Motor BMW M67
Contido
A serie V8 de motores diésel BMW M67 de 3.9 e 4.4 litros produciuse de 1999 a 2008 e instalouse só en dous modelos da Serie 7: na carrocería E38 despois do restyling e na carrocería E65. Esta unidade de potencia é inherentemente a única empresa diésel en forma de V.
A liña V8 inclúe ata agora só unha familia de motores.
Características técnicas dos motores da serie BMW M67
| Volume exacto | 3901 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 238 - 245 CV |
| Torque | 560 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | amargo |
| Que tipo de aceite botar | 8.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 3901 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 258 h.p. |
| Torque | 600 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | amargo |
| Que tipo de aceite botar | 8.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 4423 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 299 h.p. |
| Torque | 700 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 87 mm |
| Golpe de pistón | 93 mm |
| Relación de compresión | 17 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | amargo |
| Que tipo de aceite botar | 9.25 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 4423 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 329 h.p. |
| Torque | 750 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 87 mm |
| Golpe de pistón | 93 mm |
| Relación de compresión | 17 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | amargo |
| Que tipo de aceite botar | 9.25 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do catálogo do motor M67 é de 277 kg
O motor número M67 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible do motor de combustión interna BMW M67
Usando o exemplo dun BMW 745d de 2006 con transmisión automática:
| Cidade | 12.8 litros |
| Pista | 6.8 litros |
| Mixto | 9.0 litros |
Que coches estaban equipados co motor M67 3.9 - 4.4 l
| Serie 7 E38 | 1999 - 2001 |
| Serie 7 E65 | 2001 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas do M67
Este motor é moi fiable, pero é difícil atopar un servizo que se encargue da súa reparación.
As turbinas causan máis problemas: o recurso é modesto, pero son moi caros
Outro punto débil dun motor diésel son os caudalímetros, hai que cambialos a miúdo.
A perda de tracción ou o funcionamento errático do motor indica a contaminación da válvula EGR
Ademais, as válvulas da copa de aceite e o sistema de ventilación do cárter adoitan estar perturbadas.
