DRC - Control dinámico de conducción
O innovador sistema Dynamic Ride Control (DRC) introdúcese por primeira vez no Audi RS 6. Este sistema integrado de compensación de balanceo e cabeceo consiste nun sistema especial de amortiguación que neutraliza inmediatamente os movementos do corpo sen interferencias electrónicas. Cando cambia a dirección e ao virar en curva, as características do amortecedor cambian de forma que se reduce significativamente o movemento do vehículo en relación ao eixe lonxitudinal (rodamento) e respecto ao eixe transversal (paso).
Os amortecedores monotubos dun lado do vehículo están conectados en diagonal cos amortecedores do lado oposto por dúas liñas de aceite separadas, cada unha cunha válvula central. Grazas aos pistóns internos cunha cámara de gas na parte traseira, as válvulas DRC situadas preto do eixe traseiro proporcionan o volume de expansión necesario, atravesan o fluxo de aceite en diagonal e, polo tanto, unha forza de amortiguamento adicional.
A curva característica dos amortiguadores elásticos unilaterais modifícase entón para eliminar substancialmente a rodadura ou a rodadura. Polo tanto, este sistema de amortiguación altamente sensible garante ao Audi RS 6 unha precisión excepcional en curvas.
Por outra banda, no caso dunha deformación elástica equilátera, funciona un sistema amortiguador convencional. Isto garante un confort de rodadura inusualmente alto para un coche deportivo.
A suspensión DRC proporciona unha axilidade extraordinaria, unha resposta precisa da dirección e un manexo neutro, mesmo en curvas a altas velocidades. Deste xeito, o Audi RS 6 abre unha nova dimensión á dinámica de condución dos vehículos de estrada.
Isto tamén se ve facilitado polo control electrónico de estabilidade, que é de serie no Audi RS 6. A última xeración de ESP está programada para unha experiencia de condución claramente deportiva: mesmo cunha marcha moi dinámica, actívase moi tarde e só se activa durante pouco tempo.
ABS con EBV (distribución electrónica da forza de freada), EDS (arranque antideslizante con intervención de freo), ASR (control de tracción) e control de guiñada están integrados para formar un completo paquete de seguridade. O sistema de freos antibloqueo MSR abre e pecha a válvula do acelerador, adaptando gradualmente o efecto do freo do motor á situación actual de condución.
