Motor 2KD-FTV
O motor 2KD-FTV apareceu por primeira vez en 2001. Converteuse na segunda xeración do motor 1KD-FTV. O novo motor recibiu un volume de 2,5 litros, que son 2494 centímetros cúbicos, mentres que o seu predecesor tiña un volume de traballo de só dous litros.
A nova unidade de potencia recibiu cilindros do mesmo diámetro (92 milímetros) que o motor de dous litros, pero a carreira do pistón fíxose maior e ascendeu a 93,8 milímetros. O motor está equipado con dezaseis válvulas, que están configuradas segundo o xa tradicional esquema DOHC, así como un turbocompresor equipado cun intercooler. Hoxe é unha das unidades de potencia diésel máis modernas fabricadas por Toyota. Por suposto, este motor ten características dinámicas máis modestas que o 1KD-FTV, pero menos potencia pode reducir significativamente o consumo de combustible, o que axuda a aforrar diñeiro.
Технические характеристики
O motor 2KD-FTV sen o uso dun sobrealimentador pode desenvolver 101 cabalos de potencia (a 260 N de par e 3400 rpm). Coa turbina en marcha, a potencia aumenta significativamente e é de aproximadamente 118 cabalos (cun par de 325 N * m). A turbina de fabricación tailandesa, que ten a función de cambiar a xeometría da boquilla, permítelle desenvolver unha potencia de máis de 142 cabalos (cun par de 343 N * m). O bloque de cilindros deste modelo de motor está feito de ferro fundido e a cárter de aceite e a bomba de refrixeración están feitas de aliaxe de aluminio. O motor está equipado con pistóns feitos dunha aliaxe de aluminio especial, e está conectado á biela cun pasador de pistón.
A relación de compresión do motor é de aproximadamente 18,5:1. O motor é capaz de desenvolver máis de 4400 rpm. Este motor está equipado cun sistema especial que proporciona inxección directa D4-D. As características do 2KD-FTV son case idénticas ás do seu predecesor, a diferenza só está na carreira do pistón e no diámetro do cilindro.
| Tipo | Diesel, 16 válvulas, DOHC |
| Volume | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Poder | 101-142 CV |
| Torque | 260-343 N*m |
| Relación de compresión | 18.5:1 |
| Diámetro do cilindro | 92 mm |
| Golpe de pistón | 93,8 mm |
Usando o motor deste modelo
Tales motores están equipados con moitos modelos producidos polo fabricante de vehículos Toyota, incluíndo:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Nalgúns países de América do Sur e Centro, estes motores están equipados con coches Toyota 4Runner ata 2006 de lanzamento. Ademais, os enxeñeiros de Toyota planean equipar o novo modelo Kijang con el. Ao longo dos anos de funcionamento, este motor gañouse o amor dos condutores de todo o mundo, grazas á súa fiabilidade e bo rendemento dinámico.
Recomendacións para o seu uso
As opinións dos condutores din que o principal problema cos motores deste modelo son as boquillas, xa que non teñen un deseño moi exitoso. Os propietarios dos coches equipados con este motor sinalan que deben cambiarse polo menos unha vez cada seis anos. Debido ao gasóleo de baixa calidade, cun alto contido en xofre, que se vende en moitos países, os inxectores teñen que cambiarse con moita máis frecuencia. Por este motivo, recoméndase utilizar só diésel de alta calidade.
Cando se manexa o Toyota 2KD-FTV, en estradas lamacendas e accidentadas cubertas de neve que se derrete e en estradas salpicadas con sal antixeo, recoméndase un mantemento regular do motor. Ademais, paga a pena usar só aceite de marca recomendado polo fabricante; non seguir esta sinxela regra, tarde ou cedo, provocará unha perda de potencia do motor, que pode requirir reparacións.
