Ducati 1100 DS Multistrada

Os italianos, que se chamaban Multistrada, describiron ben o carácter e, sobre todo, o propósito desta moto. A palabra "multi", por suposto, oculta a súa ampla aplicabilidade, que certamente determina o seu lugar na poboación dun número cada vez maior de motocicletas diferentes. Este é un dos ducados máis versátiles que podes imaxinar.

E se lle engades unha parte máis ao nome, é dicir, fame, que significa estrada ou rúa, todo quedará aínda máis claro. Segundo Ducati, todas as estradas son a casa de Multistrad.

E é certo que a besta vermella, que, como calquera Ducati, ruxe cun profundo baixo de dous cilindros, fai moitas cousas ben. Coa súa xeometría do cadro, o ángulo da horquilla, a distancia entre eixes e moitos compoñentes de calidade, forma unha unidade cohesionada que non é allea aos xiros de asfalto. Encántalle máis onde hai que inclinalo e a suspensión, por exemplo, non se queixa en absoluto, e moito menos dos freos. Se non acabásemos de amosar o flamante Hypermotard, un parente próximo co que comparte moitos compoñentes, non dubidariamos en dicir que a supermoto foi descuberta en Ducati hai catro ou cinco anos.

Ten todo o que fai unha moto "supermoto". Ben, quizais sexa só que o aspecto non encaixa moi ben nesta categoría; en aparencia, certamente pertence á familia de motocicletas de enduro de turismo (mesmo a base de pedra triturada do Multistradi non é doutra persoa). Durante a apertura de novas estradas, ás veces só nos faltou un pouco máis de protección contra o vento, pero só por encima dos 130 km/h. ), pero hoxe mesmo alguén pode circular a máis de 180 km/h durante todo ese tempo. tempo. Non obstante, se o desexo de velocidade é forte, entón a Multistrada non é unha Ducati real e terás que levar unha moto superdeportiva ou unha superbike.

Cunha motocicleta tan cotiá tan útil, só podemos rematar cunha invitación: se estás seducido por Ducati e se queres divertirte con dúas rodas e ao mesmo tempo che gustaría andar dun lado para outro. vehículo máis versátil. excursión dun día, despois só un paseo,

as estradas agardan.

Ducati 1100 DS Multistrada

Prezo do coche de proba: 12.000 €.

Motor: bicilíndrico, catro tempos, 1078 cm3, 70 kW (95 CV) a 7.750 rpm, 100 Nm a 7.000 rpm, el. inxección de combustible

Marco, suspensión: cromo-molibdeno tubular de aceiro, horquilla USD axustable dianteira, amortiguador traseiro único axustable

Frenos: disco 320 mm dianteiro, 245 mm traseiro

Rodamento: 1.462 mm

Depósito de combustible / consumo por 100 km: 20/6 l.

Altura do asento desde terra: 850 mm

Peso: 196 kg sen combustible

Contactos: www.motolegenda.si

Loamos e reprochamos

+ versatilidade

+ motor

+ compoñentes de calidade

+ aspecto recoñecible

+ Ducati gaña MotoGP

- prezo

– Escápase algo de calor do motor e os gases de escape ao asento

– Os condutores altos estarán un pouco reducidos

- na posición extrema esquerda ou dereita do volante, a man toca o parabrisas

Petr Kavcic, foto: Marko Vovk