Motor Audi AAT
Contido
O motor diésel Audi AAT 2.5 TDI de 2.5 litros foi producido pola compañía entre 1991 e 1997 e instalouse só en dous modelos da empresa: cun índice de 100 ou un A6 similar na carrocería C4. Esta unidade de potencia de cinco cilindros é famosa pola súa alta fiabilidade e longa vida útil.
A serie EA381 tamén inclúe: 1T, CN, AAS, AEL, BJK e AHD.
Especificacións do motor Audi AAT 2.5 TDI
| Volume exacto | 2460 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 115 h.p. |
| Torque | 265 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 10v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 20.5 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 5.2 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 550 000 km |
Consumo de combustible Audi 2.5 AAT
No exemplo dun Audi A6 de 1995 con transmisión manual:
| Cidade | 8.5 litros |
| Pista | 5.4 litros |
| Mixto | 6.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor AAT de 2.5 l
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
Desvantaxes, avarías e problemas da AAT
Un dos motores diésel máis fiables da súa época raramente preocupa aos seus propietarios
A maioría dos problemas están asociados a un mal funcionamento da bomba de inxección electrónica Bosch VE37
A cabeza de aluminio ten medo ao superenriquecido, leva rapidamente as superficies de acoplamento
Substituír unha correa de distribución por rolos é caro, pero sempre se dobra cando se rompe unha válvula
A alto quilometraxe, a turbina, o sensor de fluxo de aire de masa e os elevadores hidráulicos poden requirir substitución
