Motor 1.9 SDi de Volkswagen: a información máis importante sobre a unidade
Contido
Extensión da abreviatura SDi Aspiración por inxección diésel – hai que ter en conta que o termo tamén se usa ás veces Diésel de aspiración inxección directa. Este é un nome comercial que se destina principalmente a distinguir os motores máis novos dos modelos de designación SD menos eficientes. diésel de aspiración, tamén creado por Volkswagen. O motor 1.9 SDi pertence a este grupo. Lea máis sobre isto no noso artigo!
Información básica sobre os motores VW de aspiración natural
Para comezar, paga a pena aprender un pouco máis sobre a tecnoloxía SDI propietaria de Volkswagen. Este é un deseño utilizado na produción de unidades diésel de aspiración natural equipadas con inxección directa.
Os motores SDi utilízanse principalmente en coches e furgonetas. Технология Aspiración por inxección diésel tamén se usa nos sistemas de propulsión de buques e vehículos industriais, que son desenvolvidos por enxeñeiros de VW Marine e VW Industrial Motor.
En que configuración están dispoñibles as unidades SDi?
Paga a pena notar que os motores desta serie están dispoñibles só en liña ou en liña recta coas designacións R4 e R5. A distribución inclúe motores cunha cilindrada de 1,7 litros a 2,5 litros en ambos os sistemas. As especificacións exactas poden variar dependendo do uso previsto do motor.
O motor SDi 1.9, como outras versións, instálase principalmente naqueles modelos de coches nos que a fiabilidade e a eficiencia de condución son máis importantes. Isto débese ao feito de que non usan unha solución tan construtiva como a entrada de aire forzado. Non obstante, isto tradúcese nunha menor potencia do motor en comparación cos motores equipados con turbocompresor de inxección directa.
Motor 1.9 SDi - datos técnicos
Trátase dun motor de catro cilindros en liña con inxección de combustible SDi. A cilindrada exacta do motor é de 1 cm³, o diámetro do cilindro de 896 mm, a carreira de 79,5 mm. A relación de compresión é 95,5:18,5.
O motor 1.9 SDi está controlado por unha unidade electrónica de control Bosch EDC 15V+. Peso en seco 198 kg. A motocicleta ten asignados os códigos de identificación AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ e AQM.
Solucións de deseño no motor VW
Os deseñadores escolleron un bloque de cilindros de fundición gris, así como cinco rodamentos principais e un cigüeñal de aceiro forxado. O deseño tamén inclúe unha culata de aliaxe de aluminio fundido e unha disposición de dúas válvulas por cilindro, para un total de oito válvulas. A unidade tamén ten seguidores de copa e un único árbol de levas en cabeza (SOHC).
Que máis fai que este deseño destaque?
O motor 1.9 SDi ten un colector de escape (ferro fundido) e un colector de admisión (aliaxe de aluminio). En canto ao sistema de combustible e mandos, Volkswagen instalou unha bomba de inxección con distribuidor electrónico Bosch VP37 e inxección directa con inxectores de cinco orificios.
A unidade tamén ten un eficiente sistema de refrixeración de dous circuítos con intercambiadores de calor, que é controlado por un termostato. O deseño tamén inclúe:
- sistema de escape colectivo con refrixeración por auga;
- tubo de escape;
- radiador de aceite;
- aceite hidráulico.
Que coches estaban equipados co motor 1.9 SDi?
O motor instalouse nos coches propiedade da empresa Volkswagen. En canto á propia marca matriz, trátase dos modelos VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 e Mk4, Vento, Jetta King e Pioneer e Caddy Mk2. Por outra banda, nos coches Skoda isto ocorreu coas copias de Fabia. O motor 1.9 SDi tamén accionaba o Seat Inca e o León Mk1.
É a condución de Volkswagen un éxito?
O motor caracterízase por unha combustión eficiente, o que significa que a unidade de catro cilindros en liña proporciona uns custos operativos bastante baixos, cunha potencia elevada e pode obter unha quilometraxe moi elevada sen problemas graves.
Ademais, é respectuoso co medio ambiente. Isto conseguiuse grazas a un moderno sistema de inxección de combustible que garante baixos niveis de emisións de escape. Pola súa banda, debido ao uso dun único eixe de levas en cabeza, o deseño da unidade é sinxelo, a reparación e o mantemento son relativamente sinxelos.
A tecnoloxía SDi goza de boas críticas. A súa introdución nos automóbiles foi todo un éxito, e un dos motores con mellores rendementos deste sistema é o motor 1.9 SDi.
Foto. principal: Rudolf Stricker vía Wikipedia
