Motor BMW N62B44
Contido
A unidade de potencia do modelo N62B44 apareceu en 2001. Converteuse nun substituto do motor co número M62B44. O fabricante é BMW Plant Dingolfing.
En comparación co seu predecesor, esta unidade ten varias vantaxes, a saber:
- Valvetronic - sistema de control para as fases de distribución de gas e elevación de válvulas;
- Dual-VANOS: o segundo mecanismo de reposición permítelle controlar as válvulas de admisión e escape.
Tamén no proceso, actualizáronse as normas ambientais, aumentou a potencia e o par.
Esta unidade utilizaba un bloque de cilindros de aluminio cun cigüeñal de fundición. En canto aos pistóns, son lixeiros, pero tamén están feitos de aliaxe de aluminio.
As culatas foron desenvolvidas dun xeito novo. As unidades de potencia usaban un mecanismo para cambiar a altura das válvulas de admisión, é dicir, Valvetronic.
A transmisión de sincronización usa unha cadea sen mantemento.
Технические характеристики
Para a comodidade de familiarizarse coas características técnicas da unidade de potencia N62B44 dun coche BMW, transfírense á táboa:
| Nome | Valor |
|---|---|
| Ano de fabricación | 2001 - 2006 |
| Material do bloque de cilindros | Aluminio |
| Tipo | En forma de V |
| Número de cilindros, pzas. | 8 |
| Válvulas, unidades. | 16 |
| Juego del pistón, mm | 82.7 |
| Diámetro do cilindro, mm | 92 |
| Volume, cm 3 /l | 4.4 |
| Potencia, hp/rpm | 320/6100 333/6100 |
| Par, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| Combustible | Gasolina, AI-95 |
| Normas ambientais | Euro 3 |
| Consumo de combustible, l/100 km (para 745i E65) | |
| - cidade | 15.5 |
| - pista | 8.3 |
| - divertido. | 10.9 |
| Tipo de temporización | Cadea |
| Consumo de aceite, gr / 1000 km | para 1000 |
| Tipo de aceite | Top Tec 4100 |
| Volume máximo de aceite, l | 8 |
| Volume de recheo de aceite, l | 7.5 |
| Grao de viscosidade | 5W-30 5W-40 |
| Estrutura | Sintéticos |
| Recurso medio, mil km | 400 |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | 105 |
En canto ao número do motor N62B44, está estampado no compartimento do motor no puntal da suspensión dereita. Unha placa especial con información adicional está situada detrás do faro esquerdo. O número da unidade de potencia está estampado no bloque de cilindros no lado esquerdo na unión co cárter de aceite.
Análise de innovacións
Sistema Valvetronic. Os fabricantes puideron abandonar o acelerador, sen perder a potencia da unidade de potencia. Esta posibilidade conseguiuse cambiando a altura das válvulas de admisión. O uso do sistema permitiu reducir significativamente o consumo de combustible en ralentí. Tamén resultou resolver o problema con respecto ao medio ambiente, os gases de escape cumpren a Euro-4.
Importante: de feito, o amortecedor conservouse, pero sempre permanece aberto.
O sistema Dual-VANOS está deseñado para cambiar as fases da distribución de gas. Cambia a sincronización dos gases cambiando a posición dos árboles de levas. A regulación realízase mediante pistóns que se moven baixo a influencia da presión do aceite, influíndo nos engrenaxes. Por medio dun eixe dentado
Mal funcionamento
A pesar da longa vida útil desta unidade, aínda ten debilidades. Se ignoras as regras de funcionamento, a unidade non funcionará correctamente. Os principais fallos inclúen os seguintes.
- Aumento do consumo de aceite de motor. Tal molestia ocorre no momento en que o coche se achega á marca dos 100 mil quilómetros. E despois de 50 km, os aneis raspadores de aceite deben ser actualizados.
- xiros flotantes. O funcionamento intermitente do motor en moitos casos está directamente relacionado coas bobinas de ignición desgastadas. Recoméndase comprobar o fluxo de aire, así como o caudalímetro e valvetronic.
- Fuga de aceite. Tamén un punto débil é a fuga de selos de aceite ou xuntas de selado.
