaño completo baseouse orixinalmente no GMC Yukon Denali, pero posteriormente foi redeseñado para parecerse máis a un Cadillac.

Tendo en conta que custan uns 46,000 dólares novos, se podes atopalos cun prezo de entre 3,000 e 5,000 dólares hoxe, quizais queiras compralos.

1994 Alfa Romeo 164 - $ 5,000 hoxe

O Alfa Romeo 164 de fabricación italiana apareceu por primeira vez en 1987 e produciuse ata 1998. O exterior de catro portas é bastante cadrado e angular, o que é típico dos coches dos anos 90. En canto ao interior, Alfa Romeo apostou polo luxo moderno no 164, con características de vangarda como o climatizador automático.

Realizáronse melloras ao longo da produción: o Alfa Romeo 1994 de 164 era unha boa opción para os compradores que comezaban hoxe en 5,000 dólares.

Ford Mustang 1994 - A partir de 20,000 dólares hoxe

O clásico Ford Mustang americano sempre parece unha boa compra. O problema é que moitas veces son caros e están fóra do rango de prezos preferido para algúns compradores. Isto é o que fai que este modelo sexa unha boa opción para un coche usado. Os compradores que poden atopar un modelo de 1994 esperan gastar uns 20,000 dólares ao prezo inicial.

Outra vantaxe de comprar un Mustang é que a súa potencia pódese aumentar facilmente se o condutor así o desexa. Os mustangs tamén conservan o seu valor.

1999 Volkswagen Phaeton - $ 3,000 a $ 20,000 hoxe

Este coche considérase o intento de VW de entrar no mercado de automóbiles de "ultra luxo" e tivo un prezo en consecuencia, con algunhas opcións a partir de 100,000 dólares. En América do Norte, o Phaeton de 5,000 libras estaba propulsado por un motor V4.2 de 8 litros ou 6.0 litros W12.

O Phaeton presentaba moitas características de luxo que cautivaron aos consumidores, como os suntuosos adornos de madeira e as ventilacións ocultas do control de clima. Dependendo da condición, pode esperar desembolsar entre $ 3,000 e $ 20,000 por unha única copia hoxe.

Sigue lendo algúns coches deportivos que son incriblemente accesibles.

Mazda RX-8

Se che gustan os coches deportivos personalizados, o Mazda RX-8 é para ti. Trátase dun deportivo de motor dianteiro e tracción traseira que tecnicamente ten catro portas e está impulsado por un motor rotativo de 247 cabalos de potencia que pode alcanzar velocidades de ata 9,000 rpm. O RX-8 tamén ten un dos mellores chasis desde principios da década de 2000 e convérteo nun bo coche para os días de pista e autocross. E debido a que as portas traseiras están "entrelazadas" coa dianteira, podes acceder facilmente aos asentos traseiros, polo que é unha opción incómoda para mover a xente.

Un bo exemplo ben conservado pódese atopar por menos de dez mil dólares, só tes que gardar algún cambio no teu peto para reparacións e mantemento, xa que os motores rotativos poden ser un mantemento intensivo.

BMW Serie 1

Lanzado por primeira vez en 2004, o BMW Serie 1 é un automóbil de luxo subcompacto que é unha delicia polo seu reducido tamaño. Aquí, nos EE. UU., podes ter o Serie 1 nun coupé de dúas portas ou descapotable, cunha opción de seis en liña de 3.0 litros de aspiración natural ou un seis en liña con turbocompresor de 3.0 litros moito máis potente. . O motor máis recente é a mellor opción para os demos da velocidade e, cun gran mercado de accesorios, é capaz de producir grandes cabalos de potencia.

Tanto o coupé como o descapotable pódense atopar por menos de dez mil dólares, e cunha transmisión manual de seis velocidades dispoñible e un manexo distintivo de BMW, é moi divertido nas estradas sinuosas.

Hyundai Genesis coupé

Non é frecuente que Hyundai che veña á mente cando se fala de coches deportivos, pero o Genesis Coupe é unha xoia, un coche que che anima a buscar a estrada do canyon ou a pista de deriva máis próxima. Podes conseguir o coupé cun motor turbo de catro cilindros ou un V3.8 de 6 litros.

