Motor Ford JQMA
Contido
O motor turbo de 1.6 litros Ford JQMA ou Kuga 2 1.6 Ecobus foi montado entre 2012 e 2016 e instalouse só na segunda xeración do crossover Kuga en modificacións antes do restyling. Este motor foi marcado por unha serie de empresas revogables debido a un sistema de refrixeración sen éxito.
A liña 1.6 EcoBoost tamén inclúe motores de combustión interna: JTMA, JQDA e JTBA.
Características técnicas do motor Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
Volume exacto | 1596 cm³ |
Sistema de enerxía | inxección directa |
Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
Torque | 240 Nm |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 79 mm |
Golpe de pistón | 81.4 mm |
Relación de compresión | 10.1 |
Características do motor de combustión interna | DOHC |
Compensadores hidráulicos | non |
Unidade de sincronización | cinta |
Regulador de fase | na entrada e saída |
Turboalimentación | BorgWarner KP39 |
Que tipo de aceite botar | 3.8 litros 5W-20 |
Tipo de combustible | AI-95 |
Clase ambiental | EURO 5/6 |
Recurso aproximado | 240 000 km |
O peso do motor JQMA segundo o catálogo é de 120 kg
O número do motor JQMA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 CV
Usando o exemplo dun Ford Kuga 2014 cunha transmisión manual:
Cidade | 8.7 litros |
Pista | 5.7 litros |
Mixto | 6.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor JQMA 1.6 l
Plaga 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Inconvenientes, avarías e problemas do motor de combustión interna JQMA
Realizáronse varias campañas de retirada en relación co acendido de unidades de potencia
O motivo principal foi un mal funcionamento do embrague electromagnético do sistema de refrixeración.
Debido ao superenriquecido, a miúdo fórmanse gretas na culata, especialmente ao redor dos asentos das válvulas.
As boquillas de inxección directa obstruyen rapidamente e as válvulas de admisión de coque
Dado que non hai elevadores hidráulicos, a holgura das válvulas debe axustarse periódicamente