Motor Chrysler EER
Contido
O motor de gasolina Chrysler EER de 2.7 litros V6 produciuse nos Estados Unidos de 1997 a 2010 e instalouse nos modelos máis populares da compañía como o Concorde, o Sebring, o Magnum 300C e o 300M. Houbo varias variedades desta unidade baixo outros índices: EES, EEE, EE0.
A serie LH tamén inclúe motores de combustión interna: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS e EGQ.
Características técnicas do motor Chrysler EER de 2.7 litros
| Volume exacto | 2736 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 190 - 205 CV |
| Torque | 255 - 265 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 86 mm |
| Golpe de pistón | 78.5 mm |
| Relación de compresión | 9.7 - 9.9 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustible Chrysler EER
Usando o exemplo dun Chrysler 300M de 2000 cunha transmisión automática:
| Cidade | 15.8 litros |
| Pista | 8.9 litros |
| Mixto | 11.5 litros |
Que coches estaban equipados cun motor EER de 2.7 l
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concordia 2 | 1997 - 2004 |
| Intrépido 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Cargador 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Viaxe 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Capa 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Inconvenientes, avarías e problemas do motor de combustión interna EER
O problema máis famoso aquí son as fugas de anticongelante debaixo da xunta da bomba.
Debido á mala refrixeración, o motor de combustión interna quéntase constantemente e se escoria rapidamente
Os pasaxes de aceite obstruídos impiden a lubricación adecuada do motor e fan que se agarre.
Este motor tamén sofre de hollín, especialmente o acelerador e o sistema USR.
A eléctrica tampouco é moi fiable: sensores e sistema de ignición
Un comentario
Tony
Teño un 300m 2L7 con 300000 km, nunca un problema, só cambia a caixa de cambios, senón o motor está impecable