A potencia envíase ás rodas traseiras a través dunha transmisión manual dispoñible e, se miras detidamente as listas "á venda", podes atopar unha cun paquete Sport ou Track que engade beneficios como un diferencial traseiro de deslizamento limitado. A mellor característica é o motor; pode ser só un V6, pero produce 348 cabalos de potencia, máis que o V8 do Mustang GT dese ano.

nissan 370z

O Nissan 370Z leva tanto tempo que todos nos esquecemos del. Non cambiou moito en máis dunha década e, aínda que pode quedar por detrás dos coches novos, con menos de 3.7 dólares usados, representa unha das mellores ganancias para o teu diñeiro. Estas son as especificacións que importan: V6 de 332 litros de XNUMX CV, transmisión manual de seis velocidades, tracción traseira e axilidade.

O paseo pode ser duro na rúa e na cidade, pero mostra o ángulo "Z" e todo o coche cobra vida cun entusiasmo deportivo que che fará andar máis duro, máis rápido e mellor.

Mercedes-Benz SLK350

O Mercedes-Benz SLK é o descapotable máis compacto da gama. É un divertido coche deportivo de dous asentos con motor dianteiro e tracción traseira que ten todo o luxo e a tecnoloxía que esperarías dun techo rígido de Mercedes-Benz. Non hai capota descapotable de tecido, un techo rígido retráctil real.

O SLK350 está propulsado por un motor V6 de 300 cabalos de potencia. Unha automática de sete velocidades é de serie e, aínda que non é tan atractiva como remar nas súas propias marchas, fai un bo traballo ao manter a nitidez cando te sentes deportivo e cómodo cando non o estás. O Baby-Benz pode non ser o arma perfecta para un día de pista, pero se che gusta facer festa ao sol de arriba a abaixo, é difícil equivocarse co SLK.

Mazda Miata

O Mazda MX-5 Miata non necesita presentación. Esta é a imaxe dun deportivo que leva 30 anos sendo un dos mellores. Pequeno, lixeiro, con manexo equilibrado e potencia suficiente para entreterte, o Miata cumpre todas as esixencias da perfección dos coches deportivos e, o mellor de todo, as caídas superiores.

Cada xeración ten os seus pros e contras, pero o que elixas, terás un motor de catro cilindros entusiasta cunha transmisión manual que envía potencia ás rodas traseiras. Os Miats tamén están maduros para axustes e modificacións e son un dos coches máis populares para competir con varias series dedicadas a este pequeno coche brillante.

BMW E36 M3

O BMW M3 de segunda xeración, o E36, é sen dúbida o M3 máis subestimado. A falta de amor polo piloto bávaro débese ao duro acto que tivo que seguir, o orixinal E30 M3. Aínda que os E30 M3 son moi coleccionables a un prezo que roza a "loucura", os E36 aínda son moi accesibles e foron algúns dos mellores coches deportivos da súa época.

O M3 vén cun motor de seis en liña de 240 cabalos de potencia incriblemente sonoro. Isto pode non parecer moito, pero lembra que o M3 non é un cuarto de milla, o seu propósito é acurtar os tempos das voltas. Durante mediados e finais da década de 1990, o E36 M3 foi o deporte dominante e a carreira de turismo.

Honda Civic Si

Non desconte o Honda Civic Si, pode parecer manso e dócil, pero baixo o exterior sensato atópase o corazón dun coche de carreiras. Nos Estados Unidos, este coche coñécese como EP3 Civic Si, pero o resto do mundo coñéceo como Type-R, a designación de Honda para os seus coches máis xeniais e capaces.

O Si beneficiábase dun motor de catro cilindros de 160 cabalos de potencia cunha transmisión manual de cambios suaves, cuxo nivel de marchas estaba configurado no tablero. Parece tolo, pero funciona moi ben. Estes coches eran respectables fóra da caixa, pero a verdadeira magnificencia pódese revelar cunha configuración ben pensada. Un lenzo do que debuxar unha obra mestra dun coche deportivo.

