Motor Ford CDDA
Contido
O motor Ford CDDA de 1.6 litros e 8 válvulas foi montado entre 2002 e 2005 nunha planta de Sudáfrica e instalouse só na versión económica do popular modelo Focus de primeira xeración. Esta unidade é esencialmente un motor brasileiro Zetec RoKam, pero oficialmente chamado Duratek 8v.
A liña Zetec RoCam tamén inclúe motores de combustión interna: A9JA.
Especificacións do motor Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
Volume exacto | 1597 cm³ |
Sistema de enerxía | distribución inxección |
Potencia do motor de combustión interna | 98 h.p. |
Torque | 140 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 8v |
Diámetro do cilindro | 82.1 mm |
Golpe de pistón | 75.5 mm |
Relación de compresión | 9.5 |
Características do motor de combustión interna | non |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cadea |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | non |
Que tipo de aceite botar | 4.1 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Clase ambiental | EURO 3 |
Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso do motor CDDA segundo o catálogo é de 112 kg
O número de motor CDDA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2004 cunha transmisión manual:
Cidade | 10.4 litros |
Pista | 6.7 litros |
Mixto | 8.0 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
Foco 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Algúns dos motores do primeiro lote resultaron ser defectuosos e fallaron rapidamente.
Non obstante, os motores sen matrimonio mostraron o seu mellor lado e considéranse fiables.
Na maioría das veces, os propietarios quéixanse do alto consumo de combustible e do alto funcionamento do motor.
Os problemas ao comezar con xeadas severas e un quecemento prolongado desaparecen cun parpadeo
O mecanismo da cadea de distribución moitas veces require substitución despois de 200 quilómetros