Motor Dodge EGH
Contido
O motor de gasolina Dodge EGH de 3.8 litros V6 foi producido pola compañía entre 1990 e 2011 e instalouse en moitos modelos populares, incluíndo minivans Caravan e Town & Country. Esta unidade de enerxía era moi fiable, pero consumía moito combustible.
A serie Pushrod tamén inclúe motores de combustión interna: EGA.
Especificacións do motor Dodge EGH de 3.8 litros
| Volume exacto | 3778 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 - 180 CV |
| Torque | 290 - 325 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 96 mm |
| Golpe de pistón | 87.1 mm |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características do motor de combustión interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 420 000 km |
| Volume exacto | 3778 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 200 - 215 CV |
| Torque | 310 - 330 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 96 mm |
| Golpe de pistón | 87.1 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 375 000 km |
Consumo de combustible Dodge EGH
No exemplo dun Dodge Caravan 2002 cunha transmisión automática:
| Cidade | 18.0 litros |
| Pista | 10.3 litros |
| Mixto | 13.2 litros |
Que coches estaban equipados co motor EGH 3.8 l
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Imperial 7 | 1990 - 1993 |
| Nova York 13 | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Cidade e país 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Dinastía 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Viaxar 2 | 1990 - 1995 |
| Viaxar 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| Rutina 1 (7B) | 2008 - 2011 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna EGH
Os motores desta liña son moi fiables, pero caracterízanse por un alto consumo de combustible.
Nas unidades ata 2000, houbo un problema coa rotura dos soportes do eixe de balancíns da válvula
Despois de 2002, apareceu un colector de admisión de plástico, que adoita rebentar
As culatas de aluminio teñen moito medo ao sobreenriquecido, polo que as fugas de anticongelante non son raras aquí.
Máis preto dos 200 km, a cadea de distribución pode estirarse e aparecer o consumo de aceite.