Pontiac GTO

O Pontiac GTO, coñecido como Holden Monaro na súa Australia natal, é metade Corvette, metade muscle car e toda esa diversión. Sorprendentemente, o GTO fracasou nas vendas e nunca foi apreciado como debería ser. Esta omisión é unha vantaxe para os compradores hoxe en día, xa que os prezos seguen sendo sorprendentemente baixos.

Os primeiros coches viñan co LS1 V8 e 350 cabalos de potencia, mentres que os posteriores tiñan o LS2 de 400 cabalos. Ambos podían ter unha transmisión manual e sentirse como na casa conducindo pola cidade, correndo un cuarto de milla ou xirando círculos nunha estrada local.

BMW Z3

O BMW Z3 presentouse en 1996 e mantívose en produción ata 2002. É famoso por ser o vehículo de James Bond na película. GoldenEye e é un gran roadster de dous asentos, fermoso e rápido. O Z3 estaba dispoñible cun motor económico de catro cilindros, pero ninguén comprou nunca un coche deportivo económico, os que queres son os excelentes motores de seis en liña de BMW. Poderosos e cheos de carácter, son o suficientemente poderosos como para divertirse moito.

Os compradores de coches astutos estarán atentos ao Z3M. Equipado cun motor M3 e suspensión e freos, este é un pequeno coche moi rápido que se pode atopar por menos de dez mil dólares.

Mazda Mazdaspeed3

Cando se trata de hatchbacks quentes, poucos o fan como Mazda. Ao centrarse no manexo e no equilibrio do chasis en lugar da velocidade total, os seus coches sempre foron rápidos nas curvas pero carecían da potencia para manterse ao día da competencia.

Mazda pretendía cambiar isto co Mazdaspeed 3. Impulsado por un motor turboalimentado de 2.3 litros de catro cilindros, o hatchback de cinco portas producía 263 cabalos de potencia no pavimento. Foi moito para aquela época, o que o converteu no máis poderoso entre os competidores. O poderoso Mazda non está exento de defectos, pero compenso sendo unha rebelión total para conducir.

Chevrolet Corvette C4 xeración

O Corvette da xeración C4 adoita considerarse o menos querido, pero se queres ter un "coche deportivo americano" representa unha boa vantaxe para o teu diñeiro. Introducido por primeira vez en 1983, o C4 era un vehículo completamente novo das xeracións anteriores. O seu deseño en forma de cuña era completamente ao estilo dos anos 1980 en todo o seu esplendor. O C4 permaneceu en produción ata 1996 e realmente marcou a dirección de estilo para a próxima xeración de Corvettes.

Os primeiros coches eran propulsados ​​por anémicos motores V250 de 8 cabalos de potencia. Eran lentos na década de 1980 e teñen un rendemento prehistórico segundo os estándares actuais. Os coches que podes mercar son da década de 1990 e recibiron moitas melloras, incluída a potencia. 1994, 1995 e 1996 son os mellores dos mellores.

Volkswagen Golf R32

Cando se estreou en 2002, o Golf R32 foi unha revelación. Un motor VR237 de 3.2 litros de 6 cabalos de potencia, combinado coa tracción integral Haldex 4Motion, fixo que este V-Dub puidese tirar. Pero a característica verdadeiramente sorprendente do coche era o seu manexo, que naquel momento era absolutamente de clase mundial.

Aínda que o R32 era un coche pesado, tiña unha tracción tremenda, un excelente manexo e un gran equilibrio do chasis. Todo isto crea un coche que inspira unha enorme confianza no condutor. O Volkswagen Golf R32 estase convertendo rapidamente nunha lenda da escotilla quente e o seu prezo está moi por debaixo dos dez mil dólares, o que o converte nunha verdadeira ganga polo nivel de rendemento que ofrece.

