Motor Fiat 955A2000
Contido
O motor 1.4 litros 955A2000 ou Fiat MultiAir 1.4 Turbo produciuse entre 2009 e 2014 e instalouse no Punto de terceira e cuarta xeración e no Alfa Romeo MiTo similar. En esencia, esta unidade de potencia é unha modernización do motor da familia 1.4 T-Jet.
К серии MultiAir также относят: 955A6000.
Especificacións do motor Fiat 955A2000 1.4 MultiAir
| Volume exacto | 1368 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 135 h.p. |
| Torque | 206 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 72 mm |
| Golpe de pistón | 84 mm |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características do motor de combustión interna | MultiAir |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett MGT1238Z |
| Que tipo de aceite botar | 3.5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
O peso do catálogo do motor 955A2000 é de 125 kg
O motor número 955A2000 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible ICE Fiat 955 A.2000
Usando o exemplo dun Fiat Punto Evo 2011 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.3 litros |
| Pista | 4.9 litros |
| Mixto | 5.9 litros |
Que coches estaban equipados co motor 955A2000 de 1.4 l
| MiTo I (Tipo 955) | 2009 - 2014 |
| Big Point I (199) | 2009 - 2012 |
| Elemento IV (199) | 2012 - 2013 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 955A2000
A maioría dos problemas do motor están relacionados dalgún xeito con fallos de MultiAir
E case calquera avaría deste sistema pódese solucionar substituíndo o módulo de control
Tamén cómpre cambiar o filtro de aceite do sistema a miúdo ou non durará moito.
Ao longo de 100 km, adoitan atoparse queimaduras de aceite debido aos aneis atascados
Os puntos débiles deste motor de combustión interna inclúen sensores e accesorios pouco fiables
