Motor Audi CRTC
Contido
O motor diésel Audi CRTC 3.0 TDI de 3.0 litros foi montado pola preocupación de 2015 a 2018 e instalado en modificacións europeas de modelos tan populares como o A4, A5 ou Q7. Este motor pertencía á serie EVO actualizada, que deu paso rapidamente ao EVO-2.
A liña EA897 tamén inclúe motores de combustión interna: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD e DCPC.
Especificacións do motor Audi CRTC 3.0 TDI
| Volume exacto | 2967 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 272 h.p. |
| Torque | 600 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 83 mm |
| Golpe de pistón | 91.4 mm |
| Relación de compresión | 16 |
| Características do motor de combustión interna | 2 x DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | tres cadeas |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | GTD 2060 VZ |
| Que tipo de aceite botar | 8.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 340 000 km |
O peso do motor CRTC segundo o catálogo é de 195 kg
Consumo de combustible Audi 3.0 CRTC
No exemplo do Audi A4 B9 2017 cunha caixa de cambios robotizada:
| Cidade | 6.5 litros |
| Pista | 5.0 litros |
| Mixto | 5.5 litros |
Que coches estaban equipados co motor CRTC 3.0 l
| A4 B9 (8W) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| Q7 2 (4M) | 2015 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas do CRTC
Estes diésel levaban tanto tempo sen instalar e aínda non hai estatísticas detalladas de avaría.
En primeiro lugar están os fallos no funcionamento dun moderno sistema CR con inxectores piezoeléctricos
Os seguintes son todos os problemas asociados coa contaminación do filtro de partículas ou EGR
Tamén nos foros quéixanse de fugas regulares de lubricante e refrixerante
Nun percorrido de 250 - 300 mil km, xa poden estirarse e requirir a substitución da cadea de distribución
