Motor Ford IQDB
Contido
O motor Ford IQDB de 1.6 litros ou 1.6 Duratek Ti VCT 105ps foi montado entre 2011 e 2019 e instalouse na terceira xeración do modelo Focus, incluíndo un MPV compacto baseado no seu C-Max. Esta unidade de potencia difire esencialmente da súa contraparte de 125 cabalos só no firmware.
A liña Duratec Ti-VCT inclúe: UEJB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA e XTDA.
Especificacións do motor Ford IQDB 1.6 Duratec Ti VCT 105ps
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 105 h.p. |
| Torque | 150 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 79 mm |
| Golpe de pistón | 81.4 mm |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.05 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5/6 |
| Exemplar. recurso | 330 000 km |
O peso do motor IQDB é de 91 kg (sen accesorios)
O número do motor Ford IQDB está situado diante na unión coa caixa
Consumo de combustible IQDB Ford 1.6 Duratec Ti VCT
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2016 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.3 litros |
| Pista | 4.6 litros |
| Mixto | 5.9 litros |
Que modelos poñen o motor IQDB Ford Duratec Ti-VCT 1.6 l 105ps
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Foco 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Desvantaxes, avarías e problemas Ford Duratek Ti-VCT 1.6 IQDB
O principal problema do motor é arrastrar migas de catalizador á cámara de combustión.
A continuación veñen os fallos dos compoñentes do sistema de ignición, non lles gusta o mal combustible
A rede quéixase de fugas debaixo da tapa da chave ou do selo de aceite do cigüeñal traseiro
Cada 100 mil km hai que axustar as válvulas, aquí non hai levantadores hidráulicos
Un pequeno recurso aquí tamén ten unha bomba de gasolina e un cinto de unidades montadas
