Ducati Hypermotard 1100

A excelencia estética italiana e a atención aos detalles fixeron da Hypermotard unha motocicleta que impresionará incluso aos máis esixentes entusiastas das motos. A primeira vista, queda claro que se trata dunha auténtica Ducati, porque, a pesar de que esta é a súa primeira supermoto, ten unha enorme cantidade de elementos característicos desta marca italiana.

Os espellos, que están fixados ao lado da protección do mango e poden pecharse cando non necesitamos acceso á parte traseira, resultaron ser unha solución esteticamente interesante pero pouco útil. Non obstante, cando atravesamos as multitudes da cidade cos espellos abertos, a moto queda demasiado ancha para manobrar.

A posición do piloto na moto é recta e non fatiga. O asento é grande e cómodo, con amplo espazo e comodidade para o pasaxeiro. Despois de aproximadamente hora e media, podes esperar que as formigas comecen a camiñar polas nádegas, pero isto é Ducati ao cabo, polo que as vibracións son necesarias, pero non tan distraídas que queres un pouco menos por iso.

Cando se trata de posición de condución, o Hypermotard ten unha característica interesante. Cando o inclinamos nun xiro, ao principio reacciona normalmente, despois comeza a resistir a inclinación e, de novo, só "cae" no xiro. Unha característica que fai que o condutor se acostume a ela despois duns quilómetros. Tamén acontece que cun paseo máis deportivo, os pedais frotan rapidamente contra o asfalto, non aqueles sobre os que descansan os pés, senón as faíscas das palancas da caixa de cambios e do freo traseiro.

O motor pídese prestado do Multistada e ten un par envidiable, o que significa que non se preocupe de que a potencia do motor caia demasiado rápido. A caixa de cambios é excelente, curta e precisa, incluso mellor que os motores deportivos xaponeses. Os frenos Brembo, moi potentes, poden frear de xeito eficaz, que se poden dosificar moi facilmente premendo a panca do freo, polo que non son motivo de preocupación nin para os condutores con menos experiencia.

A pesar das características que poden molestar a algúns, a Ducati Hypermotard é definitivamente unha moto que a moita xente lle encantaría posuír, xa sexa por pracer de conducir ou por puro rendemento.

Información técnica

Prezo do coche de proba: 11.500 EUR

motor: bicilíndrico en forma de V, catro tempos, arrefriado por aire, 1.078 cm? , inxección electrónica de combustible (45 mm).

Potencia máxima: 66 kW (90 CV) a 7.750 rpm

Par máximo: 103 Nm a 4.750 rpm / Min.

Transferencia de enerxía: Transmisión en cadea de 6 velocidades.

Marco: tubo de aceiro.

Freos: 2 tambores dianteiros de 305 mm, mordazas con catro varas, carrete na parte traseira de 245 mm, mordazas con dúas varas.

Suspensión: Horquilla frontal axustable Marzocchi de 50 mm, recorrido de 165 mm, choque único axustable traseiro Sachs, recorrido de 141 mm.

Pneumáticos: dianteiro 120 / 70-17, traseiro 180 / 55-17.

Altura do asento desde o chan: 845 mm.

Depósito de combustible: 12, 4 l.

Distancia entre eixes: 1.455 mm.

Peso: 179 kg.

Representante: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Loamos e reprochamos

+ posición do condutor

+ motor

+ caixa de cambios

+ freos

+ son

- posición de flexión

- Os pés demasiado baixos

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich