Motor BMW N55
Contido
O motor turbo BMW N3.0 de 55 litros foi producido pola empresa alemá entre 2009 e 2018 e instalouse en case todos os modelos principais da compañía, incluídos os crossovers da serie X. Alpina creou varias das súas unidades de potencia especialmente potentes baseadas neste motor.
A liña R6 inclúe: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 e B58.
Características técnicas do motor BMW N55 3.0 litros
| Volume exacto | 2979 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 306 h.p. |
| Torque | 400 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 89.6 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | Valvetronic III |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | pergamiño dobre |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 2979 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 320 - 326 CV |
| Torque | 450 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 89.6 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | Valvetronic III |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | pergamiño dobre |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
| Volume exacto | 2979 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 360 - 370 CV |
| Torque | 465 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 89.6 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | Valvetronic III |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | dobre VANOS |
| Turboalimentación | pergamiño dobre |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor N55 segundo o catálogo é de 194 kg
O motor número N55 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible do motor de combustión interna BMW N55
Usando o exemplo dun BMW 535i de 2012 con transmisión automática:
| Cidade | 11.9 litros |
| Pista | 6.4 litros |
| Mixto | 8.4 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor N55 3.0 l
| Serie 1 E87 | 2010 - 2013 |
| Serie 1 F20 | 2012 - 2016 |
| Serie 2 F22 | 2013 - 2018 |
| Serie 3 E90 | 2010 - 2012 |
| Serie 3 F30 | 2012 - 2015 |
| Serie 4 F32 | 2013 - 2016 |
| Serie 5 F07 | 2009 - 2017 |
| Serie 5 F10 | 2010 - 2017 |
| Serie 6 F12 | 2011 - 2018 |
| Serie 7 F01 | 2012 - 2015 |
| Serie X3 F25 | 2010 - 2017 |
| Serie X4 F26 | 2014 - 2018 |
| Serie X5 E70 | 2010 - 2013 |
| Serie X5 F15 | 2013 - 2018 |
| Serie X6 E71 | 2010 - 2014 |
| Serie X6 F16 | 2014 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas da N55
Esta unidade non tolera aceite non orixinal e coque instantáneamente
Os elevadores hidráulicos, os sistemas Vanos e Valvetronic están entre os primeiros en sufrir coque.
Nestes motores de combustión interna, o sistema de inxección directa de combustible fíxose máis fiable, pero aínda hai moitos fallos.
Moitos propietarios cambian os inxectores de combustible e as bombas de inxección a menos de 100 km.
O principal culpable da perda de aceite aquí é a válvula de ventilación do cárter
