5 razóns polas que o motor pode "chicar os dedos" de súpeto

Moitos notaron que cando o motor está a funcionar, de súpeto escoitase un suave son metálico, que os condutores experimentados recoñecen ao instante como "peter os dedos". E hai situacións nas que o toque case afoga o funcionamento do motor. De que tal banda sonora pode falar, conta o portal AvtoVzglyad.

Comecemos cunha pequena teoría. O pasador do pistón, que é a causa do anel, é un eixe metálico dentro da cabeza do pistón para asegurar a biela. Este tipo de bisagra permítelle crear unha conexión móbil, que se transfire a toda a carga durante o funcionamento do cilindro. A solución en si é fiable, pero tamén falla.

A maioría das veces isto ocorre cando as pezas do motor están moi desgastadas. Ou unha variante é posible cando aparece un golpe despois dunha reparación artesanal. Por exemplo, os artesáns escolleron pezas de tamaño incorrecto e, por iso, os dedos non coinciden co asento. Como resultado, obtéñense retrocesos, aumentan as vibracións, van os sons estraños. Se non prestas atención a isto, as pezas novas tamén terán un desgaste intenso, que terá que ser cambiado de novo.

Os artesáns experimentados determinan o son dos dedos polo oído. Se o motor está desgastado, non son necesarios dispositivos especiais para iso, pero se o problema acaba de aparecer, usan un estetoscopio, aplicándoo ás paredes do bloque de cilindros. Por certo, incluso un médico é adecuado, porque escoitan a unidade por analoxía, como ocorre cun paciente enfermo.

Outra razón común reside na detonación do motor debido ao combustible de mala calidade ou mesmo a gasolina "chamada". Con tal combustible, prodúcese unha explosión prematura da mestura aire-combustible, que impide que o pistón funcione correctamente. Como resultado, o pistón bordea as paredes da manga. Aquí é de onde procede o timbre metálico, especialmente durante a aceleración. Se comeza o problema, aparecen arañazos nas paredes dos cilindros, o que achega o motor a unha revisión importante.

Lembra que a detonación non se produce nun cilindro, senón en varios á vez. Polo tanto, as súas consecuencias reflectiranse en todo o motor.

Finalmente, poden producirse golpes metálicos se o motor está obstruído con depósitos. Debido a isto, a cabeza do pistón desprázase e deforma, e o seu faldón choca contra a parede do cilindro. Isto vai acompañado de fortes vibracións, coma se o motor estivese a tremer por unha forza descoñecida.