Ford Fiesta

En 2014, Ford Motor Company lanzou unha versión popular do seu hatchback subcompacto Fiesta. A creación dunha versión deportiva do coche Ford non foi unha sorpresa, pero o que sorprendeu a todos foi o ben que se manexou o Fiesta ST.

Motor turbo de 1.6 litros con 197 CV dálle moito pulo ao Ford en miniatura, pero o máis destacado do espectáculo é o chasis. A suspensión é ríxida, os pneumáticos son pegajosos e unha serie de tecnoloxía intelixente mantén o Fiesta nas curvas e pon un sorriso no teu rostro. Os prezos do Fiesta ST comezaron a caer por debaixo dos dez mil dólares, e se queres un gran rendemento con paquetes pequenos, un Ford rápido é o coche perfecto para ti.

Porsche boxster

Non se pode falar de coches deportivos e de rendemento sen mencionar Porsche. E no amplo catálogo de grandes coches de Porsche, o Boxster de motor central destaca como un dos mellores. Por menos de dez mil dólares, estamos a falar do Boxster de primeira xeración (1997-2004). Non desespere, os primeiros coches cun motor de seis planos de par e un chasis case perfectamente equilibrado son tan divertidos como os novos.

E se escolles a versión "S" (de 2000 a 2004), tes 250 cabalos de potencia, grandes freos e un tempo de 0 km/h de 60 segundos. O estilo do coche foi criticado pola súa sinxeleza, pero non hai nada sinxelo sobre o rendemento e o manexo.

Audi s4

O sedán Audi S4 pode parecer un coche deportivo pouco convencional, pero a variante B6 (de 2003 a 2005) está chea de músculo e atletismo alemáns. Debaixo do discreto exterior hai un dos mellores motores xamais construídos, un magnífico V4.2 de 8 litros. Este motor utilizarase para o superdeportivo R8, o super sedán RS4 e o Volkswagen Phaeton de alta resistencia.

No S4, produce 340 cabalos de potencia, está acoplado a un sistema de tracción integral Quattro e fai un dos mellores ruídos do motor do planeta. Estes vehículos poden requirir moito mantemento, polo que paga a pena comprobalos antes de compralos. Busca exemplos cun amplo historial de servizo e mantemento.

Porsche 944

O Porsche 944 é outro deses grandes e infravalorados coches deportivos do pasado non moi afastado. Aínda que o custo do Porsche 911 e doutros modelos aumentou constantemente, o custo do 944 mantívose relativamente estable e extremadamente accesible, coa excepción do 944 Turbo e Turbo S.

O que obtén co 944 é un fermoso deseño de coupé cun motor de catro cilindros deseñado por Porsche diante e unha innovadora caixa de cambios na parte traseira. Esta configuración cunha transmisión e diferencial traseiro dálle ao 944-50 unha distribución de peso 50:XNUMX con manexo e tracción durante todo o día.

Chevrolet Camaro SS e Z/28 de 4ª generación

Se che gustan os coches pony e che gustan os Chevrolet, necesitas un Camaro. Un rival natural do Ford Mustang, o Camaro leva bombeando gran potencia desde 1966 e queimándose. Os coches de cuarta xeración, producidos entre 1993 e 2002, están cheos de carácter, cheos de cabalos e sorprendentemente accesibles.

Podes atopar un Z/28 con baixo quilometraxe e 310 cabalos de potencia por menos de dez mil dólares. Isto liberará algo de diñeiro extra para modificacións e pneumáticos adicionais que necesitarás despois de todo ese esgotamento. Se podes manexar os tráxicos detalles dun interior GM dos anos 90, o Camaro de cuarta xeración é un estupendo coche pony por pouco diñeiro.

Acura RSX Type-S

Acura RSX foi o sucesor do popular modelo Integra e é un coupé deportivo con excelente manexo. Modelo para RSX Type-S. Coñecida en todo o mundo como Integra DC5, a versión estadounidense deixou caer o nome Integra debido ás letras comúns do modelo Acura.