Ademais, durante o funcionamento, os catalizadores desgastan e os panales penetran no cilindro. O resultado é o bullying. Moitos mecánicos recomendan desfacerse destes elementos e suxiren instalar parachamas.
Importante: para prolongar a vida útil do dispositivo N62B44, recoméndase usar aceite de motor de alta calidade e gasolina 95.
Opcións de vehículos
O motor BMW N62B44 pódese montar nas seguintes marcas e modelos de vehículos:
| Marcar | Modelo |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Afinación da unidade
Se o propietario necesita aumentar a potencia da unidade de potencia BMW N62B44, hai unha forma razoable: montar un compresor de baleas. Recoméndase mercar o máis popular e estable de ESS. O proceso é só uns pasos.
Paso 1. Montar nun pistón estándar.
Paso 2. Cambia o escape por un deportivo.
A unha presión máxima de 0.5 bar, a unidade de potencia produce uns 430-450 hp. Non obstante, no que respecta ás finanzas, non resulta rendible realizar tal trámite. Recoméndase mercar inmediatamente V10.
Vantaxes do compresor:
- ICE non require modificación;
- o recurso da unidade de potencia BMW mantense cunha inflación moderada;
- velocidade de traballo;
- aumento da potencia en 100 hp;
- fácil de desmontar.
Desvantaxes do compresor:
- non hai tantos mecánicos nas rexións que poidan instalar correctamente o elemento;
- Dificultades para adquirir unha peza usada;
- difícil procura de consumibles no futuro.
Teña en conta: se non sabe como montar o kit, recoméndase contactar cun centro de servizo especializado. Os empregados da estación de servizo realizarán esta operación de forma rápida e eficiente.
Ademais, o propietario pode realizar o axuste de chip. Utilízase para mellorar a configuración de fábrica da unidade de control electrónico (ECU).
A sintonización do chip permítelle cambiar os seguintes indicadores:
- aumentar a potencia do motor de combustión interna;
- mellora da dinámica de aceleración;
- redución do consumo de combustible;
- corrixir erros menores da ECU.
O proceso de trituración ten lugar en varias etapas.
- Estase a ler o programa de control do motor.
- Os especialistas introducen cambios no código do programa.
- Despois vértese no ordenador.
Teña en conta: os fabricantes non practican este procedemento porque hai límites estritos sobre a ecoloxía dos gases de escape.
Substitución
En canto á substitución da unidade de potencia N62B44 por outra, existe esa oportunidade. Pódese usar como os seus predecesores: M62B44, N62B36; e modelos máis novos: N62B48. Non obstante, antes da instalación, cómpre obter asesoramento de especialistas cualificados e tamén buscar axuda para instalalos.
Dispoñibilidade
Se tes que comprar un motor BMW N62B44, isto non será difícil. Este ICE véndese en case todas as grandes cidades. Ademais, podes visitar sitios web de automóbiles populares e atopar alí o produto axeitado a prezos accesibles.
Custa
A política de prezos deste dispositivo é diferente. Todo depende da rexión. En media, o custo dun contrato usado ICE BMW N62B44 varía entre 70 e 100 mil rublos.
En canto á nova unidade, o seu custo é duns 130-150 mil rublos.
Comentarios do propietario
Os coches da marca BMW, que están montados con motores similares, son populares no noso país. Polo tanto, hai moitas críticas e a unidade. Non obstante, todos os propietarios sofren o consumo de combustible por cada 100 km. A pesar de que os fabricantes indican unha cifra de 15.5 litros, na práctica, o transporte con este motor consome uns 20 litros. E isto non pode menos que alertar, dada a suba dos prezos da gasolina.
Ademais, moitos propietarios non están satisfeitos co recurso da unidade, ou máis ben coa vida útil dos seus compoñentes. Na maioría dos casos, os cilindros están afectados.
Pero o motor de combustión interna ten N62B44 e vantaxes. Case todos os propietarios están completamente satisfeitos coa potencia do motor. E cun mantemento axeitado, o dispositivo non falla. Só hai que cambiar o aceite e os consumibles.
En xeral, o motor non é o suficientemente malo, pero antes de compralo, prepárate para o feito de que terás que gastar moito en gasolina e mantemento regular.
