Motor BMW M52
Contido
Entre 52 e 2.0 produciuse unha serie de motores de gasolina BMW M2.5 para 2.8, 1994 e 2001 litros e instalouse en modelos de compañía tan populares como a Serie 3, a Serie 5, a Serie 7 ou a Z3. Especialmente para o mercado do sueste asiático, creouse unha modificación de 52 litros M24B2.4TU.
A liña R6 inclúe: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 e B58.
Características técnicas dos motores da serie BMW M52
| Volume exacto | 1991 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 80 mm |
| Golpe de pistón | 66 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | single VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 1991 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 80 mm |
| Golpe de pistón | 66 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 2494 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 170 h.p. |
| Torque | 245 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | single VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 2494 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 170 h.p. |
| Torque | 245 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 2793 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 193 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 84 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | single VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 2793 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 193 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 84 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do catálogo do motor M52 é de 170 kg
O motor número M52 está situado na unión do bloque co palé
Consumo de combustible motor de combustión interna BMW M 52
Usando o exemplo dun BMW 523i de 1997 con transmisión manual:
| Cidade | 13.0 litros |
| Pista | 7.2 litros |
| Mixto | 9.4 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor M52 2.0 - 2.8 l
| Serie 3 E36 | 1994 - 2000 |
| Serie 3 E46 | 1998 - 2000 |
| Serie 5 E39 | 1995 - 2000 |
| Serie 7 E38 | 1995 - 2001 |
| Serie Z3 E36 | 1997 - 2000 |
| Defensa 1 (L316) | 1997 - 2000 |
Desvantaxes, avarías e problemas do M52
Os primeiros anos usaron o revestimento de nikasil dos cilindros e colapsou rapidamente
O motor ten moito medo ao sobreenriquecido, a culata sae inmediatamente e rompe a xunta.
A causa dos fallos frecuentes adoitan ser os elevadores hidráulicos coqueados.
O amortecedor de xeometría variable DISA pode soltarse e caer en cilindros
Outro punto débil é a membrana da válvula de ventilación do cárter
Despois de 100 km de carreira, o sistema de control de fase de Vanos adoita ser reparado
Nun percorrido de 200 km, a miúdo comeza unha queima de aceite debido aos aneis do pistón atascados