O Type-S presentaba un motor de catro cilindros de 200 CV cunha transmisión manual de seis velocidades e unha suspensión deportiva. Xunto coa potencia chegou un gran alerón traseiro montado nunha escotilla que foi eliminado do mercado xaponés RSX Type-R. RSX Type-S, un elemento básico do mercado de coches de tuning, é rápido, versátil, divertido, infinitamente personalizable e cheo de diversión de conducir.

Hyundai Veloster Turbo

Se che gustan as peculiaridades, consulta o Hyundai Veloster Turbo. Hyundai quería unha escotilla quente que puidese competir co Volkswagen GTI, Ford Focus e outros. O que fixeron foi un condutor dianteiro estrafalario de 200 CV que non se parece a nada máis na estrada. Encantarás o aspecto ou o odiarás, pero definitivamente é único e se é importante para ti destacar entre a multitude, entón o Veloster Turbo tenche cuberto.

O Veloster Turbo ten un dos interiores máis elaborados do xogo, e o sistema de infoentretemento é un destacado. A aparencia pode non ser do gusto de todos, pero este é un coche que é bo para desprazarse e conducir canóns.

Chevrolet Cobalt SS

O Chevrolet Cobalt SS é o gorila de 600 libras de escotillas quentes. Non parece elegante nin sofisticado e representa a primeira incursión real de Chevrolet no mercado dos automóbiles tuning. Os primeiros exemplos producidos entre 2005 e 2007 tiñan un motor de catro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado con 205 cabalos de potencia. Os coches posteriores, de 2008 a 2010, tiñan un motor de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 260 cabalos de potencia.

Todos os vehículos Cobalt SS viñan con diferenciais de deslizamento limitado, grandes pneumáticos pegajosos e suspensión de alto rendemento. Nun guiño á posta a punto, Chevrolet ofreceu "kits de escenario" que permitían aos propietarios aumentar o rendemento e afinar os seus coches sen anular a garantía de fábrica. O kit Stage 1 para o SS turbo aumentou a potencia ata os 290 cabalos.

Audi TT

Cando o Audi TT entrou en escena en 1998, causou unha gran impresión. O seu estilo era vanguardista e nervioso nun mar de coches vistosos da época. "TT" significa "Tourist Trophy", que en realidade é o nome da lendaria carreira de motocicletas da illa británica de Man.

Dispoñible como coupé ou convertible, o TT podería estar equipado cun motor turbo de 1.8 litros ou o venerable motor VR6. Os coches básicos eran de tracción dianteira, e a versión máis popular tiña o sistema de tracción integral Audi Quattro. O TT nunca foi tan xenial para conducir como o Porsche Boxster co que debía competir, pero ofrece un aspecto distintivo, tracción integral e moitos sorrisos por milla.

MINI Cooper S

MINI tal e como o coñecemos hoxe forma parte do BMW Group e obtén a maior parte do seu desenvolvemento da empresa matriz. Estes pequenos foguetes de peto manexan como un kart e teñen todo o encanto retro que esperarías cunha boa dose de confort BMW.

Os coches Cooper S de primeira xeración viñan cun motor de catro cilindros sobrealimentado, mentres que o MINI de segunda xeración abandonou o sobrealimentador en favor dun turbo. Se os 197 cabalos de potencia do Cooper S non son suficientes para ti, a versión de John Cooper Works aumenta a 210 e, cun amplo mercado de accesorios, hai moitos complementos de rendemento.

BMW Serie 3

O BMW Serie 3 é o referente para todas as berlinas deportivas durante case 40 anos. El definiu o xénero e deu ao mundo un modelo para o que debería ser un sedán deportivo. Podes conseguir a Serie 3 como un coupé, un sedán ou un convertible cunha gran variedade de motores, transmisións e tracción traseira ou integral.

Entre a gran cantidade de opcións, hai algunhas que destacan. E46 xeración 330i ZhP e E90 xeración 335i. Ambos son apostas deportivas, teñen o poder suficiente para metelo en problemas e pódense conseguir por menos de dez mil dólares.

