Motor 21127: Realmente mellor?

Moitos propietarios de coches de segunda xeración Lada Kalina xa apreciaron a nova unidade de potencia, que comezaron a instalar nestes modelos por primeira vez, e sae co nome de código VAZ 2. Algúns poden pensar que todo é o mesmo motor. que se instalou no seu día na maioría dos coches de Lada Priora, pero de feito isto está lonxe de ser así.

Entón, cales son as principais diferenzas con respecto ao modelo 21126 e canto mellor este motor en características de tracción e dinámica, intentemos descubrilo.

Vantaxes do motor 21127 sobre modificacións anteriores

1. En primeiro lugar, esta unidade de potencia desenvolve unha potencia de ata 106 cabalos. Recordemos que antes da súa aparición, o máis potente considerábase que era de 98 CV.
2. En segundo lugar, aumentouse o par e agora, incluso a baixas revolucións, este motor colle bastante ben e non hai esa lenta aceleración que había antes.
3. O consumo de combustible, curiosamente, pola contra, diminuíu, mesmo tendo en conta o aumento da potencia, polo que esta tamén é unha gran vantaxe deste ICE.

Agora paga a pena falar un pouco sobre como se alcanzaron todas as características anteriores, que non son tan poucas.

Segundo aseguran os expertos de Avtovaz, o aumento de potencia e par do motor 21127 está asociado ao uso dun sistema de inxección de combustible máis moderno e perfecto. Agora, baixo a carcasa decorativa, podes ver o receptor instalado, que regula a subministración de aire en función da velocidade do motor.

Os verdadeiros propietarios da segunda xeración de Kalina xa deixaron bastantes críticas positivas sobre este motor na rede e case todos notaron un aumento notable da potencia, especialmente a baixas revolucións. Como se escribe nos datos técnicos desta unidade, a maior aceleración a 2 km / h neste motor, o novo Kalina acelera en 100 segundos, o que é un excelente indicador para un coche doméstico.

O único que confunde a moitos propietarios é o mesmo vello problema que xorde cando se rompe a correa de distribución. Neste caso, terás que soportar a costosa reparación do motor de combustión interna, xa que non só se dobrarán as válvulas, senón que o máis probable é que haxa danos nos pistóns, como ocorreu no Priora.