Pontiac Solstice e Saturn Sky

O Pontiac Solstice eo seu coche irmán, o Saturn Sky, eran un sopro de aire fresco completo en comparación coas ofertas existentes de camas de plástico de Pontiac. Introduciuse para condimentar a marca cunha gran dose de diversión. Por suposto, Pontiac xa tiña un GTO no establo, pero non tiña nada que competir co Mazda Miata ou co BMW Z4.

O Solstice base tiña un motor de catro cilindros cuns 177 cabalos de potencia. Caballos de forza.

Chrysler Crossfire

O Chrysler Crossfire foi un roadster interesante que xurdiu cando Chrysler Corporation formaba parte do Grupo Mercedes-Benz/Daimler. O Crossfire foi marcado e comercializado como un Chrysler construído polo fabricante alemán Karmann e era esencialmente un Mercedes-Benz SLK 320 con carrocería.

Non hai nada de malo con iso e, de feito, o Crossfire segue sendo un vehículo moi subestimado ata hoxe. As versións base e limitada do coche tiñan un V3.2 de 6 litros con 215 cabalos de potencia, pero foi a variante SRT-6 a que conseguiu a potencia. Estaba equipado cun V3.2 sobrealimentado de 6 litros con 330 cabalos de potencia e podía acelerar a 0 km/h en cinco segundos.

Audi s5

O Audi S5 é moito máis que unha versión de dúas portas do S4. Un elegante deseño coupé con liñas elegantes e proporcións musculosas combínase cun magnífico motor V4.2 de 8 litros baixo o capó. Ten 350 cabalos de potencia, tracción integral quattro e transmisión manual de seis velocidades.

O interior é un dos máis bonitos do negocio, e este coche pode facer case calquera cousa. É un vehículo para todo tipo de tempo, un cómodo GT de longa distancia e un coche deportivo V8 que atravesa os canóns cando queiras. É bo en todo o que fai e, aínda que pode tender a diluír o produto, non teñas medo co S5, pon o pé no chan e esta máquina vai caer!

Mazda RX-7

Se che encantan os coches deportivos xaponeses da vella escola, entón o RX-7 debería estar na parte superior da lista. Introducido por primeira vez en 1978, o RX-7 estaba propulsado polo agora famoso motor de dobre rotor Wankel 13B. Sen pistóns, o motor era lixeiro, potente e podía ser conducido ata a Lúa. Variantes deste motor utilizaranse no coche gañador de Le Mans de Mazda e produciranse ata 2002.

O manexo nítido é unha característica que define o RX-7, e estes coches son fantásticos coches de carreiras e escalada en canóns. O mantemento do motor rotativo pódese describir como "frecuente", pero poucos coches poden ofrecer tanta diversión, son e diversión como o RX-7.

MG Midget

O MG Midget é un coche deportivo clásico para todos e foi a inspiración para o Mazda Miata. Deseñado orixinalmente como un coche deportivo básico de baixo custo, o diminutivo Midget representa a definición do que era un coche deportivo británico e é perfecto para aqueles que queiran entrar no clásico xogo de coches deportivos sen gastar grandes cantidades de diñeiro.

Impulsado por un motor BMC A-Series comprobado e fiable, o MG obtén 65 cabalos de potencia, que non é moito, pero con só 1.620 libras, é suficiente para que sexa un pracer conducir. O MG Midget é un coche deportivo británico pináculo e un excelente punto de partida para os coleccionistas de coches clásicos.

Datsun 240Z

En 1970, Nissan/Datsun lanzou un elegante coupé de dúas portas para competir cara a cara cos fabricantes europeos de automóbiles deportivos establecidos. Puxéronlle un prezo estratéxico á par do MGB GT coa esperanza de atraer compradores. Modelo 151Z, equipado cun motor de seis cilindros en liña de 240 CV.

O manexo é de clase mundial e o estilo segue sendo fermoso hoxe. Este foi o coche que demostrou que podes ter rendemento. и fiabilidade. O 240Z está a converterse rapidamente nun artigo de coleccionista, así que cómprao antes de que todos se dean conta do bo que é este coche.